殊途同歸 斯柯達(dá)明銳對(duì)比豐田卡羅拉

● 試駕體驗(yàn)：個(gè)性迥異

　　明銳全系配備EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，有1.6L以及1.4T兩種組合。試駕車(chē)搭載的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為1•10kW(150PS)，最大扭矩為250N•m，變速箱為DQ200 7速雙離合變速箱。無(wú)獨(dú)有偶，卡羅拉也是只有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，分別是1.6L和1.8L，但大部分消費(fèi)者都是奔著1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)而去。這款發(fā)動(dòng)機(jī)帶有VVT-i技術(shù)，與之匹配的是CVT變速箱。

　　在測(cè)試間隙的交流中，我問(wèn)同事覺(jué)得卡羅拉開(kāi)起來(lái)怎么樣，“沒(méi)什么感覺(jué)”，這是他給我的回復(fù)。確實(shí)，眼前的第是十一代卡羅拉沒(méi)有以往那么默默無(wú)聞，至少外觀上已經(jīng)頗有建樹(shù)，也能給人留下印象。

　　相反，明銳在卡羅拉面前顯得個(gè)性尤為突出，不僅動(dòng)力上存在差異，整體的駕駛感受也截然不同，雙離合變速箱賦予了干脆利落的爽快感，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)且采用高功率的調(diào)校下，讓明銳開(kāi)出鏗鏘有力的感覺(jué)。

　　尤其是匯入市區(qū)的車(chē)流后，明銳進(jìn)入渦輪介入后的甜美區(qū)域，2000rpm附近已有得體的輸出，堪比1.8T的渾厚扭矩在市區(qū)的提速超車(chē)中顯得游刃有余，車(chē)速隨著右腳的油門(mén)深度而變化，這種爆發(fā)感能夠激起駕駛著的駕駛欲望。

　　卡羅拉的CVT在平順性上確實(shí)有先天優(yōu)勢(shì)，哪怕剛拿駕照的新手也能充當(dāng)一位稱(chēng)職的司機(jī)，不會(huì)讓后排的乘客前俯后仰。而明銳的7速雙離合變速箱在低速行走間的擋位切換也有了很大改善，懂得選擇適當(dāng)?shù)膿跷?，減少讓人不適的拉扯感。當(dāng)速度提上來(lái)時(shí)，干脆利落的換擋響應(yīng)不得不讓人感嘆雙離合效率之高。

　　這代卡羅已經(jīng)換上了更加年輕的前臉，但底盤(pán)方面還是偏向舒適的調(diào)校，與運(yùn)動(dòng)并無(wú)太多關(guān)系。盡管轉(zhuǎn)向不算拖沓，但無(wú)奈柔軟的懸掛拖了后腿，車(chē)身的跟進(jìn)總是慢上半拍，彎中的重心轉(zhuǎn)移也比較明顯。

　　與高爾夫出自同一平臺(tái)的明銳，懸掛的設(shè)定往舒適更靠攏些，像一臺(tái)柔化的高爾夫。不過(guò)底盤(pán)的扎實(shí)感還在，這也是討人喜歡的地方，經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)沉悶的聲音，給人車(chē)子相當(dāng)結(jié)實(shí)的印象，尤其是高速行駛的穩(wěn)定性上，讓駕駛員有著充足的信心。