別克新昂科拉試駕體驗(yàn) 整車(chē)質(zhì)感更強(qiáng)

● 動(dòng)力：1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手自一體

　　這套動(dòng)力總成我們已經(jīng)很熟悉了，它依舊是老款車(chē)型上的那套組合。從動(dòng)力參數(shù)上看，103kW（140PS）的最大功率和200N·m的扭矩輸出在同級(jí)車(chē)型當(dāng)中還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，而且這套動(dòng)力總成配合默契，換擋表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。

　　作為渦輪增壓車(chē)型，渦輪介入的突兀不可避免。好在新昂科拉的變速箱在一定層度上化解了這種突兀，只要腳下沒(méi)有快速的下探，動(dòng)力輸出也會(huì)很平順。日常平穩(wěn)駕駛，新昂科拉更愿意積極升擋，通常情況下，轉(zhuǎn)速不會(huì)超過(guò)3000轉(zhuǎn)。在這樣的設(shè)定下，新昂科拉可以跑出百公里不到7L的油耗成績(jī)。

　　當(dāng)按下中控臺(tái)的運(yùn)動(dòng)模式按鈕，新昂科拉的換擋動(dòng)作理所當(dāng)然的變得延后許多。在該模式下，轉(zhuǎn)速可以逼近紅線來(lái)壓榨動(dòng)力，帶來(lái)的加速體驗(yàn)也會(huì)有些許推背感，不過(guò)隨之而來(lái)的還有咆哮的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略微有些不爽。

　　編輯總結(jié)：一整天的體驗(yàn)下來(lái)，讓我對(duì)新昂科拉的表現(xiàn)有著較為深入的感受。首先是同級(jí)優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)教非常穩(wěn)健，且對(duì)路面的過(guò)濾也很老道，保留一定路感的同時(shí)也不失駕駛樂(lè)趣。而緊致的方向盤(pán)設(shè)定幾乎沒(méi)有曠量，這種運(yùn)動(dòng)化的調(diào)教也給人精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向感受。盡管本次體驗(yàn)還未涉及四驅(qū)介入，但從以往老款的表現(xiàn)來(lái)看，新昂科拉還是有一定脫困能力的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃志宏）