Driving for pleasure 測MINI COOPER S

　　● 進階級體驗：

　　進階駕駛體驗總結(jié)：面對復雜路況 既自信又難堪

　　如此好玩的車子，在35萬以內(nèi)相信只有豐田86、斯巴魯BRZ有能耐去挑戰(zhàn)它。不過，新MINI COOPER S的優(yōu)點除了是本質(zhì)上“豐富駕駛樂趣”之外，更多的是體現(xiàn)在一種動與靜隨意游動、完美匹配適合日常駕駛上，這是其它競品所無法媲美的。

　　有得必有失，在面對一些常見的“非平坦路況”下，它則顯得有心無力。駕駛者更優(yōu)先考慮自身感受，不得不放慢或者選擇放棄通過坑洼路面。然而面對二、三線城市復雜的路況而言，駕駛者對新MINI COOPER S真的是又愛又恨。

　　新舊MINI COOPER S體驗對比：還是新的好

　　批量MINI粉心中都有這一個問題：到底，是破繭而出的新款MINI COOPER S更勝一籌，還是老款MINI COOPER S更值得懷念？

　　先來說一下老款，老款的整體感覺偏硬，并且油門的響應(yīng)度更快。用一句比較接地氣的言語來表達：它更有駕駛樂趣，但面對日產(chǎn)顛簸路況，腰痛在所難免。

　　然而在新款MINI上，整體更適合城市鋪裝道路行駛，并且在舒適與節(jié)能模式下，整體的感覺與一輛寶馬1系并無區(qū)別。要快能快，要舒適也能舒適。然而新款即便在舒適性上有明顯妥協(xié)，但是整體的駕控本質(zhì)依然存在，只是相比起老款更樸實了一些。

　　總而言之，新款會是一輛更適合目前國內(nèi)路況駕駛的一款既有樂趣也有一點舒適的精品小車。

● 全文總結(jié)：樂趣大于一切 灑脫享受每一個上路的感覺

　　在國內(nèi)市場，兩極分化的狀態(tài)越演越烈。一方是實用派，他們更希望汽車是除滿足日常使用以外，擁有更多富余空間提供給“肩膀上背負的所有東西”。另一方是個性派，他們更希望汽車是一個表達自我的工具或者手段。當然這部分消費者大部分為二次購車，需求十分明確。

　　縱觀MINI在中國市場的表現(xiàn)，每年均呈現(xiàn)兩位數(shù)字的漲幅，這足以說明，中國汽車市場的消費需求正在快速改變。能讓駕駛者開得灑脫的個性汽車，越來越吃香。

　　然而阻隔新MINI COOPER S進入百姓家庭的門檻，只剩下高昂的價格。33.5萬元（試駕車為頂配）的定價，只是一個起步點。從目前市場的回饋來看，大部分現(xiàn)車在出廠時均選裝各種配備。按照官方選裝報價計算，如果全選配備的話，其凈車價可達到接近36萬！

　　到底，新MINI COOPER S值不值得買？答案是：相當值得。

　　其所帶來的駕駛樂趣，并不是三言兩語能表達出來，更多的是需要通過一段時間的接觸慢慢獲得。慢慢發(fā)現(xiàn)，原來它可以如此自信的敏捷。慢慢發(fā)現(xiàn)，原來COOPER S才是MINI的真正精髓所在。慢慢發(fā)現(xiàn)，原來它在二手市場是如此保值。

　　選擇它，感知認識永遠大于一切?；蛟S會遭遇身邊人的冷眼嘲笑：花大錢買小車、這也僅僅是一輛MINI。但他們在未踏入過新MINI COOPER S之前，所說的都是羨慕嫉妒恨的傻話。他們羨慕自身擁有它的能力，羨慕自身能擺脫一切負擔的勇氣，羨慕自身敢于豐富人生的精神。

（圖/文 吳穎 攝/ 李俊峰、陳馳、吳穎）

圖賞全新一代MINI COOPER S （尺寸：1920x1080px）：

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