實(shí)用威武的大個(gè)子 試駕黃海N1S皮卡

● 駕駛：上手不難，動(dòng)力表現(xiàn)一般　　

　　在N1S上有兩種動(dòng)力系統(tǒng)可以選擇，分別為2.4L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.8L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。我們的試駕車搭載了一臺(tái)2.8L的柴油引擎，最大功率75kW，最大扭矩220Nm。單純就參數(shù)來看沒有什么驚喜。

　　和大部分皮卡一樣，在變速箱上沒有其他的選擇，只有一種選擇——手動(dòng)擋。N1S上的這臺(tái)手動(dòng)變速箱上手起來并不困難，離合器的結(jié)合點(diǎn)也并不高，即使是很長時(shí)間不碰手動(dòng)擋的駕駛者也不容易頻頻熄火。

　　得益于長寬高的先天優(yōu)勢(shì)，坐上N1S的那一刻你就會(huì)有種高人一等的感覺，高高在上的視野非常好。掛上一檔，抬離合，給油我們出發(fā)了。伴隨者發(fā)動(dòng)機(jī)的“嗒嗒”聲，速度就這么起來了，該換擋了，沒有離合器那么聽話，換擋需要的力氣還是挺大的，在不確定中我把變速桿從一檔推進(jìn)了二檔。關(guān)于這臺(tái)變速箱換擋的節(jié)奏你是需要慢慢去適應(yīng)的，在不斷的摸索中找到它的節(jié)奏。

　　對(duì)于接近2噸重的N1S來說，220Nm的最大扭矩顯得有些微不足道，前3檔即使是全油門你也不能感受到什么推背感。希望N1S在速度上給你帶來些激情還是算了吧，和那臺(tái)變速箱相比方向盤需要的轉(zhuǎn)動(dòng)力度并不大，長時(shí)間操作起來也不會(huì)覺得多么的吃力。(圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源)