【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】10萬元級別的家用車市場，消費人群看重的是實用性與性價比，不過隨著消費人群的年輕化，要迎合他們的口味，顏值不能落下，科技配置也不能拖后腿。而福美來這次改款，可謂“對癥下藥”，采用了全新的前臉，顏值得到提升，而中控臺那塊12英寸大屏更是科技感爆棚，緊跟潮流。

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　　此次改款共推出三款車型，兩款手動(6速)與一款自動(6速)，配備的均是1.6L自吸發(fā)動機，此次試駕的為頂配車型，即1.6L 自動豪華型。

● 采用新的造型：顏值有提升

　　作為改款車型，外觀上也要給予足夠的新鮮感，這對于消費者而言才能體現(xiàn)“新”，同時不能太小眾，要符合大部分人的審美，尤其對于一臺10萬元級別的家用車而言更是如此，畢竟好看與否很大程度上會直接影響他們的購買欲。

　　這一點我認(rèn)為新款福美來做的還是挺到位的，全新的前臉看上去更具有力量感，顯得更年輕更有活力，顏值有所提升，也更符合年輕群體的口味。

● 新增12英寸觸控屏：夠酷炫 實用性不差

　　當(dāng)然，中控的設(shè)計也要與時俱進，還要有一定的設(shè)計感。大屏已是當(dāng)下的一種潮流，無論是十幾萬還是幾十萬的車型都有它的身影。此番福美來引入大屏的設(shè)計，不失為一種兩全其美的方法，一來中控有大屏“撐場”，設(shè)計不會顯得過于單調(diào)，而且?guī)�來不錯的新鮮感；二來緊跟潮流，為自己增加科技范兒，同時也多一個賣點。

　　當(dāng)然，這不能只是一個擺設(shè)，實用性不能忽視。這塊12英寸觸摸屏還是不太一樣，主要分為兩部分，上部分為常規(guī)的內(nèi)容顯示區(qū)，下部分為觸摸按鍵區(qū)，顯示區(qū)域并沒有那么大，只是將常規(guī)的觸控屏與觸摸按鍵巧妙地整合到一塊。

　　從實際體驗來看，這套系統(tǒng)包含的功能雖然不多，不過界面邏輯清晰、系統(tǒng)響應(yīng)還算不錯，操作上手沒問題。不過由于取消了物理按鍵，行車中盲操還是不夠方便，這是需要重新適應(yīng)的地方。

【操作視頻展示】

● 外觀：變化主要集中在前臉

● 內(nèi)飾：中控大屏是亮點

● 空間：與老款保持一致

● 駕駛：動力夠用 底盤沉穩(wěn)

　　目前，新款福美來只配備一款1.6L的自然吸氣發(fā)動機，最大功率為92kW(125PS)，最大扭矩為161N·m，參數(shù)與舊款保持一致。變速箱方面，分別配備6速手動和6速自動變速箱，其中6速自動變速箱由韓國現(xiàn)代HPT提供。

　　日常行駛時，變速箱升檔比較積極，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速基本在2000轉(zhuǎn)左右換擋，不過如果油門加重了一點，變速箱也足夠聰明，會延遲換擋時機，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就容易上到3000轉(zhuǎn)左右。試駕時車上坐滿四人，在這個過程中提速的勁兒不是很足，不過加速感還是有的，只是說不上推背感。

　　高速上后段的提速就顯得有點疲軟了，沒那么從容，畢竟排量就擺在那里。當(dāng)然，如果不是滿載情況的話，情況應(yīng)該會好些。

　　日常駕駛變速箱的平順性表現(xiàn)足夠令人滿意，尤其是市區(qū)里平緩提速時，變速箱升檔的動作很輕柔，基本察覺不到，動力輸出很平順。相比之下，需要深踩油門超車時，變速箱降檔的動作有點大，隨之而來的頓挫感會明顯一些。

　　新款福美來采用的是液壓助力轉(zhuǎn)向，手感偏沉，尤其是低速移車的時候，女孩子可能會覺得吃力些。轉(zhuǎn)彎時手感比較扎實，能反饋一些路面信息，個人比較喜歡這種感覺，不過虛位比較明顯，指向性一般。

　　懸掛的設(shè)定有點偏歐系車的風(fēng)格，底盤給人感覺很“整”，完全沒有松散的感覺，尤其過坑洼路面時很沉穩(wěn)。懸掛的軟硬拿捏到位，在快速通過起伏路面時，懸掛能收得住，車身沒有多余的晃動，舒適性還是不錯的。

　　總結(jié)：對于海馬汽車而言，福美來就像品牌的一個圖騰，已歷經(jīng)4代、20年的發(fā)展。這一次改款，在保持原來的空間實用性上，例行對外觀進行了調(diào)整，顏值有提升，而配置方面最大的亮點還數(shù)中控那塊12英寸的大屏，簡潔而不失科技感，關(guān)鍵實用性也不差。不過目前動力方面還是比較單一，只配備了1.6L自吸發(fā)動機，期待后面1.5T車型的加入。售價將在本月26號正式上市公布，我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）