迎戰(zhàn)主流同級(jí) 試駕英菲尼迪Q50 2.0T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】回望一年前英菲尼迪Q50的誕生之初，3.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)悍動(dòng)力可謂傲世群雄，再加上獨(dú)一無二的線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和眾多高科技配置的加持，儼然沒把同級(jí)別放在眼里。而今天，2.0T車型總算是如期而至，更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的綜合表現(xiàn)也將讓Q50正式迎戰(zhàn)同級(jí)別主流對(duì)手。

　　英菲尼迪Q50從上市一來就備受關(guān)注，在這一段3.7L車型獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的時(shí)間里，我們也多次對(duì)Q50進(jìn)行了試駕和評(píng)測(cè)，感興趣的網(wǎng)友可點(diǎn)擊下方圖片查閱。隨后依舊是老規(guī)矩，讓我們通過幾個(gè)問題來快速了解2.0T車型。

●問題一：這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)性能如何？

　　首先我們將問題直指這次的新發(fā)動(dòng)機(jī)，英菲尼迪Q50所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為戴姆勒的標(biāo)準(zhǔn)功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但英菲尼迪對(duì)節(jié)氣門、ECU等進(jìn)行了調(diào)整，使其油門響應(yīng)程度更敏捷迅速，而峰值扭矩輸出范圍也略微縮短到1250-3500rpm，更利于發(fā)動(dòng)機(jī)的中高轉(zhuǎn)表現(xiàn)。

　　從賬面數(shù)據(jù)上看，Q50的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并不算最強(qiáng)者，但如何將動(dòng)力轉(zhuǎn)換成駕駛樂趣才是關(guān)鍵，而Q50剛好就是利用這招來制敵，相信你看完后文的駕駛感受就會(huì)明白的。

●問題二：2.0T車型外觀有無差別？

　　經(jīng)過仔細(xì)的審視下來，英菲尼迪Q50 2.0T車型的外觀和3.7L車型基本一致，連大口徑的雙邊單出排氣管也完全一樣，而在尾部銘牌上也同樣僅為“Q50”字樣，而唯一的差別就是在前翼子板后方的“3.7”標(biāo)識(shí)變?yōu)榱?ldquo;2.0T”。

●問題三：2.0T車型的內(nèi)在配置會(huì)降低嗎？

　　一款車中往往低排量就代表低配車型，雖然2.0T相比3.7L來說確實(shí)低了不少，并且價(jià)格也相對(duì)實(shí)惠了許多，但千萬(wàn)別以為2.0T車型就是Q50的低配版。在配置方面，2.0T的布局與3.7L車型也非常相像，同樣為舒適版、豪華版、豪華運(yùn)動(dòng)版三款車型。

　　除了動(dòng)力的差別外，2.0T車型最大的遺憾就是只有豪華運(yùn)動(dòng)版才配備線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（DSA)，在操控上會(huì)有一定的犧牲，而在舒適性配置上還是保持了3.7L車型的較高水準(zhǔn)。此次試駕的2.0T豪華版車型，高端豪華配置與3.7L基本無差別。

●問題四：買2.0T車型還是3.7升車型呢？

　　現(xiàn)在做個(gè)手機(jī)都要講情懷，做汽車也應(yīng)該有，如果你是個(gè)對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有這無限情懷的人，又需要強(qiáng)勁順暢的動(dòng)力來滿足自己的激情，并且也不缺錢來留住情懷的話，3.7L車型是不可替代的。但是如果你只是日常代步且偶爾享受駕馭樂趣的話，2.0T車型才是最佳選擇。畢竟在豪華配置依舊，油耗也更加經(jīng)濟(jì)，并且還沒有大排量那高昂的稅費(fèi)。

●動(dòng)力與操控：運(yùn)動(dòng)不減 操控依舊

　　動(dòng)力方面，Q50的2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用的主流的缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率為155 kW (211 PS) / 5500 rpm，最大扭矩為350 N·m / 1250 - 3500 rpm。從數(shù)據(jù)上看，最大功率并不算太搶眼，但1250轉(zhuǎn)便爆發(fā)的350牛的最大扭矩足夠強(qiáng)大，加上官方7.4L的百公里油耗，綜合實(shí)力不可小窺。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是7速手自一體變速箱，帶智能化的自適應(yīng)換擋控制功能，能感知駕駛者的換擋習(xí)慣，并做出相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)整。手動(dòng)模式下提供了順序性升降檔操作和降檔升速匹配功能，幾乎能在任何速度下釋放發(fā)動(dòng)機(jī)的激情。

　　低速行駛下，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的火候拿捏得恰到好處，1250轉(zhuǎn)便介入的強(qiáng)大扭矩使其動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)積極，輕點(diǎn)油門便能獲得相應(yīng)的動(dòng)力。不過它的動(dòng)力輸出并不算太迅速也不突兀，就好比它清晰的知道你需要多少動(dòng)力，但不會(huì)一次性全扔給你，而是溫柔舒適的展現(xiàn)出來。

　　低速表現(xiàn)足夠舒適，都市駕駛和長(zhǎng)途旅行絕對(duì)愜意，在愜意之余也留有激情，深踩油門，轉(zhuǎn)速會(huì)迅速飆升至3500轉(zhuǎn)以上，緊接著就是如期而至的推背感，不算太強(qiáng)但足以喚醒你的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)。隨著速度指針的不斷爬升，加速的快感和信心也越發(fā)高漲，并線超車在激情過后依舊是愜意。

　　高速巡航下，120km/h的時(shí)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)左右，這樣的表現(xiàn)對(duì)于7速變速箱來說不算太優(yōu)秀，但在40km/h的低速日常巡航下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅在1200轉(zhuǎn)左右，整體表現(xiàn)兼顧了低速的經(jīng)濟(jì)性，又保證了高速下的動(dòng)力儲(chǔ)備。

　　雖然2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不及3.7L和3.5hybrid那樣直性子，好在這套7速變速箱彌補(bǔ)了其不足，平順且迅捷的換擋使其在激烈駕駛下能隨時(shí)保持動(dòng)力的充沛，211匹馬力依舊隨叫隨到，并且同樣能讓你感覺留有余力而信心十足。

　　這套變速箱雖然已經(jīng)足夠智能，但在手動(dòng)模式下才最有樂趣，降檔毫無遲疑，升檔也平順流暢。隨心所欲的手動(dòng)模式能輕易將動(dòng)力發(fā)揮到極致，不過舒適版和豪華版并沒有配備方向盤換擋撥片，加之中央扶手靠后，對(duì)個(gè)子較小的人來說使用換擋桿就不那么淋漓盡致了。

　　本次試駕車型為2.0T豪華版，并未采用線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而是主流的電子液壓助力，所以并沒有高配版車型的輕巧靈活。方向盤的手感偏重，扎實(shí)之余還是讓人感到有一絲生澀，方向盤的調(diào)節(jié)也只有正常和較重兩種模式，對(duì)喜好傳統(tǒng)駕控感的人來說并不算壞事，回饋力適中且路感清晰，這也正是線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所不及的。

　　懸掛方面，Q50采用了前雙叉臂后多連桿的組合，并且前后均帶有穩(wěn)定桿，再加上整體調(diào)校出至F1冠軍維爾特，所以在操控方面有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。底盤兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，日常的濾震效果不錯(cuò)，激烈駕駛下整體感強(qiáng)的底盤對(duì)側(cè)傾等現(xiàn)象的抑制也非常到位，有著明確的車頭指向性和優(yōu)秀的車尾循跡性。

　　本次試駕地點(diǎn)為青海湖畔，海拔3000米以上，空氣相對(duì)稀薄，對(duì)車輛的動(dòng)力加速表現(xiàn)會(huì)有一定影響，且根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)加速成績(jī)會(huì)降低25％左右，所以本次試駕測(cè)試只作適當(dāng)參考，隨后我們將作更客觀的深度評(píng)測(cè)。

●0-100km/h加速測(cè)試：9.76秒

　　關(guān)閉ESP并將駕駛模式調(diào)至sports模式，然后將英菲尼迪Q50的起步轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)，此時(shí)強(qiáng)大的扭矩已經(jīng)將后輪逼至臨界點(diǎn)，轉(zhuǎn)速再高就會(huì)出現(xiàn)較強(qiáng)的打滑現(xiàn)象。整個(gè)加速過程平穩(wěn)，車身姿態(tài)的控制也相當(dāng)不錯(cuò)。

　　由于后輪的輕微打滑，起步的瞬間浪費(fèi)了少許動(dòng)力，初段加速最大G值在0.5左右。后段的動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，加速平順，整個(gè)過程也非常平穩(wěn)，最終側(cè)得的百公里加速成績(jī)?yōu)?.76秒，高海拔地域?qū)囕v動(dòng)力的影響還是非常明顯，官方給出的百公里加速時(shí)間為7.2秒。

●100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：38.67米

　　全力制動(dòng)下，Q50還是有較明顯的前傾，姿態(tài)控制還算不錯(cuò)。剎車的介入比較柔和，并不突兀，踏板的力度和ABS的介入都恰到好處，整個(gè)過程非常平穩(wěn)，給人的信心也非常高。

　　Q50豪華版的輪胎寬度為225mm，屬于同級(jí)別主流，12寸的剎車碟能提供足夠的制動(dòng)力，最后測(cè)得的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?8.67米，同級(jí)表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。

●亮點(diǎn)配置：引領(lǐng)潮流

　　外觀設(shè)計(jì)及常規(guī)的內(nèi)飾空間已不用再提，我們就姑且跳過，不過Q50眾多的亮點(diǎn)配置我卻不想忽略，就算以前同樣做過解析，但領(lǐng)先同級(jí)的實(shí)際體驗(yàn)讓我還是想閑言碎語(yǔ)一番。首先就是這個(gè)全系標(biāo)配的雙觸屏Infiniti InTouch。

　　上方8英寸顯示屏加下方7英寸的彩色顯示屏單從視覺上就營(yíng)造出了前所未有的科技感，并且兩個(gè)屏幕在大多數(shù)情況下是互相協(xié)同工作，上半部分的屏幕主要負(fù)責(zé)內(nèi)容顯示，下半部分的顯示屏則主要負(fù)責(zé)功能顯示和設(shè)置。

　　比如開啟導(dǎo)航后，上方屏幕主要顯示地圖等圖像信息，方便駕駛者查看，而設(shè)置和次要信息則由下方屏幕提供，分開顯示使信息更直觀，并且下方獨(dú)立的設(shè)置界面也使操作更便捷。

　　其次，我想說說I-key 智能鑰匙，說到它我們就得先了解英菲尼迪“My car knows me”的理念，讓車來更懂駕駛者。這就使得Q50有遍及10大功能的96項(xiàng)可選設(shè)置以及數(shù)十億種個(gè)性化選擇矩陣，使駕駛員可根據(jù)自己的偏好來設(shè)置車輛，并與車輛完美同步。

　　I-key 智能鑰匙可以儲(chǔ)存駕駛者信息，然后根據(jù)駕駛者的偏好將車輛的各種設(shè)定記錄下來，包括駕駛模式、座椅位置、常用空調(diào)溫度和導(dǎo)航常用地點(diǎn)等，甚至連儀表顯示單位這種小細(xì)節(jié)它也不會(huì)放過。該功能的好處最直接好處就是每次打開車門，Q50就知道是你還是你老婆，是該運(yùn)動(dòng)還是該溫柔。

　　接著很有必要一提的就是Q50搭載的音響系統(tǒng)，它采用了Bose®新一代Studio on Wheels®音響系統(tǒng)，該系統(tǒng)14揚(yáng)聲器2.0聲道音響系統(tǒng)，具備高級(jí)聲場(chǎng)定位技術(shù)（AST），Bose® AudioPilot® 2噪音補(bǔ)償技術(shù)，Bose® Centerpoint® 2環(huán)繞技術(shù)，以及Bose® SurroundStage®獨(dú)立聲場(chǎng)技術(shù)。

　　實(shí)際感受中，這套音響系統(tǒng)的表現(xiàn)確實(shí)驚艷，高頻通透，低頻渾厚。AST聲場(chǎng)定位技術(shù)能讓你感受到現(xiàn)場(chǎng)般的天籟之聲，加上主動(dòng)降噪技術(shù)的輔助，所帶來的整體聽覺享受領(lǐng)先同級(jí)。

●總結(jié)

　　在同級(jí)別以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為主流的浪潮中，英菲尼迪Q50先以3.7升車型劍走偏鋒，先讓對(duì)手目瞪口呆，然后再以2.0T車型迎戰(zhàn)主流。動(dòng)力豐富后更加符合國(guó)人的日常需求，不變領(lǐng)先的科技配置和卓越的操控，使Q50 2.0T車型就算面臨眾多對(duì)手，也不會(huì)畏懼。 

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 舒適版	英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 豪華版	英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 豪華運(yùn)動(dòng)版
官方價(jià)：	32.58萬(wàn)	36.98萬(wàn)	39.78萬(wàn)
廠商：	英菲尼迪	英菲尼迪	英菲尼迪
級(jí)別：	中型車	中型車	中型車
上市時(shí)間：	2014-04	2014-04	2014-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	211	211	211
最大扭矩(N·m)：	350	350	350
變速箱：	7擋手自一體	7擋手自一體	7擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4790×1823×1450	4790×1823×1450	4802×1823×1450
軸距(mm)：	2850	2850	2850
最高車速(km/h)：	245	245	245
官方0-100km/h加速(s)：	7.2	7.2	7.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.4	7.4	7.4
整車質(zhì)保：	四年或10萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4790	4790	4802
寬度(mm)：	1823	1823	1823
高度(mm)：	1450	1450	1450
軸距(mm)：	2850	2850	2850
前輪距(mm)：	1530	1530	1530
后輪距(mm)：	1560	1560	1560
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1651	1666	1698
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	80	80	80
行李廂容積(L)：	500	500	500
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-
排量(mL)：	1991	1991	1991
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	211	211	211
最大功率(kW)：	155	155	155
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	350	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1250-3500	1250-3500	1250-3500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V	歐V	歐V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	7擋手自一體	7擋手自一體	7擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	7	7	7
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	雙叉臂式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	雙叉臂式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	多連桿式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	多連桿式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力	電子液壓助力	電子電傳助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	225/55 R17	225/55 R17	245/40 R19
后輪胎規(guī)格：	225/55 R17	225/55 R17	245/40 R19
備胎規(guī)格：	無	無	無
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.7	5.7	5.7
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	●	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	●
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	●
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	●
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	-	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	●	●
前排座椅加熱：	-	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●	●
氙氣大燈：	●	-	-
LED大燈：	-	●	●
日間行車燈：	-	●	●
自動(dòng)頭燈：	-	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	-	-	-
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	-	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	●	●
車載信息服務(wù)：	-	●	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	●	●
內(nèi)置硬盤：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	●	●	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	14	14
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
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