脫胎換骨的變化 試駕全新奔騰B70

 ●駕駛感受：

　　全新奔騰B70的油門(mén)調(diào)教非常輕快；機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向則沒(méi)有什么改進(jìn)，方向盤(pán)路感非常明顯，低速時(shí)相當(dāng)沉，高速時(shí)又會(huì)變得輕松許多。全新奔騰B70的底盤(pán)來(lái)自馬自達(dá)睿翼，但似乎避震的前段有些軟，加之懸掛行程不長(zhǎng)，在搭載3人加一些行李的情況下都會(huì)有點(diǎn)“塌屁股”，而跑起來(lái)的實(shí)際感覺(jué)卻非常硬朗，路感清晰。

●城市道路

　　前文說(shuō)到的全新奔騰B70油門(mén)比較輕快，這在初段的加速中會(huì)比較有力，但在擁堵的城市道路中可能不是什么好事，控制油門(mén)要比較小心，否則容易“竄車(chē)”。這副偏運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)在城市鋪裝路面也變得聽(tīng)話許多，但它的避震初段還是有些軟，加上轉(zhuǎn)向指向性并不太好，變線超車(chē)時(shí)還是有些拖泥帶水。

●郊區(qū)公路

　　湘西的郊區(qū)公路雖然都是柏油馬路，但路況復(fù)雜，顛簸、坑洼路面不少，這副偏運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)“硬”的特質(zhì)表現(xiàn)得非常明顯。較低的底盤(pán)與偏硬的避震后段表明了全新B70并不擅長(zhǎng)走爛路，車(chē)尾在顛簸路面非?；钴S，車(chē)內(nèi)乘員則不大好受，路感有些過(guò)于明顯。偶爾出現(xiàn)的行人和摩托車(chē)也在考驗(yàn)全新B70的剎車(chē)能力，整一段下來(lái)制動(dòng)系統(tǒng)還是讓人相當(dāng)放心，靈敏卻不讓你感覺(jué)神經(jīng)質(zhì)，制動(dòng)線性并且力道十足?；蛟S因?yàn)樵囇b車(chē)的原因，好幾臺(tái)試駕車(chē)都出現(xiàn)了不同位置的異響。

●高速路

　　雖然說(shuō)全新奔騰B70 2.0L（147PS）自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比起老款B70 1.8L（139PS）自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上有所提升，但實(shí)際跑起來(lái)也只能說(shuō)夠用，2.0L車(chē)型在高速時(shí)想來(lái)個(gè)推背感或做個(gè)超車(chē)動(dòng)作什么的要降到4檔/3500-4000轉(zhuǎn)時(shí)才有勁兒，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音與胎噪略大。

　　回程的路上我換來(lái)了一臺(tái)1.8T（186PS）運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，這發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)多了，渦輪的介入得并不突然，但扭力爆發(fā)得有點(diǎn)晚，噪音也比較大?？赡苁窃囇b車(chē)的原因，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000左右時(shí)甚至出現(xiàn)了共振，“嗡嗡”的噪音讓人很不爽，底盤(pán)則在高速平直的路面上表現(xiàn)得非常穩(wěn)健，完全沒(méi)有“飄忽”的感覺(jué)。

●山路（天門(mén)山99道彎）

　　2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)拖著接近滿載的B70爬天門(mén)山并不輕松，最好的方式或許也是用手動(dòng)模式來(lái)拉高轉(zhuǎn)速了，手動(dòng)模式下的加減檔的手感并不好，回饋力太輕了。6AT換擋速度雖不是很快，但平順性不錯(cuò)。

　　天門(mén)山99道彎的彎道比起《頭文字D》里的秋明山有過(guò)之而無(wú)不及，伴隨著偶爾的胎響聲，全新奔騰B70的這副底盤(pán)表現(xiàn)出了良好的狀態(tài)，硬朗的懸掛給車(chē)身很好的支撐，低重心也讓穩(wěn)定性提升不少。

 ●總結(jié)

　　雖然2.0L自然吸氣車(chē)型動(dòng)力略有不足，但也足以應(yīng)付“正兒八經(jīng)”的日常駕駛，1.8T車(chē)型在動(dòng)力輸出上也沒(méi)有太突兀的渦輪介入感。全新奔騰B70相比與老款定價(jià)更趨合理，9.98-14.98萬(wàn)的定價(jià)在中型車(chē)市場(chǎng)中還是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的。