新的起點 試駕上汽大眾輝昂 380TSI

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】作為一個低調得快要被忽略的存在，大眾輝騰終于在今年3月份走完了自己的生命歷程，而接過“大眾旗艦”大旗的便是今日的主角——輝昂。

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　　毫無疑問上汽大眾輝昂成為了最高檔的大眾牌轎車，它的出現(xiàn)填補了大眾品牌在高端產品線上的空缺，大眾粉們無處安放的情懷也能得到一些慰藉…然而它的實際表現(xiàn)符合預期嗎？今天我們就來好好聊聊輝昂。

●試駕車型：上汽大眾輝昂 380TSI DSG 至尊版

　　本次試駕會上分別提供了輝昂的480TSI以及380TSI高低配版本，我拿到的試駕車是搭載了2.0T發(fā)動機的380TSI 至尊版（高配車型），這或許能成為日后最好賣的車型，目前的預售價為41.9萬元，熔巖紅的車漆也是相當特別的顏色。

●輝昂的地位如何定？

　　大概每臺路上跑的輝騰都難免被人嘲諷一番，畢竟“帕薩特Plus”不是白叫的，而當它真正離去時也免不了一陣唏噓。還是來看看輝昂吧，它基于MLB平臺打造，與目前國產奧迪A6L同平臺，其尺寸也達到了中大型車的級別。

　　至于對手，這目標其實顯而易見卻又望塵莫及，BBA已經占據了C級車市場的70%以上，而對于一些需要追求更高品質卻又對品牌并不感冒，亦或是對高端品牌有所避諱的消費者來說，輝昂或許是一個不錯的選擇。

　　于是乎上汽大眾就把這三個代表請到了試駕會上，此次比較只在靜態(tài)，主要是品質以及隔音，由于現(xiàn)場條件有限測試數(shù)據并不客觀，但就我的主觀判斷來說，奔馳E最好，輝昂緊隨其后，其次是寶馬5系Li和奧迪A6L。我順便將這4臺車的乘坐舒適度做了一下橫向對比（輝昂為頂配版本），輝昂座椅舒適度極高，水準與奔馳E級持平，領先于A6L與寶馬5系Li，填充物柔軟并且包裹性一流，后排座椅的航空頭枕與按摩功能體驗很棒。

●大眾對于輝昂的期待

　　我們在晚宴上與負責上汽大眾大眾品牌的領導沈鴻廣(Holger B. Santel)先生交流過一些關于輝昂的問題，其中非?，F(xiàn)實的一個問題便是大眾對于輝昂的銷量會有怎樣的要求或是期待？嚴謹?shù)牡聡瞬]有展現(xiàn)出“我要做爆款”或是“挑戰(zhàn)BBA”這樣的野心，而是誠懇地表示輝昂這款里程碑產品的初期產量將視市場訂單而定，并且不會有打價格戰(zhàn)甚至自降身價的打算。而對于服務方面的升級，Santel先生表示4S網店會做開辟VIP區(qū)域，VIP服務等一系列舉措來保證輝昂的用戶享受到更好的售前以及售后服務。