賽道化的韓國家轎 試駕現(xiàn)代伊蘭特N

　　伊蘭特N的造型，是極具辨識度的。比起普通版伊蘭特，它有著更激進的設(shè)計，大量的黑色運動套件加上紅藍配的主色調(diào)，讓它自帶回頭率。但俯沖的車身姿態(tài)看起來不像傳統(tǒng)的三廂轎車，眾多的要素夾雜在一起之后，網(wǎng)上就出現(xiàn)了一些關(guān)于伊蘭特N設(shè)計的爭議性討論，至于好不好看，只能說見仁見智。

　　細節(jié)上，還是能看出這臺車的運動定位，LED大燈做了熏黑處理，突出的前包圍擴散至兩側(cè)車輪處，輪拱處還設(shè)立了風道，能為激烈駕駛時提供更大的下壓力，提高車輛行駛穩(wěn)定性。

　　側(cè)面同樣配備紅色的運動包圍，窗框也進行了熏黑，搭配下方復(fù)雜的腰線，設(shè)計元素還是很復(fù)雜的，讓人一時找不到視覺的中心。

　　車身尺寸為4676*1826*1415（mm），軸距2720mm，比高爾夫GTI長了一截，屬于標準的緊湊型轎車。

　　輪轂采用五幅式熏黑設(shè)計，距離輪眉僅兩指，自帶低趴效果。輪胎尺寸為245/35 R19，型號為米其林競馳4S，屬于軟質(zhì)的運動型輪胎。市場價在1700元左右，需要注意其35的扁平比，在通過爛路時要減速避免擠壓破損。

　　比起前臉，伊蘭特N的尾部設(shè)計更容易讓人接受。貫穿式LED尾燈搭配居中的ELANTRA標識，看起來簡潔大方。而內(nèi)凹式的尾門塑造出頂部上翹的造型，與俯沖的車身設(shè)計形成連貫性，觀感較為流暢。

　　不僅如此，尾部還搭載了大尺寸擾流器、運動下包圍、雙邊大口徑排氣等套件，讓人一看就知道這并不是普通的伊蘭特。消費者還能選裝N Performance性能套件，包含輪轂、尾翼、排氣、后視鏡等碳纖維運動套件，免除后期改裝手續(xù)。