駕駛品質(zhì)不變 測試東風(fēng)風(fēng)度MX6 2.0MT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】奇駿換代了，但仍有很多人喜歡老款奇駿那種硬朗的“工程車”風(fēng)格。不過，奇駿并沒有整出個“經(jīng)典版”來繼續(xù)賣，反而用了另一種方法讓它再生，這就是東風(fēng)風(fēng)度MX6。這讓很多人既興奮又擔(dān)憂，大家希望它既保證奇駿的品質(zhì)，又能做出更合理的調(diào)整，這個問題在我們之前的試駕文章中已經(jīng)有了答案。這次我們測試的是手動擋車型，駕駛品質(zhì)是我們關(guān)注的重點。

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東風(fēng)風(fēng)度MX6和奇駿相比有哪些改變？請點擊下圖進入相關(guān)文章：

● 外形做了適度的調(diào)整

　　MX6脫胎于上一代奇駿，并不是模仿作品，所以MX6幾乎就是一臺換了“標(biāo)”的奇駿。不過在設(shè)計上，MX6倒沒有完全復(fù)制奇駿，它在一些容易修改的細節(jié)上做了調(diào)整。尤其前臉的改動最為明顯，和旗下另一款自主車型帥客的風(fēng)格更接近，視覺效果上更硬朗，也更符合MX6的外形風(fēng)格。

● 配置上做了取舍 但改動非常合理

　　MX6的價格介于自主品牌和韓系品牌之間，并沒有直接的競爭對手。相對于老奇駿鎖定20萬元以上級別的定位，在新一代奇駿上市后MX6肯定不能進入那個區(qū)間了，而重新調(diào)整配置提高性價比才是關(guān)鍵。但這并不意味著MX6會大刀闊斧的簡配，實際上它在配置的調(diào)整方面，以市場主流配置為參照，對于常用的功能給了優(yōu)先權(quán)，比如全系標(biāo)配“影音娛樂系統(tǒng)”，這是上一代奇駿頂配才有的配置，而對于不常用的功能則適度地取消，這對于“自主品牌”來說，是一個非常聰明的做法。我們試駕的這款手動擋車型，并不算MX6的主打車型，所以配置上并不算豐富，除影音系統(tǒng)外，只保留了基本的功能。當(dāng)然售價也很合理，手動四驅(qū)版售價為14.28萬元，這對于追求性價比的消費者來說更實在一些。

● 取消“陡坡緩降系統(tǒng)”

　　MX6的四驅(qū)系統(tǒng)和奇駿一樣，所以從越野性能來說在同級車中算是相當(dāng)不錯的。對于越野配置，MX6取消了陡坡緩降系統(tǒng)，這對越野性能是沒有影響的，只不過在特殊情況下，對于“新手”會需要一些技巧。而需要陡坡緩降功能的路況條件，在日常出游中并不常遇到，一般的坡道靠踩剎車就能應(yīng)付。