專為樂趣打造 日本富士短賽道試駕豐田86

● 試乘：土屋圭市(AE86)與織戶學(xué)(豐田86)座駕

　　這次試駕活動(dòng)上，豐田邀請(qǐng)來(lái)了兩位重磅嘉賓，他們都代表了86這個(gè)名字的最強(qiáng)玩家與最強(qiáng)車手，其中土屋圭市更可以說是整個(gè)86文化的靈魂核心，最終的是這次他們并不是露臉那么簡(jiǎn)單，還能夠有幸乘坐它們的座駕體驗(yàn)一番賽道。

　　土屋圭市與織戶學(xué)帶來(lái)的座駕是AE86與豐田86，當(dāng)然它們都經(jīng)過了一系列的改裝，其中土屋圭市的AE86采用了多喉直噴系統(tǒng)，能夠最大限度提高進(jìn)氣量，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率，還不能稱得上是爆改，但經(jīng)過土屋圭市精心調(diào)校一定不得了的。織戶學(xué)的豐田86就更加夸張了，原來(lái)的2.0L水平對(duì)置被一臺(tái)TRD的3.5升V8機(jī)頭取代，這絕對(duì)是一臺(tái)變態(tài)機(jī)器，或者說是一臺(tái)純正的賽車。

　　首先咱們先從土屋圭市AE86試駕感受開始聊起， 一開始筆者的打算非常簡(jiǎn)單，就是想觀察一下土屋圭市的剎車點(diǎn)以及換擋腳法與手法，順便在慢慢品味一下AE86身上土屋圭市的精心調(diào)校精髓，但理想總是美好的，現(xiàn)實(shí)總是殘忍的。

　　從第一個(gè)彎道開始，筆者的美夢(mèng)就從天堂掉落到地獄，土屋圭市快如閃電的手腳還沒讓筆者看清就已經(jīng)被強(qiáng)大的G值打破，這是筆者跑賽道以來(lái)從未體驗(yàn)過的極限，筆者完全不敢相信這是一臺(tái)30年前的車子能做到的事情。

　　就在這個(gè)連續(xù)彎道的位置，因?yàn)锳E86始終是多年的舊車，而且底盤較高的緣故，車身的穩(wěn)定性并不算太好，在激烈晃動(dòng)的情況下土屋圭市用淡定的表情來(lái)個(gè)連續(xù)漂移過彎，雖然筆者還不至于被嚇尿，但這種渾然天成的手法確實(shí)讓人目瞪口呆。

　　短暫的體驗(yàn)雖然讓筆者的偷師計(jì)劃完全破滅，但土屋圭市給筆者帶來(lái)的漂移魅力與駕駛的樂趣卻成了筆者最寶貴體驗(yàn)，很多時(shí)候我們并不是需要一部一味動(dòng)力變態(tài)的車型，無(wú)窮無(wú)盡的駕駛樂趣才是真正的王道。

　　至于織戶學(xué)的豐田86乘坐感受，筆者已經(jīng)想象不到任何形容詞去描述了，第一個(gè)彎道開始就能感受到這臺(tái)車子幾乎是咬著地面的，沒錯(cuò)，抓地力已經(jīng)強(qiáng)到可以用這種形容詞了，同時(shí)超低的重心更是讓其如魚得水。

　　有好幾次入彎道時(shí)，筆者都想尖叫著快剎車快剎車，這種速度極限已經(jīng)完全顛覆了筆者對(duì)物理的觀念，每次一次入彎都覺得驚險(xiǎn)無(wú)比，每一次出彎都覺得劫后余生，一下天堂一下地獄或許就是賽車的魅力，源自于靈魂最深處的刺激，以及不停克服自己恐懼的不停往前的精神。

● 總結(jié)

　　雖然短短的幾圈體驗(yàn)不能增加駕駛技巧，原本的偷師計(jì)劃也無(wú)疾而終，但土屋圭市與織戶學(xué)讓筆者深入了解了純粹的駕駛樂趣與真正的賽車運(yùn)動(dòng)精神。如今30萬(wàn)元以內(nèi)可以買到的高性能車型也日益增多，其中豐田86并不是其中動(dòng)力最好的，也不是其中實(shí)用性最高的，但它卻是同級(jí)別內(nèi)最富有駕駛樂趣的。