商務(wù)家用兩相宜 測上汽斯柯達(dá)速派冠軍版

●底盤舒適 駕駛輕松

　　7速雙離合的調(diào)教明顯偏向經(jīng)濟(jì)性，升擋積極，在日常行駛中動力表現(xiàn)得非常克制，一般情況下會盡量靠發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提升來提升車速，而不會輕易降擋，這樣一來油耗的表現(xiàn)就非常喜人了。

　　礙于排量有限，低扭方面的輸出可不如1.8T或2.0T車型來得有底氣，但也大可不必?fù)?dān)心，把它放心交給變速箱好了。這臺7速DSG變速箱依舊可以說是雙離合中的標(biāo)桿，深踩油門，變速箱可以連降數(shù)擋，而動力的銜接與平順性依舊能保持得相當(dāng)好。250Nm的最大扭矩可真不弱了，擋轉(zhuǎn)速超過1750rpm時扭矩達(dá)到峰值，源源不斷的動力不會讓你感覺這只是臺1.4L排量的中型車。

　　采用MQB模塊化平臺的速派開起來感覺更輕了，加上方向盤也十分輕巧，這可以讓技術(shù)再不濟(jì)的駕駛者都能忽略車身尺寸較大帶來的影響，隨心所欲地穿梭于車流。

　　舒適性表現(xiàn)更是讓人贊不絕口，我們都擔(dān)心車身輕了之后或許會對舒適性帶來負(fù)面影響，然而并沒有。懸掛調(diào)校的硬度很到位，行駛時對于車身的穩(wěn)定性控制得非常好，避震對于路面的不平有著良好的吸收，但也不會路感全無，對于減速帶之類的明顯起伏過濾效果明顯，并且整車的隔音效果很出色。

　　即便是如此舒適，對于激烈駕駛的情況速派也能輕松應(yīng)對，采用了MQB平臺的速派實(shí)際上是比過去的昊銳極限要更高的，畢竟更輕并且懸掛有韌性，過彎或連續(xù)變線時能感受到足夠的支撐力帶給你的信心。