雙重身份 評測JEEP自由光 2.4L精銳版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】每天生活在城市里能有幾次“荒野求生”的機(jī)會?難怪兼顧多種環(huán)境的城市SUV開始受到人們的青睞。就連越野車的鼻祖Cherokee也跟風(fēng)將自己打扮的像個“城里人”一樣，只是不知道這個叫自由光的新人是否擁有像它前輩那樣的越野功底?

體驗(yàn)讀圖模式

　　此前，我的同事已經(jīng)對自由光進(jìn)行了深度的試駕，那么這次我就直接將它開至戶外。用實(shí)際的越野路況來考驗(yàn)一下它的功底，看看它究竟是深藏不留？還是徒有虛名？

　　在此之前，我們已經(jīng)對JEEP自由光進(jìn)行了試駕，想了解設(shè)計、配置方面的信息，推薦閱讀下面兩篇文章:

● 三個問題帶您了解JEEP自由光

問題一.JEEP自由光與競爭對手相比有哪些優(yōu)勢和不足?

　　自由光應(yīng)當(dāng)歸于都市SUV之列，在同價位區(qū)間中要面對沃爾沃XC60和奔馳GLK等勁敵，三款車型分別擁有不同的動力總成，因此同樣的價位在配置上就會有所不同。以自動泊車、并線輔助、自適應(yīng)巡航三項(xiàng)功能為例：自由光三項(xiàng)全部配備，而沃爾沃XC60則缺少了并線輔助增加了主動安全系統(tǒng)、奧迪Q5 40 TFSI舒適性需要選裝自適應(yīng)巡航而奔馳的GLK300 時尚型卻都不配備。

　　不過在配置上領(lǐng)先的自由光卻輸在了動力上，搭載的2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)在同級競品之中并不具備明顯的優(yōu)勢，好在檔位數(shù)卻名列第一，成為了首款搭載9AT的量產(chǎn)家用車型。

　　雖然動力稍遜一籌，但是在配置上趕超對手，看得出JEEP對自由光的舒適性非常重視，與自家的牧馬人同處于一個價格區(qū)間的自由光 2.4L精銳版肩負(fù)著擴(kuò)寬市場的作用。

問題二.它的主場在哪里?

　　可能你會覺得自由光的外型不夠霸氣?的確!我也覺得它像換上了休閑裝的旅行者。如果在換個品牌，我就不會提出這樣的問題了。但是它被規(guī)列到Cherokee的陣營中，難道你不對它的越野能力好奇嗎?

　　從上圖中的數(shù)據(jù)可以了解到自由光2.4L車型的通過性與奧迪Q5、奔馳GLK等都市型SUV相同，但要低于沃爾沃的XC60。應(yīng)對城市當(dāng)中的復(fù)雜路況對于自由光來說應(yīng)該不算難事。

　　但是想要穿梭在荒野之中沒有一套像樣的四驅(qū)系統(tǒng)肯定是不行的。自由光搭載的三套Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)均來自德國采埃孚(ZF)公司，分別對應(yīng)的車型為Active Drive I( 2.4L都市版、2.4L豪華版)，Active Drive II(2.4L精銳版)以及Active Drive Lock(3.2L Traihawk)。

問題三.行車電腦顯示“9”就是掛上9擋了嗎?

　　在測試中我們發(fā)現(xiàn)，即使速度為0，我們依然可以將擋位推到9。那么問題就出現(xiàn)了，行車電腦上顯示的究竟是不是實(shí)際擋位?答案當(dāng)然不是，自由光的行車電腦顯示的為當(dāng)前狀態(tài)下可使用的最高擋位。

　　在時速達(dá)到120km/h每小時之后，我們將擋位手動推到9，并沒有看到轉(zhuǎn)速有明顯的回落。將擋位切換回自動再切回手動模式，擋位數(shù)會回落到8。也就是說剛才的步驟并沒造成升檔。

● 越野體驗(yàn)：Active Drive II系統(tǒng)能力強(qiáng)悍

　　前面提到了自由光2.4L精銳版配備了一套可圈可點(diǎn)的四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)要比自由光2.4L的其他車型增加了低速四驅(qū)扭矩放大功能。是介于Active Drive I和Active Drive Lock之間，實(shí)用性較高的一套四驅(qū)系統(tǒng)。

　　這套系統(tǒng)擁有自動(AUTO)、雪地(SNOW)、運(yùn)動(SPORT)、沙地/泥地(SAND/MUD)以及低速四驅(qū)(4WD LOW)5種模式，其中低速四驅(qū)模式下扭矩將得到2.92倍的放大。而低速四驅(qū)的開/關(guān)需要在停車空擋狀態(tài)下進(jìn)行。

　　而在AUTO模式下，電腦可根據(jù)路況自行啟動扭矩放大和陡坡緩降功能，即使將車停在下坡途中，松開剎車，車身也不會出現(xiàn)下滑。而此時你只需要控制好方向，陡坡緩降功能就可以控制車身以1-9km/h的速度，勻速前進(jìn)了。

　　在沙土路面行駛時自由光的四驅(qū)系統(tǒng)在AUTO模式下，可以偵測四輪的附著力，一旦發(fā)現(xiàn)有車輪空轉(zhuǎn)或者失去附著力就會進(jìn)行干預(yù)，而在不啟用沙地/泥地模式的情況下，依靠慣性沖過去也是一個不錯的選擇。

　　很多城市SUV在“交叉軸“面前都會暴露出弊端，這是因?yàn)榇蠖鄶?shù)的城市SUV都不能對左右車輪的動力進(jìn)行分配，一旦有需要一側(cè)驅(qū)動的時候就會“趴窩”了。而自由光2.4L精銳版的Active Drive II四驅(qū)系統(tǒng)可以通過后橋多片離合器對左右車輪的動力進(jìn)行分配因此，在遇到“交叉軸”路況時，哪怕只有一個車輪不打滑，也可以通過該車輪驅(qū)動車身。

　　不過要面對大面積的沙土路面就需要切換至沙地/泥地模式了，并且加速通過。因?yàn)橐坏┸囕喆蚧绘i止停在沙土之中，從新起步的大扭矩就會讓車身更加深陷其中。

　　同樣在通過“交叉軸”路況時，低速四驅(qū)可以起到很好的輔助作用。在打滑車輪被鎖止后，動力被集中到有附著力的車輪上。2.92倍的大扭矩增大了牽引力，考慮到自由光自身重量達(dá)1.8噸，這個功能非常實(shí)用。

● 公路體驗(yàn)/測試：提速感覺像CVT、制動出色

　　測試的自由光搭載了2.4L MultiAir發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)擁有菲亞特提供的電控液壓可變氣門技術(shù)，但是不具備缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓人不免有些遺憾。

　　其實(shí)對于越野車型來說，自然吸氣發(fā)動機(jī)會更加合適。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出并不平順，在復(fù)雜的路況中突如其來的動力會讓駕駛著措手不及。此外，低速時渦輪扭矩輸出也不如自然吸氣的直接，這樣看來，作為越野車鼻祖的Cherokee在渦輪增壓的大環(huán)境下依舊對自然吸氣發(fā)動機(jī)熱衷度不減就順理成章了。

　　話題性最強(qiáng)的9AT，在體驗(yàn)并沒有帶給我太多的驚喜。個人感覺這款變速箱的駕駛感受與CVT有些相像，太過密集的齒比讓換擋過程變得非常平順，反而失去了一些駕駛樂趣。

　　2.4L精銳版配備的Active Drive II四驅(qū)系統(tǒng)可通過分動箱切斷后輪的動力，實(shí)現(xiàn)100：0的前輪驅(qū)動形式。動力直接供給前輪減少了傳遞過程，不但利于燃油經(jīng)濟(jì)性同時也對動力有提升效果。

　　自由光的油門并不遲鈍，稍微給油，發(fā)動機(jī)就會以吼叫聲回應(yīng)你。但是動力的提升卻與這個聲音不太相符，不過總體來說自由光的動力表現(xiàn)與同樣搭載了2.4L+CVT組合的雅閣來說的確要強(qiáng)了不少。因?yàn)橹挥修D(zhuǎn)速到達(dá)3000轉(zhuǎn)以后，動力就會有所改觀。

　　當(dāng)然，如果您實(shí)在按耐不住性子，也可以將駕駛模式切換至SPORT模式。完成此步驟之后，轉(zhuǎn)速和發(fā)動機(jī)的吼叫聲都會提升，動力有所好轉(zhuǎn)，不過想要迅速超車還需要“地板油”的幫助。

　　9AT變速箱在升檔和降擋的時機(jī)方面好像都還沒有掌握好“火候”，升檔不夠積極，常常需要用油門來督促，在加速過程里，伴隨著轉(zhuǎn)速提升和發(fā)動機(jī)的轟轟作響，動力不會有突然的爆發(fā)而是很平緩的提升，這一點(diǎn)與CVT有些雷同。

　　與大多數(shù)SUV類似，坐在自由光的車廂內(nèi)總覺得與底盤有很一定距離，不過路感還是非常清晰的，配合方向盤適中的阻尼力度。駕駛自由光可能不會有小車那種輕盈感，但是沉穩(wěn)的感覺讓人感到很踏實(shí)。

●測試：

　　自由光搭載了與自由客和指南者一樣的2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，不過并非同款。自由光所使用的2.4L MultiAir發(fā)動機(jī)，除了增加電控液壓可變氣門技術(shù)之外，在數(shù)據(jù)上也分別高出了5kW和9Nm。不過“大了一號”的自由光在重量上也重了300kg左右。

0-100km/h加速測試

　　自由光2.4L精銳版的0-100km/h加速試駕為11.37秒，與同價位的競品相比雖不占優(yōu)勢，但是整個加速過程比較平順，曲線中也看不到有明顯的頓挫痕跡。

三款車型百公里加速時間對比

　　根據(jù)相同的排量和數(shù)據(jù)上的互補(bǔ)，您是否會認(rèn)為自由光的動力表現(xiàn)與JEEP旗下的兩款小型SUV相仿？其實(shí)不然，搭載了9AT的自由光在提速方面并不如6AT的指南者和自由客積極，與.32L車型不同的是2.4L發(fā)動機(jī)與9AT的匹配并沒有達(dá)到我們預(yù)期的效果，這款發(fā)動機(jī)的動力在密集的齒比面前為平順性作出了讓步。

100-0km/h制動測試

　　自由光的制動成績還是不錯的，盡管車身自重達(dá)到了1.8噸但是百公里的制動距離被控制在41米內(nèi)。剎車的初段力度會更加明顯，G值在-1上下浮動。

三款車型百公里制動距離對比

　　盡管車身更重但是自由光的制動距離僅比指南者多了0.03米，配備的普利司通DUELER H/P系列輪胎起到了很大的輔助作用，這款輪胎主要強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性和濕滑路面抓地力。

●噪音測試

　　在怠速狀態(tài)下自由光的發(fā)動機(jī)噪音有些過于明顯了，不過好在行駛中隔音作的還不錯。在90-120km/h的時候車內(nèi)的環(huán)境保持在67.6分貝。

總結(jié)：

　　顯然2.4L的排量對于自由光來說僅僅是夠用，在公路上駕駛它就不要對加速有什么苛刻的要求了。不過只要一踏上非鋪裝的越野路況，自由光就像是回到了主場一樣，表現(xiàn)出自己最擅長的一面將其他的對手統(tǒng)統(tǒng)甩到了身后。經(jīng)過兩種不同路況的體驗(yàn)，個人感覺自由光位列Cherokee的陣營中這一點(diǎn)毋庸置疑，只不過這一代的Cherokee不在單純的追求越野性能，而是開始重視車內(nèi)的舒適性了。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	自由光 2014款 2.4L 精銳版	奔馳GLK 2013款 改款 GLK 300 4MATIC 時尚型	奧迪Q5 2013款 2.0 40TFSI quattro 舒適型	沃爾沃XC60 2014款 改款 2.0T T5 智雅版
官方價：	45.99萬	48.5萬	48.19萬	47.89萬
廠商：	Jeep	北京奔馳	一汽奧迪	沃爾沃(進(jìn)口)
級別：	中大型SUV	中型SUV	中大型SUV	中大型SUV
上市時間：	2014-01	2013-08	2013-04	2014-02
發(fā)動機(jī)：	2.4L L4	3.0L V6	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177	245	211	245
最大扭矩(N·m)：	229	300	350	350
變速箱：	9擋手自一體	7擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4624×1859×1707	4528×1840×1689	4629×1898×1655	4644×1891×1713
軸距(mm)：	2719	2755	2807	2774
最高車速(km/h)：	-	210	220	210
官方0-100km/h加速(s)：	-	7.6	7.5	7.2
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	7.51	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	40.21	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.8	11.3	9	6.9
整車質(zhì)保：	三年或8萬公里	三年不限公里	三年或10萬公里	三年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4624	4528	4629	4644
寬度(mm)：	1859	1840	1898	1891
高度(mm)：	1707	1689	1655	1713
軸距(mm)：	2719	2755	2807	2774
前輪距(mm)：	-	1567	-	1632
后輪距(mm)：	-	1588	-	1586
最小離地間隙(mm)：	199	187	185	236
車重(kg)：	1824	1830	1900	1769
車門數(shù)(個)：	5	5	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	60	66	75	70
行李廂容積(L)：	-	450-1550	540	490-1450
發(fā)動機(jī)型號：	B	-	EA888	Drive-E
排量(mL)：	2360	2996	1984	1969
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177	245	211	245
最大功率(kW)：	130	180	155	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6400	6200	4300-6000	5500
最大扭矩(N·m)：	229	300	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3900	2500-5000	1500-4200	1500-4800
氣缸排列形式：	直列	V型	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	6	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10	11.3	9.6	-
配氣機(jī)構(gòu)：	SOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	88	82.5	-
行程(mm)：	-	82.1	92.8	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	MultiAir電控液壓進(jìn)氣系統(tǒng)	-	AVS可變氣門升程系統(tǒng)	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	93號	97號	97號	97號
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁	鐵	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV(京V)	歐Ⅳ	國Ⅳ	歐V+OBD
電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	9擋手自一體	7擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	9	7	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	托森式差速器	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	梯形連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電子液壓助力	電動助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	通風(fēng)盤式	盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車	腳剎	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R18	235/50 R19	235/55 R19	235/60 R18
后輪胎規(guī)格：	225/55 R18	255/45 R19	235/55 R19	235/60 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	20	34	-	-
離去角(°)：	26	28	-	-
縱向通過角(°)：	20	28	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	199	187	185	236
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.82	5.8	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	●	●	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	●	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	-	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●	●	●
陡坡緩降：	●	-	●	-
可變懸掛：	-	-	○	○
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	○	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
運(yùn)動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	●	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	●	○	●
方向盤加熱：	-	-	-	○
定速巡航：	●	●	●	-
前雷達(dá)：	●	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	-	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-	-	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	-	-	-
第二排座椅移動：	●	-	●	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	-	●
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	○	-
前排座椅通風(fēng)：	●	-	○	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●	○	●
前霧燈：	●	-	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	○
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	●	-	○
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	-	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	○	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	○	●	●
車載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	●	●	●
內(nèi)置硬盤：	-	○	●	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	○	●
車載電視：	-	-	○	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	●	●	-
單碟DVD：	●	-	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10	8	14	8
自動泊車入位：	●	-	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	●	●
并線輔助：	●	-	●	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-	○	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	○	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	-	○	●
全景攝像頭：	-	-	-	-
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