L之性能王 凱迪拉克ATS-L對(duì)比寶馬328Li

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】《小蘋果》這首神曲能夠紅遍大江南北，就已經(jīng)注定我們生活在不平凡的時(shí)代，筆者還沒緩過神來，就已經(jīng)被《滑板鞋》再次洗腦，在這個(gè)追求個(gè)性的時(shí)代，平庸已經(jīng)無法滿足人們的品質(zhì)需求，我們今天要講的就是因?yàn)閭€(gè)性而產(chǎn)生的一對(duì)新冤家，它們就是豪華入門級(jí)轎車市場(chǎng)的“運(yùn)動(dòng)員”代表，凱迪拉克ATS-L與寶馬3系，今天的主題自然是找出豪華入門級(jí)運(yùn)動(dòng)誰家強(qiáng)！

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　　此次對(duì)比我們選擇的是凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型（售：44.88萬）與寶馬3系 2015款 328Li 豪華設(shè)計(jì)套裝（售：46.48萬），從兩車售價(jià)與參數(shù)之接近就可以聞到濃烈的火藥味了，凱迪拉克與寶馬更是在它們身上注入了自身品牌對(duì)運(yùn)動(dòng)的獨(dú)到理解，但數(shù)據(jù)并不是衡量運(yùn)動(dòng)的唯一指標(biāo)，樂趣才是運(yùn)動(dòng)所在的本質(zhì)。

● 三個(gè)問題幫您解讀ATS-L與寶馬3系

● 問題一：誰開起來更爽一點(diǎn)？

　　答：既然兩車都是主打運(yùn)動(dòng)理念，那么給到用戶的反饋?zhàn)匀痪褪情_起來誰更爽了，當(dāng)然動(dòng)力的表現(xiàn)在其中會(huì)占據(jù)一部分，但車輛的操控與質(zhì)感反饋更是占了一大部分，接下來我們就從動(dòng)力，駕駛質(zhì)感這幾個(gè)方面逐步分析吧。

　　動(dòng)力上兩車的表現(xiàn)絕對(duì)是一流的，相比之下ATS-L顯得更加暴躁，強(qiáng)大的扭矩瞬間爆發(fā)讓人大呼過癮，相比之下328Li會(huì)顯得更加平順，但寶馬8AT變速箱的節(jié)奏感更好，加速整體的流暢度要更加出色。

　　操控方面凱迪拉克ATS-L依舊是純粹的咖啡，比起短軸版來說，不過是在黑咖啡的基礎(chǔ)上加了一些糖，讓其變得容易入口而已，但其本質(zhì)依舊是純粹的運(yùn)動(dòng)分子，只是比較聽話了。而寶馬3系則是一杯加了奶與糖的咖啡，更適合大眾口味，但也保持了運(yùn)動(dòng)的元素，但其烈性沒有ATS-L來的純粹。

● 問題二：誰對(duì)用車需求兼顧的更全面？

　　答：雖然運(yùn)動(dòng)是兩部車設(shè)計(jì)的初衷，但生活中不可能每天都玩樂主義，兼顧日常用車依舊是兩個(gè)車廠的重點(diǎn)項(xiàng)目，接下來我們就從日常用車的舒適性以及便利性方面分析，看看誰在運(yùn)動(dòng)之外還更加全面。

　　在后排空間方面328Li要稍微寬敞一些，在身高177cm的體驗(yàn)者正常坐姿下，ATS-L的后排腿部擁有兩拳有余的空間，而在328Li后排，同樣的體驗(yàn)者腿部擁有一拳加一掌的空間，相比之下兩車的差異并不算太大，不過在3系后排蹺二郎腿會(huì)比ATS-L上面順腳一些。然而在動(dòng)態(tài)舒適性方面，328Li的后排表現(xiàn)確實(shí)要比ATS-L出色，3系比ATS-L更加舒適性的懸掛在這方面就馬上表現(xiàn)出來了。

　　但是在駕駛員的輔助方面，ATS-L的表現(xiàn)要比328Li強(qiáng)，在高科技輔助方面配有車道偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航，主動(dòng)預(yù)警制動(dòng)等功能，在市區(qū)與長(zhǎng)途行駛方面，開起來都要比寶馬3系更加輕松。

● 問題三：誰更精致與時(shí)尚？

　　答：兩車作為豪華品牌，在精致與時(shí)尚方面確實(shí)是一個(gè)不能不比的話題，當(dāng)然很難量化的品牌附加值不在我們今天的討論范圍之內(nèi)，我們今天要談的是看得到摸得到的東西，畢竟這些才是日常用車最直接能享受到的部分。

　　設(shè)計(jì)方面由于ATS-L是新推出的車型，所在整體輪廓與一些細(xì)節(jié)元素方面會(huì)更時(shí)尚，加上凱迪拉克一貫高調(diào)的風(fēng)格，外觀部分要比3系更搶眼。內(nèi)飾方面3系采用了軟質(zhì)塑料與仿木材質(zhì)的風(fēng)格，而ATS-L則是采用了真皮包裹與軟性塑料的組合，在檔次感方面ATS-L要占有一定優(yōu)勢(shì)。