全能戰(zhàn)將 海外試駕雷克薩斯新LX570

　　5.7L V8自吸+全新8AT=充沛動(dòng)力+平順流暢

　　或許由于只是一次“幅度較大”的改款，所以動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款LX570裝備的依舊是那臺(tái)大家比較熟悉的5.7L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為367馬力/5600rpm，最大扭矩為530牛·米/3200rpm。但舊款上面的那臺(tái)6AT變速箱在當(dāng)今豪華SUV陣營(yíng)中已經(jīng)略顯老態(tài)了，因此取而代之的是雷克薩斯全新研發(fā)的8速手自一體電子控制自動(dòng)變速系統(tǒng)(S-ECT), 采用的壓鑄制造工藝剛性更強(qiáng)、可承受扭矩更高。

　　一如以往，運(yùn)轉(zhuǎn)極其細(xì)膩?lái)槙车腣8發(fā)動(dòng)機(jī)加上雷克薩斯出神入化的隔音技術(shù)，令這具龐然大物在啟動(dòng)后都依然能保持相當(dāng)安靜的狀態(tài)。輕踩油門(mén)起步，盡管談不上身手敏捷，但讓這接近3噸的身軀動(dòng)起來(lái)卻仍然十分輕松，而且在持續(xù)的加速過(guò)程中，總能給人動(dòng)力仍綿綿不絕的感覺(jué)，不經(jīng)意間就能把車(chē)速推至140km/h以上，平順性也是無(wú)可挑剔。

　　不過(guò)或許是出于其他方面的考慮，在正常模式下，在油門(mén)踏板踩下的前半段行程，油門(mén)的反應(yīng)都不會(huì)十分靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱似乎總是在按照自己既定的節(jié)奏淡定地工作。除非把油門(mén)踏板繼續(xù)深踩下去，變速箱才會(huì)不太情愿地降擋加速，但即便如此，整套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)，都是給人一種淡定，流暢和綿綿不絕的感覺(jué)，不會(huì)像德系對(duì)手們那樣，情緒很輕易就能被挑逗起來(lái)，馬上變得熱情如火，給人高潮迭起的快感。雷克薩斯的工程師告訴我們，他們也正在考慮為L(zhǎng)X引入混合動(dòng)力系統(tǒng)，但具體研發(fā)工作仍在調(diào)研之中。

　　仍然很舒適，但比過(guò)去更有活力

　　自從NX開(kāi)始，雷克薩斯不但在產(chǎn)品的外形設(shè)計(jì)上更加激進(jìn)和年輕化，在產(chǎn)品行駛風(fēng)格取向上，也有了與之對(duì)應(yīng)的明顯的變化，那就是從過(guò)去一味單純地追求乘坐的絕對(duì)舒適感，轉(zhuǎn)而變得更加講求駕駛的質(zhì)感，在保持足夠舒適性的同時(shí)，允許駕駛者了解到更多的路面信息反饋。

　　由于LX570為了更好的越野性能，仍然采用非承載式車(chē)身（俗話(huà)叫仍然有大梁），所以在在遇到細(xì)碎路面的時(shí)候，車(chē)身總難免偶爾有點(diǎn)極其輕微的跳動(dòng)會(huì)傳遞到車(chē)內(nèi)，但并不會(huì)帶來(lái)明顯的不適。稍稍有點(diǎn)美中不足的是，或許是由于車(chē)身重量以及慣性的問(wèn)題，在盤(pán)山公里試駕面對(duì)各種彎道時(shí)，盡管懸掛支撐力有了大幅提升，輪胎也仍然牢牢咬住地面，但車(chē)身的側(cè)傾仍較為明顯，讓人很快就會(huì)打消”劈彎“的念頭，還是老老實(shí)實(shí)剎車(chē)減速過(guò)彎吧。總體而言，新LX570的懸掛韌性顯得更足，底盤(pán)也明顯感覺(jué)更加扎實(shí)和緊湊，和之前的NX和RX一樣，都帶有了一絲歐系車(chē)型的味道。

　　“傻瓜式”越野盡顯強(qiáng)大實(shí)力

　　舊款的LX570提供的三種駕駛模式(運(yùn)動(dòng)/正常模式/舒適)僅能對(duì)適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)(AVS)進(jìn)行控制，而在新雷克薩斯 LX570上，不但將駕駛模式增加至6種，而且不同的駕駛模式，都可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和可調(diào)懸架系統(tǒng)、以及空調(diào)系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行綜合控制。不過(guò)在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)后，我們發(fā)現(xiàn)幾種駕駛模式下的實(shí)際表現(xiàn)差異并沒(méi)有想象之中那么大，大多數(shù)時(shí)候都需要仔細(xì)留意才會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的變化。

　　很明顯，盡管雷克薩斯的工程師們想方設(shè)法提升LX570的公路性能，也的確做到了，但毫無(wú)疑問(wèn)，強(qiáng)大的越野能力才是LX570最令人印象深刻的一面。為了保持強(qiáng)大的越野能力，新款LX570依舊采用了標(biāo)準(zhǔn)的非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，并配有帶中央差速器鎖止功能的托森式中央差速器。全時(shí)四驅(qū)正常情況下，前后軸動(dòng)力分配為40:60，而當(dāng)車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎或車(chē)輪打滑時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配。而在越野時(shí)，駕駛者也可以通過(guò)按鍵手動(dòng)鎖止中央差速器，前后軸動(dòng)力固定為50：50。

　　此外，四輪主動(dòng)懸架高度控制(AHC)可在高速行駛時(shí)自動(dòng)降低車(chē)身高度，而在低速四驅(qū)或低速行駛模式下,則提高車(chē)身高度以適應(yīng)更長(zhǎng)的懸架沖程，而MTS多地形選擇系統(tǒng)，提供 5 種可選擇的模式包括“巖石路面”、“山地和泥土路 面”、“凹凸路面”、“碎石路面”和“泥濘和沙土路面”，即使越野經(jīng)驗(yàn)較為欠缺的駕駛者，也能較為輕松地應(yīng)付各種復(fù)雜路況。 而最好玩的是，五速自動(dòng)爬行控制系統(tǒng)，可以利用五檔車(chē)速選擇開(kāi)關(guān),自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)保持相應(yīng)的穩(wěn)定車(chē)速，并能降低車(chē)輪打滑和抱死的危險(xiǎn)。尤其是在面對(duì)極其陡峭的下坡路面時(shí)，不但能起到陡坡緩降的功能，更重要是可以在五種速度下隨時(shí)自由切換。

　　在一大堆電子系統(tǒng)的幫助下，駕駛LX570去越野就變得相當(dāng)簡(jiǎn)單和”公式化“，首先根據(jù)不同地形，選擇好不同的地形模式，然后切換掛入低速四驅(qū)擋，只要選擇好路線(xiàn)，剩下的一切就基本可以交給電腦和四驅(qū)系統(tǒng)了。當(dāng)面對(duì)陡峭的山坡時(shí)，開(kāi)啟自動(dòng)爬行控制系統(tǒng)，選擇好安全的速度，完全松開(kāi)油門(mén)和剎車(chē)，LX570就能自動(dòng)控制好車(chē)速和油門(mén)開(kāi)度，幫助你緩慢通過(guò)。是不是相當(dāng)簡(jiǎn)單呢？

　　浩瀚沙海也是LX570的游樂(lè)場(chǎng)

　　在中東這片到處是沙漠的土地上，駕駛著SUV“沖沙”可謂是他們?nèi)粘Ｉ畹囊淮髽?lè)趣。而根據(jù)培訓(xùn)教練所說(shuō)，“沖沙”其實(shí)更重要的是四驅(qū)系統(tǒng)本身的能力，以及車(chē)輛動(dòng)力是否充足，畢竟接近3噸的身軀要在松散的沙堆中穿行，絕非易事。

　　除此以外，最重要的反而就是駕駛者的技術(shù)了。由于沙漠地形變化莫測(cè)，所以對(duì)行駛路線(xiàn)的選擇，對(duì)油門(mén)的精準(zhǔn)控制，以及在沖坡過(guò)程中，對(duì)車(chē)速的把握，以及隨機(jī)應(yīng)變的能力，都顯得尤為重要。

●試駕總結(jié)

　　雖然此次新款LX570對(duì)于其本身而言，只是一次“大改款”而已，而并不是全新的換代，但在我看來(lái)，整體的改進(jìn)力度是相當(dāng)?shù)拇?，甚至不亞于一次換代。接近于全新的外形設(shè)計(jì)，從最新的更立體的紡錘形格柵前臉，到幾乎重新設(shè)計(jì)過(guò)的側(cè)面線(xiàn)條和D柱，甚至包括前后大燈的改動(dòng)，不但讓新LX570緊跟雷克薩斯最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，更是讓人看到了雷克薩斯強(qiáng)大的設(shè)計(jì)和技術(shù)實(shí)力。內(nèi)飾在基本布局不變的前提下，讓人完全耳目一新，而全新8速自動(dòng)變速箱以及諸多高科技電子系統(tǒng)的加入，讓這次改款更具含金量，也讓人看到了滿(mǎn)滿(mǎn)的誠(chéng)意。而新LX570在駕駛性能和質(zhì)感方面的提升和改變，同樣令人充滿(mǎn)驚喜。

　　隨著這款旗艦車(chē)型的改款，雷克薩斯未來(lái)全新的方向和品牌特性變得更加清晰起來(lái)，更年輕化的設(shè)計(jì)以及更注重提高駕駛樂(lè)趣的方向，讓人對(duì)這個(gè)品牌更加充滿(mǎn)了期待。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 韋熙宇 陳馳）