新來的打擂者 三菱歐藍(lán)德對(duì)比RAV4

● 駕駛/操控對(duì)比

　　動(dòng)力總成介紹：歐藍(lán)德搭載了一臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)并配以CVT變速器，這套動(dòng)力總成在技術(shù)上沒有太多亮點(diǎn)，但其穩(wěn)定性能一直是最大特點(diǎn)。RAV4為2.5L排量在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上比歐藍(lán)德大一點(diǎn)，而且匹配了6速手自一體變速器，感覺這套動(dòng)力總成的加速效果會(huì)更好一些，而歐藍(lán)德配備CVT變速器更傾向于燃油經(jīng)濟(jì)性與舒適性，不過，僅從動(dòng)力總成上對(duì)比誰更優(yōu)秀還不夠直接，比過才知道。

　　對(duì)于城市SUV而言，歐藍(lán)德的這套動(dòng)力組合看上去更適應(yīng)在城市的擁堵路況，CVT出色的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性使得它的動(dòng)力輸出平緩線性，但CVT變速器在動(dòng)力爆發(fā)上相比RAV4的6AT來說會(huì)有劣勢，為了讓歐藍(lán)德在低扭狀態(tài)下也夠勁兒，三菱將初段油門調(diào)的就比較靈敏，這讓車輛的起步變得非常輕快，一點(diǎn)也不肉。

　　這一代RAV4的駕駛風(fēng)格相比老款有明顯的變化，就是變得硬朗了。剎車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包裹懸掛都變得更運(yùn)動(dòng)，6AT變速器在瞬間爆發(fā)力輸出上不會(huì)像CVT那樣綿柔而是更為直接，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是手感更沉重了，所以它的駕駛狀態(tài)也更緊實(shí)了，不過懸掛長行程的特點(diǎn)使其在過彎時(shí)會(huì)有比歐藍(lán)德更明顯的側(cè)傾，但底盤懸掛的舒適性還是保持著以往優(yōu)秀的水平，尤其是在降噪方面比歐藍(lán)德更好。