駕駛性能變好了 測(cè)試第九代索納塔1.6T

● 駕駛體驗(yàn)提升巨大 動(dòng)力系統(tǒng)也是優(yōu)勢(shì)

　　第九代索納塔提供了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，1.6T+7DCT和2.4+6AT。從動(dòng)力表現(xiàn)而言，1.6T車型不僅可以取代之前的2.0車型，也絲毫不比2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)差。1.6T車型作為入門排量，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的入門車型中，動(dòng)力表現(xiàn)要遠(yuǎn)好于日系車的2.0排量。這是索納塔很大的優(yōu)勢(shì)，你不必再擔(dān)心入門排量動(dòng)力不足的問題了。

　　1.6T+7DCT的組合是第一次裝載到北京現(xiàn)代的車型上，不過在這之前這套動(dòng)力總成已經(jīng)搭載在起亞K4上，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。放在更高一級(jí)的索納塔上，實(shí)際表現(xiàn)并沒有因?yàn)檐囆透蠖忻黠@的衰減，動(dòng)力表現(xiàn)一樣的出色。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤都做了重新調(diào)校，幾乎完全脫離于之前的風(fēng)格了。轉(zhuǎn)向不再像游戲方向盤一樣沒有韌性和回饋力，而是擁有了更均勻的力度，轉(zhuǎn)向精度也提升了不少。行駛中底盤的表現(xiàn)也更扎實(shí)，高速上的穩(wěn)定性要比老款強(qiáng)很多，徹底解決了高速發(fā)飄的現(xiàn)象。這亮點(diǎn)對(duì)韓系車來說是一項(xiàng)很大的進(jìn)步。

● 性能測(cè)試：

　　在試駕的同時(shí)，我們對(duì)1.6T車型做了測(cè)試。從測(cè)試成績(jī)來看， 0-100km/h的加速時(shí)間為8.15秒，和同排量的K4相差不多(K4 1.6加速時(shí)間7.86秒)，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)車中算是相當(dāng)靠前了。如果你不在乎2.4L車型上更豪華的配置，那么索納塔1.6T就足夠了，估計(jì)日后也會(huì)成為銷售主力。制動(dòng)成績(jī)比較平庸，42.72米的距離只能算中等水平。

總結(jié)：

作為一款換代車型，第九代索納塔在革新上做的突破算是很大了。也許靜態(tài)來看，你會(huì)覺得它新意不多，但真正的改變地方恰恰是來自于動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分。全新的動(dòng)力總成與全面優(yōu)化的底盤調(diào)校很大在程度上改善了之前韓系車在駕駛體驗(yàn)上的詬病，它開始變得越來越好開，均衡性反而有超越日系車的趨勢(shì)。