大有所為 測(cè)試比亞迪S7 2.0TID 7座旗艦型

●動(dòng)力與試駕：

　　2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加入讓它顯得信心滿滿，至少從賬面上也是處于同級(jí)中上游水準(zhǔn)，6濕式雙離合變速箱平順性也有了一定的進(jìn)步。

　　比亞迪S7采用了機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這也使得它在低速挪車打方向時(shí)變得非常沉重，不過在高速時(shí)也同樣能保持較沉穩(wěn)的手感，只是虛位比較大，路感的回饋也比較模糊。

　　標(biāo)準(zhǔn)模式下的油門初段比較敏感，起步時(shí)甚至有點(diǎn)小竄，平順給油時(shí)變速箱的頓挫并不大，渦輪爆發(fā)時(shí)的突兀感也不明顯。此時(shí)若是給一腳地板油的話，動(dòng)力輸出會(huì)稍有遲疑，隨后的動(dòng)力爆發(fā)甚至?xí)?a href="http://www.lmsht666.com/drivers/tire/" target="_blank" class="cmsLink">輪胎打滑。

　　運(yùn)動(dòng)模式下的S7除了儀表盤背光變成紅色以外，駕駛感受并沒有太大的區(qū)別，只是變速箱升檔轉(zhuǎn)速會(huì)比普通模式有所延遲，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持較高的轉(zhuǎn)速以提供更好的動(dòng)力輸出。

　　懸架的行程比較長并且調(diào)教舒適，路面大多數(shù)震動(dòng)都能較好地過濾，提供舒適的乘坐感受，不過偏軟的避震響應(yīng)還是有點(diǎn)慢，在通過較大起伏時(shí)會(huì)產(chǎn)生較多的車身晃動(dòng)。