誠(chéng)意看得到 試駕北汽幻速H2自動(dòng)尊貴型

● 動(dòng)力夠用，平順性欠佳

　　幻速H2搭載的這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)很成熟，帶有DVVT進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)以及VIS可變進(jìn)氣道技術(shù)，這使得它的最大功率達(dá)到了83千瓦，在3000到5000轉(zhuǎn)就可達(dá)到150牛米的峰值扭矩，比五菱宏光S上的那臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)要稍高一些。變速器方面有兩種選擇，手動(dòng)為5MT，自動(dòng)為6AMT變速器。

　　試駕的車(chē)型是6速AMT車(chē)型，與多數(shù)同級(jí)別采用AMT變速器的車(chē)型相比變速器平順性較差的問(wèn)題也沒(méi)有改變，但是北汽還是通過(guò)一些調(diào)校來(lái)保證幻速H2日常駕駛的舒適性，只要平穩(wěn)的踩下油門(mén)，變速器還是能夠保證動(dòng)力輸出相對(duì)的淡定，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)就有不錯(cuò)的爆發(fā)力，但只要是換擋的時(shí)候還會(huì)有明顯的頓挫感，給人的感覺(jué)像是正在駕駛一臺(tái)手動(dòng)擋車(chē)型。

　　駕駛AMT車(chē)型很難找一氣呵成的感覺(jué)，超車(chē)時(shí)更是如此，油門(mén)在前段極為靈敏，隨著換擋之后動(dòng)力就會(huì)有明顯的斷檔感覺(jué)，所以過(guò)于著急的踩下油門(mén)并不能事半功倍。如果是超車(chē)急加速最好調(diào)節(jié)到手動(dòng)模式，要嗎就像開(kāi)CVT變速器的車(chē)型一樣，輕柔的對(duì)待，不過(guò)隨著擋位的升高它的遲鈍現(xiàn)象就會(huì)有所減少，日常試駕盡快將擋位升上去也是個(gè)不錯(cuò)的辦法。

　　懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)要硬朗一些，整體橋式的非獨(dú)立后懸掛對(duì)于路面振動(dòng)的處理并不穩(wěn)妥，只要是較大的坑檻傳遞到車(chē)內(nèi)的反應(yīng)就比較明顯，但正常城市路況使用完全不會(huì)存在問(wèn)題，其實(shí)這種懸掛形式作為商用拉貨使用才是最佳的選擇。

　　幻速H2全系標(biāo)配了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，城市駕駛手感輕柔，并不像很多微面車(chē)型那樣有明顯的框量和生澀感，這也比較符合其MPV家用車(chē)型的定位。