不只是低碳 試駕華晨寶馬530Le插電混動(dòng)版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】大家都知道，在現(xiàn)階段的新能源汽車領(lǐng)域，插電式混合動(dòng)力車既可以在一定里程內(nèi)實(shí)現(xiàn)零油耗，又可避免長途旅行因虧電而半路拋錨的尷尬，已然是節(jié)能減排的理想之選。在豪華品牌中大型車當(dāng)中，華晨寶馬可謂是搶得先機(jī)，率先推出了寶馬5系插電混動(dòng)版——530Le，節(jié)能減排方面有著更好的表現(xiàn)，成為了這一級(jí)別車型的低碳環(huán)保先行者。

體驗(yàn)讀圖模式

　　本次試駕的華晨寶馬530Le已正式上市，售價(jià)為69.86萬元。相信大家看到這個(gè)售價(jià)腦海里就一個(gè)字：貴！那它真就那么高不可攀？能享受什么優(yōu)惠政策嗎？而作為插電混動(dòng)版車型，使用起來麻煩？駕駛起來與普通的5系又有什么差別？下面就一起去尋找答案吧。

● 5個(gè)問題幫你快速了解華晨寶馬530Le

　　問題一：華晨寶馬530Le插電混動(dòng)版有哪些身份象征？

　　還是老規(guī)矩，先來看看華晨寶馬530Le行駛在路上，有哪些特征可以一眼看出它節(jié)能環(huán)保的身份吧。總的來說，530Le還是很低調(diào)的，并沒有專屬的車身顏色以及輪圈這些明顯特征，僅僅在細(xì)節(jié)地方增加了專屬標(biāo)識(shí)而已。

　　外觀方面，其設(shè)計(jì)與現(xiàn)款普通版5系是保持一致的，僅有的區(qū)別在于側(cè)面以及尾部的專屬標(biāo)識(shí)。中控布局還是一樣，也僅是在其中加以“eDRIVE”標(biāo)識(shí)的點(diǎn)綴來低調(diào)彰顯其身份而已。

　　問題二：關(guān)于純電續(xù)航里程、充電時(shí)間以及便利性

　　530Le純電動(dòng)續(xù)航里程為58公里(官方數(shù)據(jù))，這個(gè)續(xù)航里程不算很出彩，不過也符合了國家新能源補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)(最低里程50公里)。

　　值得一提的是，530Le的充電口是符合國家充電標(biāo)準(zhǔn)的，帶來的好處就是530Le車主還可以在國家電網(wǎng)建設(shè)的充電樁進(jìn)行充電。

　　問題三：混動(dòng)系統(tǒng)的電池組對(duì)空間的影響大嗎？

　　實(shí)際體驗(yàn)中，華晨寶馬530Le混動(dòng)版與普通5系的車內(nèi)乘坐空間并沒有受到影響，還是那樣的寬敞舒適。

　　由于混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力電池被放置在后排靠后的位置，雖然未影響到后排的乘坐空間，不過后備箱的空間就受到較大的影響，只能滿足基本的出行需要。

　　問題四：這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)是什么？

　　值得一提的是，530Le上還配備了動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)(即可單獨(dú)調(diào)節(jié)四個(gè)車輪減震筒的軟硬)，成為了寶馬5系中唯一配備此裝備的車型(這貨要在7系上才配備)，同時(shí)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)增加Comfort+模式，保證具有更好的乘坐舒適性。

　　問題五：華晨寶馬530Le能享受哪些政策優(yōu)惠？

　　作為插電式混合動(dòng)力車型，由于成本等因素影響，售價(jià)會(huì)比普通汽油車型要貴不少，不過國家以及部分地區(qū)采取補(bǔ)貼方式以鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，那530Le能享受什么政策優(yōu)惠？

　　在一些限牌的大城市(像廣州、深圳、上海等，尤其是一牌難求的上海)，還可以免費(fèi)獲得一張新能源汽車專用牌照。這樣算下來的話，530Le的性價(jià)比還是不錯(cuò)的。以上海為例，寶馬530Le落地成交價(jià)就可以優(yōu)惠達(dá)20萬。(至于其他城市就沒有那么幸運(yùn)了)。

　　關(guān)于華晨寶馬530Le更詳細(xì)的優(yōu)惠政策以及外觀內(nèi)飾的介紹，可以通過上方圖片鏈接進(jìn)入了解，下一頁直接進(jìn)入動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分。