加量裝 測(cè)試斯柯達(dá)晶銳車(chē)享版

● 駕控：靈活輕快

　　動(dòng)力方面，這臺(tái)2016款的斯柯達(dá)晶銳自動(dòng)車(chē)享版搭載的依舊是EA211的1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為66kW(90PS)/5500rpm，最大扭矩為132Nm/3800rpm，與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱

　　在剛一上手的時(shí)候，我還曾一度錯(cuò)以為這是一臺(tái)搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的晶銳，造成這樣的錯(cuò)覺(jué)主要是這臺(tái)1.4L在60km/h以下的動(dòng)力表現(xiàn)十分積極，再加上只有1092kg的車(chē)重，在城市道路上顯得非常輕巧靈活。

　　不過(guò)需要您適應(yīng)的是它的油門(mén)初段的敏感程度偏低，假如你不適應(yīng)這種歐系車(chē)調(diào)教的話(huà)，你會(huì)覺(jué)得它起步時(shí)的動(dòng)力顯得慵懶，動(dòng)力偏弱，但其實(shí)只是油門(mén)的開(kāi)度與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度比例的調(diào)教差異而已，這樣的調(diào)教，即便您是個(gè)女生，也基本不用擔(dān)心會(huì)起步油門(mén)掌控不好，開(kāi)起來(lái)會(huì)一竄一竄的。

　　當(dāng)然超過(guò)了60km/h開(kāi)始，動(dòng)力爆發(fā)力開(kāi)始有些衰減，加速度對(duì)于油門(mén)的響應(yīng)也不像之前那么利索，但表現(xiàn)依舊能滿(mǎn)足大多數(shù)情況下的使用， 超過(guò)100km/h您就會(huì)感受到發(fā)動(dòng)機(jī)功率的受限了。

　　1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)依舊感受到還不錯(cuò)動(dòng)力的功臣還有調(diào)教得爐火純青的變速箱，油門(mén)的執(zhí)行會(huì)讓變速箱油清晰的響應(yīng)，比如60km/h巡航時(shí)，此時(shí)變速箱在6擋，當(dāng)你突然地板油，它會(huì)從6擋直跳3擋，響應(yīng)的速度以及換擋的質(zhì)量都表現(xiàn)出色。

　　底盤(pán)的調(diào)教非常出色，懸掛對(duì)于路面的顛簸處理到位，當(dāng)然你也不能祈求能給予高級(jí)別車(chē)型那種幾乎隔絕外界似的的駕乘質(zhì)感，但面對(duì)坑洼時(shí)的處理也是不會(huì)讓乘客有抱怨，完全沒(méi)有小型車(chē)容易出現(xiàn)的各種細(xì)微的彈跳。

　　與此同時(shí)，晶銳的底盤(pán)還充滿(mǎn)著在這個(gè)級(jí)別難得的韌性，在過(guò)彎時(shí)，避震壓縮和拉伸都十分線(xiàn)性自然，毫無(wú)突兀，即便速度較快的攻彎，懸掛對(duì)于車(chē)身的支撐還算比較到位，在舒適的前提下也能給你帶來(lái)樂(lè)趣。

　　這一駕控的樂(lè)趣還有一個(gè)源泉，就是小巧的車(chē)身，不到4m的車(chē)長(zhǎng)以及輪軸與車(chē)頭車(chē)尾較短的設(shè)計(jì)都讓這臺(tái)小精靈顯得異常靈活，在城市中并線(xiàn)穿梭，你不會(huì)覺(jué)得車(chē)身的尾部是個(gè)累贅的存在，很給人信心。