寬敞舒適是最大賣點(diǎn) 測(cè)試東南DX7自動(dòng)擋

　　這次我們?cè)囻{的重點(diǎn)完全來自這臺(tái)5速的自動(dòng)變速箱，在之前的試駕文章中也提到相比于主要競(jìng)爭對(duì)手DX7在行駛品質(zhì)和動(dòng)力上有著自己的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。

　　單純就檔位數(shù)來看5速的自動(dòng)變速箱并不是什么時(shí)髦的玩意兒。事實(shí)上我們一直認(rèn)為在10-15萬元的自主SUV中動(dòng)力總成要的不僅僅是參數(shù)，比參數(shù)更重要的是可靠性，和匹配的順暢。

　　所以這臺(tái)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配成了我們關(guān)注的焦點(diǎn)。在良好的鋪裝路面上以70-80km/h的速度行駛DX7表現(xiàn)得游刃有余，如果你想來點(diǎn)“激情”半腳油門是沒什么用的。這時(shí)候一腳下去，變速箱迅速幫你降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過了3000轉(zhuǎn)，你對(duì)很明顯的發(fā)現(xiàn)3000轉(zhuǎn)是DX7動(dòng)力上一個(gè)很明顯的分水嶺。

　　如果你不是刻意的觀察轉(zhuǎn)速表的上下起伏，變速箱的換擋動(dòng)作你幾乎察覺不到。在換擋邏輯上也沒什么可抱怨的，如果你總是小幅度的踩下油門踏板只要速度上去了變速箱就會(huì)頻繁的升檔，已達(dá)到節(jié)省燃油的目的。

　　不過由于排量和自身重量的限制這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)車速達(dá)到100km/h后的加速就比較乏力了。即使是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出陣陣的怒吼車輛加速的力度也只能靠速度悠上去，不過值得放心的是加速到120km/h我國高速公路的最高限速是完全沒有問題的。再往上走就會(huì)吃力不少。

　　在懸架的調(diào)校上DX7走的是舒適趨向，但這種舒適并不意味著DX7的車身軟綿的像船一樣。懸架的軟硬被工程師調(diào)出了幾個(gè)層面，在遇到城市環(huán)路軟性減速帶時(shí)懸架的初段韌性十足，來自路面的顛簸能夠被懸架吸收掉相當(dāng)大的一部分。

　　SUV車型要考慮一定的爛路通過性，自然車身的重心要比普通轎車高上不少，在城市高速路上并線超車，DX7車身姿態(tài)的變化和靈活性相比于普通家用轎車還是要差上一些，換句話說開DX7您還千萬不能著急，它并不是一輛擅長穿梭的小車。