2015上半年評測試駕精彩錦集 緊湊型車篇

　　【太平洋汽車網(wǎng) 汽車評測頻道】緊湊型家用轎車一直是主流消費群體關注的焦點，這部分市場必然也是各大廠商的必爭之地，自然需要及時的更新與換代以保持產(chǎn)品的新鮮度，而不敢有所怠慢。在2015年的上半年的緊湊級家用車市場，就有不少熱門車型進行改款、換代，甚至推出全新的車型。之前錯過了解？沒關系，下面為您整合到一起，以便在國慶假期游玩之余可以好好“回味”一番。

● 為年輕而至 試駕東風日產(chǎn)LANNIA藍鳥

　　年輕總是美好的，有著無限的幻想與追求，有著無盡的能量與激情，不管時代讓我們年輕人面臨著何種挑戰(zhàn)，但年輕終究是時代的未來，法國文學家羅曼·羅蘭曾說過“標志時代的最敏感的晴雨表是青年人”，那標志著青年家轎時代到來的必定少不了今天這臺車，因為它的初心即為年輕而至。

　　作為為年輕人打造的與眾不同的三廂轎車，LANNIA藍鳥的確有著獨特的個性，張揚運動的外觀內(nèi)飾，滿足年輕的多媒體系統(tǒng)，呵護周到的安全輔助系統(tǒng)，都帶著滿滿的誠意。而動力總成方面，雖然在運動方面稍顯短板，但經(jīng)濟實惠的油耗更符合它年輕人第一臺車的定位，也是它所想表達的安心感，好開、好玩、好省也一直是日產(chǎn)留給人們的印象。帶著面面俱到的個性而至，年輕的你還等什么。

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● 摩登時代 測試廣汽本田全新鋒范

　　一臺合格的家轎應該是怎樣的？空間大、舒適性好、省油、售價親民……如果長得還比較好看會是加分項嗎？雖然全新鋒范的長相并不讓人感到陌生，但恐怕能一眼認出它的人并不多，而僅靠高顏值顯然是不夠的，更高的空間利用率甚至讓它躋身緊湊型車的范疇，換上了效率頗高的1.5L地球夢發(fā)動機后，全新鋒范又會有怎樣的表現(xiàn)呢？

　　全新鋒范的此次全新升級算是皆大歡喜，巨大的空間也僅是它的其中一個亮點，更上檔次的外觀內(nèi)飾與全新高效的動力總成都在不斷加強它的競爭力，在緊湊級市場競爭日趨激烈的今天全新鋒范能否重現(xiàn)昨日的輝煌？我們拭目以待。

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● 贏自己 評測全新福特?？怂?/a>三廂版1.5T

　　說起中國的汽車消費觀還真和美國有些類似，反正一個勁的往尺寸更大、空間更大、更加舒適的方向去造車準沒錯。細想一下好像又不完全是這樣一回事，除了那輛問鼎全球銷量冠軍的五菱宏光之外，在國內(nèi)賣的最火的車就是福特福克斯了吧？反正2014年國內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)就是這樣反映。

　　?？怂贡緛砭褪且粋€非常成熟非常成功的車系，全新福克斯的改進的地方眾多，從外觀、內(nèi)飾以及動力等方面，難得可貴的是，每一項的改動都是有著非常強的針對性，讓其變得更加無可挑剔。本次測試的三廂版車型有著意料之外的舒適，新增的1.5T引擎和6速自動變速箱的匹配非常出色，再加上在人體工程學設計上的改進，全新?？怂估^續(xù)問鼎銷量的冠軍幾乎沒有太多懸念。

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● 運動表現(xiàn)超預期 測試上海通用別克威朗

　　當“天生愛跑”的廣告語一出不難猜到，上海通用別克推出的這款新車型威朗依舊是一款主打運動的產(chǎn)品，這是別克所擅長的，畢竟在它之下的英朗和之上的君威其運動表現(xiàn)都有口皆碑，所以，對于“運動”二字的詮釋威朗也定不會差。不過，在試駕之后它的表現(xiàn)還是超出了我的預期，那就是低估了這套全新動力總成1.5T+7DCT的實力。

　　威朗定位運動自然會吸引很多年輕人的青睞，在配置的豐富程度上已經(jīng)可以讓他在競爭對手面前獲得更多的砝碼，而整體的駕駛質(zhì)感也不錯，夠豪華，很運動。不過，本次試駕的是頂配車型售價19.99萬，這個價位的選擇就比較多了，而從消費者的角度考慮，這并不是一個最合適的選擇，所以就渦輪增壓動力車型來看，我們更推薦售價17.29萬的1.5T精英型。

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● 暖男本色 試駕別克新英朗1.4T 雙離合豪華型

　　盡管條條大路通羅馬，但我們還是會走在熟悉的路上尋找熟悉的驚喜。熟悉的電臺節(jié)目或許不是最好聽的，但準時調(diào)到熟悉的頻率只是為了一個個心照不宣的笑點。藏于犄角旮旯那家餐館并不是最棒的，但我們每次光顧只需要一個眼神，會心一笑的老板便知道需求。眼前讓人安穩(wěn)舒服的感覺同樣來自一個熟悉的名字，但在截然不同的性格變化之后卻不再是熟悉面目，它就是別克新英朗。

　　或許半年前你和媳婦會在是否選擇英朗上面爭論不休，因為意見不合而吵得面紅耳赤。但是誰也沒想到半年之后，英朗竟然會是首先示弱的一方，是的，它用成熟的蛻變告訴你，你也不再是個貪玩的大男孩了，作為挑起家庭大梁的男人要開始有擔當，要懂得謙和得體，更要懂得體貼。盡管沒有了從前的激情，但不是掃興而是理所當然，當你看看從前身邊的玩伴，他們不也一個個變成這樣嗎

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● 挑戰(zhàn)現(xiàn)有秩序 評測東風標致308S 1.2THP

　　被高爾夫和?？怂?/a>壓制了太久，這一次標致終于要用308S來為自己爭取到春天了，不僅挑戰(zhàn)著兩廂緊湊型市場現(xiàn)有的秩序，同時更是快人一步，強推了1.2T排量，它的實力足以讓對手緊張起來。

　　在我的印象里，標致的車型向來不會缺乏新意。只不過這一次不單單是在設計上讓我們眼前一亮，而是將一種新的選擇帶到了我們的眼前，在兩種1.6L排量之間加入了另一種可能，這一舉動的直接影響就是迫使對手馬上回擊，讓目前的選擇空間更大了。

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● 摩登年代的實用主義 評測桑塔納·浩納

　　提起桑塔納，我腦子里浮現(xiàn)的一定是一個務實的、勤奮的大叔形象，不過誰能說這就唯一的答案呢？實用主義也會逆生長，也能越越活越年輕，就像是桑塔納這快老招牌一樣，當有一天它再一次和時尚聯(lián)系到一起時，你千萬不要以往自己是穿越了，你仍然生活在2015年，這個摩登的年代。

　　浩納雖然仍貼著桑塔納的尾標，但是它卻更像是低版本的朗行，如果說定位上桑塔納在轉型，那我想浩納的直接用戶一定是要比尚納年輕很多。而這種轉變，會給對手造成很大的困擾，因為上海大眾基本上已經(jīng)將這塊市場細分的不能再細了

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● 頑童成長記 測試2015款寶馬118i

　　就在今年初，當?shù)梦抑?a target="_blank" class="cmsLink">寶馬X1將采用前驅平臺時不由得一驚，雖然在寶馬2系Active Tourer發(fā)布后，我就知道UKL前驅平臺將毫無意外地蔓延到更多的車型上，縱然它有無數(shù)的好，但身為一個熱愛駕駛的汽車編輯，我還是很難接受的。而寶馬新款1系的發(fā)布卻又給了我不小的慰藉，幸好今天的它只是改款，依然是那臺樂趣十足的后驅小車。

　　2015款寶馬1系在改進了老款囧囧的外型后亦能保證高水平的動態(tài)體驗，總的來說，這是一次非常成功的進化。雖然118i僅為入門動力車型，但從實際表現(xiàn)來看已完全能夠滿足日常使用需求，而若是想獲得更多的駕駛樂趣的話還是建議考慮125i或是M135i吧，大馬力后驅小鋼炮一定能帶給你非凡的駕控體驗。

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● 整容整到骨子里 測試奔馳CLA 260 4MATIC

　　顏值到底有多重要？如果奔馳直接在A級基礎上加推一款三廂版，而不是花功夫打磨出如此美艷動人的CLA，那這款車絕對不會有讓人在試完A級后也得再試它一遍的沖動。畢竟，“小號CLS”跟“三廂A級”之間的差距不是一個名字之間的區(qū)別。但問題是：除開經(jīng)過了精雕細琢的外表，CLA的骨子里到底是名副其實的“小號CLS”，還是仍舊僅僅是那“三廂A級”呢？

　　我曾經(jīng)以為CLA只是通過在A級基礎上通過簡單粗暴地引入CLS的外觀設計元素來提檔次加價而已，但通過這次評測，可以確定的是奔馳還是有針對CLA和A級之間定位的不同而在調(diào)校上下功夫去體現(xiàn)的。或者說，除開兩者因為共享平臺而不能避免的諸多雷同后，精神層面上，CLA的確也是當之無愧的“小號CLS”了。

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● 順勢而生 PCauto測試東風標致408 1.2THP

　　無需懷疑，小排量渦輪增壓動力這一趨勢已經(jīng)成為事實，越來越多的汽車品牌開始投入更小排量經(jīng)濟高效的渦輪增壓產(chǎn)品，例如，甲殼蟲1.2T，它搭載4缸引擎，翼搏、嘉年華搭載1.0T三缸引擎，如今順勢而生的還有今天的主角標致408，它擁有接近中級車的尺寸，卻搭載了更接近小型車排量的1.2T三缸發(fā)動機，在試駕之前很多人有懷疑，它能行嗎？

　　標致408 1.2THP擁有比1.8L更強的動力，以及更經(jīng)濟的油耗，在售價方面又是如此接近，綜合性價比并不低，而且通過標致對三缸發(fā)動機的優(yōu)化和諸多技術配備，很好的抑制了震動與減少了發(fā)動機噪音的問題。不過，從根本上消除消費者對三缸車的偏見并不容易，除了加強對產(chǎn)品的了解之外，也需要廠家表現(xiàn)出更多的誠意才行。

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● 更動感的家轎 試駕菲亞特致悅豪華運動版

　　菲亞特集團作為全球知名汽車集團，近兩年的市場動作頗多，而這個意大利老牌車企也自然不會忽視中國市場這塊大蛋糕，與廣汽集團合資建廠生產(chǎn)的菲亞特菲翔和致悅就是他們帶給中國消費者的首批產(chǎn)品。菲翔在2012年9月上市，其兩廂版車型Ottimo致悅在去年3月上市，而我們本文試駕的致悅豪華運動版車型則是在去年的北京車展上市，盡管上市已久，但我們一直沒有合適的機會試駕它，本文就來帶大家一起領略下它的魅力。

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● 增添一份新意 試駕海馬M6 1.5T CVT

　　其實M6給我的感覺是一輛很代表性的家轎，純粹的偏重于舒適性和空間，但如果就這樣發(fā)展下去，就顯得實在太乏味了。生活中不能缺少新意，就像是每天都要沐浴陽光一樣，而海馬M6的不同就在于MooFun車載系統(tǒng)，它的功能就是讓生活變得有趣起來。

　　從海馬M6身上，我們看到了改變，此前的問題得到很好的改善，變速器的平順性也得到提升，而且一下就是根治。而配置方面，海馬M6的車載MooFun系統(tǒng)可玩性還是很強的，至少功能上包含我們所需要的大部分，而且操作起來也十分便利。最后就是價格，一下就給了對手很大的壓力，目前來說除了眾泰Z500，基本上沒有比它更親民的了。

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● 顧家好男人 試駕上汽榮威360 20T旗艦版

　　在中國這片汽車廠家必爭之地，每想要推出一款成功的車型都需要付出相當大的的力氣。這次，上汽在推出SUV銳騰后，決定乘勝追擊，推出全新A+級轎車榮威360。在前期靜態(tài)體驗中，我們已經(jīng)了解到榮威360確實掌握了中國家用車的均衡之道，在內(nèi)飾空間方面都有不錯的表現(xiàn)，但不要忘記榮威的還使用了新的動力總成，今天，就讓我們來看看360的駕駛表現(xiàn)如何吧。

　　舒適的底盤設定、優(yōu)秀的車內(nèi)靜謐性、充沛的動力、良好的車內(nèi)乘坐空間、較低的油耗，這幾樣東西，并不是每一輛緊湊車都能滿足，榮威可謂是明白了中國一雙筷子吃天下的道理，將360打造成全方位的均衡緊湊車，沒有特別的短板，猶如一個顧家又能在外表現(xiàn)出色的好男人，當然，車無完車，360還是有需要繼續(xù)優(yōu)化的地方，如發(fā)動機與變速器的匹配、車內(nèi)的人機工程學等。360新車將于九月初的成都車展上上市并公布售價，讓我們拭目以待吧。

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● 表現(xiàn)很均衡 測試景逸S50 1.6L CVT旗艦型

　　每一個汽車品牌都有自己的特點，像是一種符號或標志，當這些獨特被大家所公認，那么品牌的形象就有了。有意思的是，對于東風風行這個品牌，我始終不能說清楚它所要表達的那份獨特，因為各方面表現(xiàn)都趨于均衡，很難說哪一點更突出，也許這正是它的風格。今天測試的車型就是東風風行旗下的首款三廂緊湊級產(chǎn)品景逸S50，看看它的表現(xiàn)是否會有所不同。

　　景逸S50從外觀再到內(nèi)飾都沒有驚艷的地方，但平易近人的設計很容易被消費者接受，而且豐富的配置在同級別中也不處于劣勢，各方面表現(xiàn)都很均衡，家用務實沒有太多花俏的包裹，表現(xiàn)實實在在，對于消費者來說選擇自然就變得更簡單。

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● 體貼是一種本能 試駕2015款納智捷納5

　　即使你每天出門花上越來越多的時間挑選著裝和打扮，即使在閑暇時候你也會隨手翻閱時尚雜志，但無論在眾人當中有多么奪目耀眼，市場表現(xiàn)還是不及半路殺出的暖男。因為他們更懂得體貼和家庭責任感，只溫暖最重要的家人，不當暖倒一片的中央空調(diào)。外貌只能吸引目光，體貼才是打動人的根本，所以經(jīng)歷蛻變之后出現(xiàn)在我們面前的全新納5，多了更多溫暖貼心的動人變化。

　　誰都不會抗拒轉換新形象，但能讓新形象變得更受歡迎就不是那么容易了。對于納5這款渴望在市場表現(xiàn)上逆轉的車型來說任務更是艱巨，這可不是你到理發(fā)廳讓John或者Calvin小哥給你換個發(fā)型那么簡單，不管怎么非主流，你的頭或許只需忍受個把月的嘲笑和怪異目光。但納5卻需要能有收效的變化，所以它采取了保守但卻最有效的變化，找準了自己的定位，用更加貼心的細膩在家用市場立足。

● 幸福的新味道 試駕吉利新遠景1.3T 6MT

　　幸福是什么？是想你時你在身邊的溫暖，是旅行時說走就走的肯定，是我做飯你洗碗時的簡單，更是我愿意當你司機，載你直至人生終站的執(zhí)著。對于我這樣的普通人而言，幸福的道具無需太復雜，就像吉利新遠景一樣，實惠且實用的它，不單是讓幸福更進一步，還能讓你嘗到幸福的新味道。

　　更年輕的外觀、更豐富實用的配置，再加上1.3T帶來的新動力，我對吉利新遠景的表現(xiàn)同樣的肯定的。也許它或多或少還是有不足之處，但5.39-6.69萬元的價格也不會讓人再苛刻挑剔。至少做個司機，載你上下班這種幸福是新遠景能輕易給你的，并且它還給得足夠實惠和優(yōu)秀。

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● 家轎T時代 試駕海馬福美來M5 1.5T

　　說起海馬福美來我想大家都不會太陌生，最初脫胎于馬自達323的福美來，如今已進化成A+級家轎福美來M5，更霸氣的外觀與更大的車內(nèi)空間滿足了消費者對外形和空間的需求。但現(xiàn)款只提供1.6L自然吸氣發(fā)動機也算是個不小的遺憾，畢竟到了幾乎是“無T不歡”的年代，沒有用上動力強勁的渦輪增壓發(fā)動機可似乎有些說不過去了。

　　可喜的是，它搭載了一臺有著足夠競爭力的發(fā)動機，并且HM-Link智能車載系統(tǒng)讓它的功能一下子豐富起來；但可惜的是，福美來M5的內(nèi)飾做工，多媒體系統(tǒng)的操作與響應速度上仍有很大提升空間，而這款1.5T發(fā)動機的實際表現(xiàn)也沒有給我?guī)硖蟮捏@喜。

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● 試駕比亞迪全新速銳 配置升級幅度不小

　　比亞迪做電池起家，隨后開始進攻汽車市場，不久后推出人稱“自主花冠”的比亞迪F3，獲得不錯的銷量后又推出“直噴增壓引擎+雙離合變速箱”+遙控駕駛技術的F3換代車型——速銳，在去年推出2014款的改款車型后，今年3月18日，比亞迪推出全新速銳，將傳奇續(xù)寫。

　　昨天是全新速銳和現(xiàn)款比亞迪G5同時出現(xiàn)在發(fā)布會上，其中現(xiàn)款比亞迪G5僅為借勢再度亮相，而全新速銳則是改款升級；不過從中也許可以理解到一個信息，全新速銳取消了現(xiàn)款的1.5T車型，而比亞迪G5全系搭載1.5T發(fā)動機，并沒有推出傳聞中的1.5L自然吸氣車型，兩者同時出現(xiàn)在一個發(fā)布會上，我猜是因為比亞迪想更加細分兩者的車型定位，讓對動力有追求的用戶選擇比亞迪G5、普通家用的用戶選擇全新速銳吧。

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● 騏達繼任者 PCauto海外試駕日產(chǎn)新Pulsar

　　可以這么說，這款全新的Pulsar是一輛完全沒有個性的車，設計雖然稱得上足夠漂亮，但還是離炫酷差一點；即便換裝了全新1.2T發(fā)動機，動力調(diào)校也相當保守，僅處在夠用階段；而即便底盤相當穩(wěn)健，開起來怡然自得，轉向卻保持的相當傳統(tǒng)，完全不會給你更高的期待值。但就是這么一款車，將家用車這幾個字詮釋的幾乎完美，這已經(jīng)足夠了。在Pulsar進入國內(nèi)市場之前，我們率先在海外體驗了這款熱門的家用車，看看新車是否值得期待。

　　隨著國內(nèi)新車的不斷沖擊，原本銷量不錯的騏達如今也陷入了窘境，所以這款全新的Pulsar在國內(nèi)對日產(chǎn)有相當重要的作用。除了動力的升級，新Pulsar在隔音、做工以及整車品質(zhì)上都有很大的進步，再加上寬敞的空間，作為一款中規(guī)中矩的家用車已經(jīng)足以完美。比人的話全新Pulsar基本就是巨蟹顧家男，溫順體貼但又缺少激情，如果你喜歡激情，喜歡冒險，這款車顯然不是那么的適合你。

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● 試駕江淮和悅A30 經(jīng)濟實用的新家族成員

　　合資品牌緊湊級家用車市場格局瞬息萬變讓人眼花繚亂，而自主品牌的緊湊級車型屬于比較容易忽略的細分市場，在這個5-8萬元區(qū)間其實也不乏實用經(jīng)濟的好車選擇。目前，越來越多自主品牌開始注重這一塊市場，在這個價位區(qū)間的車型也越來越多。江淮也在這塊細分市場投放了一款主打經(jīng)濟、實惠的全新力作——和悅A30，來自于JQ21平臺，定位于同悅與和悅之間，主要面對的消費群體是年輕、務實的80群體，新車有何特點？請覽下文。

　　這塊細分市場的車型都是注重空間、價格實惠，而和悅A30確實做到了，6.28萬的起售價+每位購車者都能享受3000元人民幣的節(jié)能補貼，即起步售價已經(jīng)低至5.98萬元的區(qū)間，雖然上述試駕體驗點評略有直接，但對于這樣價格和配置，確實不能對其有太苛刻的要求，畢竟成本擺在那兒，不敢說其配置和一切數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)面對合資品牌能有多大的競爭力，但至少看出廠家在縮短合資品牌的距離上下了不少功夫。且據(jù)上市發(fā)布會上透露，前5000名預定者，可以享受5年20萬公里免費保養(yǎng)政策，這樣的優(yōu)惠政策更加體現(xiàn)了和悅A30注重實惠的定位，并且是相當有誠意的金融政策。

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（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）