悅?cè)硕?試駕長(zhǎng)安鈴木啟悅尊享型 6AT

●動(dòng)力及操控：均衡實(shí)用有樂(lè)趣

　　在動(dòng)力上，啟悅搭載了G-INNOTEC 1.6L全鋁VVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已不陌生，在鋒馭上早有不錯(cuò)表現(xiàn)。最大功率達(dá)90kW(122PS)/6000rpm，最大扭矩158N·m/4400rpm，動(dòng)力表現(xiàn)足夠強(qiáng)勁，并有著5.3L平均油耗的優(yōu)秀燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　與鋒馭的CVT不同，啟悅搭載了來(lái)自日本愛(ài)信的6AT手自一體變速箱，動(dòng)力輸出更積極活躍，加上高配車(chē)型的方向盤(pán)換擋撥片，駕駛樂(lè)趣也有很大的提升。

　　坐進(jìn)啟悅，手握方向盤(pán)的一剎那，我就對(duì)啟悅有了好感，一方面是真皮方向盤(pán)傳遞至指尖的手感，另一方面是舒適安逸的車(chē)內(nèi)空間讓我在江南煙雨蒙蒙里更愜意。當(dāng)我按下啟動(dòng)按鍵，與它游走于金雞湖畔，一番品味下來(lái)它給我感覺(jué)就好似一杯口感清新舒適的綠茶。

　　啟悅的起步加速輕快不拖沓，一點(diǎn)不燥，就好比第一口綠茶入喉，茶味縈繞，輕而不濃恰到好處。這樣的表現(xiàn)舒適安逸且不乏應(yīng)有的樂(lè)趣，對(duì)于一臺(tái)緊湊級(jí)家用轎車(chē)來(lái)說(shuō)，能滿(mǎn)足多數(shù)人的口味，也擁有著好開(kāi)的第一印象。

　　輕踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)積極無(wú)遲疑，油門(mén)的調(diào)校較輕，但足夠線性，腳部的每一次輕微踏下都能及時(shí)反映到轉(zhuǎn)速表，動(dòng)力也隨即而至，連綿順暢的感覺(jué)就像綠茶流淌于唇齒間。而深踩油門(mén)，將轉(zhuǎn)速拉至5000轉(zhuǎn)左右，夠勁的推背感深深的提醒你這不是涼白開(kāi)。而在高速巡航下，啟悅平穩(wěn)的表現(xiàn)先給你踏實(shí)的安心，并且在后段的提速上也不會(huì)讓你失望，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)有著不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備。

　　動(dòng)力的積極表現(xiàn)少不了6AT的功勞，相比鋒馭CVT平順綜合的表現(xiàn)，這套成熟可靠的6AT讓啟悅的口味更濃，動(dòng)力感受更豐富。換擋積極而平順，換擋邏輯也非常清晰明確，當(dāng)然口味更佳的是它配備的方向盤(pán)換擋撥片，降檔一撥即變，而升檔還是有一絲猶豫，不過(guò)就綜合感受而言，這儼然是同級(jí)別中少有的樂(lè)趣。

　　轉(zhuǎn)向方面，除了方向盤(pán)帶來(lái)的不錯(cuò)觸感，扎實(shí)的手感也有讓人頗有好感。電子助力方向盤(pán)低速下輕盈靈活，高速下扎實(shí)沉穩(wěn)，此外，車(chē)頭的指向性清晰明了，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。不過(guò)，由于低速下的輕巧，會(huì)讓人感覺(jué)到有那么一點(diǎn)點(diǎn)虛位，就沒(méi)有中高速下的那種隨心所欲。

　　啟悅的懸掛為該級(jí)別主流的前麥弗遜后扭力梁，整體的調(diào)校偏舒適，前段較柔，能很好的過(guò)濾路面的細(xì)微起伏，而后段則有不錯(cuò)的韌勁，以提供足夠的支撐性，高速過(guò)彎下也能很好抑制側(cè)傾。當(dāng)然，在面對(duì)較大起伏時(shí)，車(chē)身的跳動(dòng)還是比較明顯，但底盤(pán)不錯(cuò)的整體性讓人感覺(jué)扎實(shí)可靠。

　　啟悅的駕駛質(zhì)感非常整體，單方面下雖沒(méi)有太多過(guò)人之處，但整合起來(lái)就有過(guò)之而無(wú)不及，在“木桶原則”前，啟悅?cè)?ldquo;綠茶”般均衡的表現(xiàn)顯然有著不小優(yōu)勢(shì)。