不凡的年輕派 測(cè)試全新奔馳GLC轎跑SUV

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】當(dāng)奔馳也推出GLE與GLC的轎跑SUV版本，這已經(jīng)不光是對(duì)寶馬所做出的針對(duì)性戰(zhàn)略了，而是此類(lèi)產(chǎn)品在市場(chǎng)中的地位和趨勢(shì)已經(jīng)逐漸明朗起來(lái)，他們也需要這樣一款車(chē)型來(lái)迎合更多消費(fèi)者的偏好，在眾多趨同的產(chǎn)品中體現(xiàn)品牌更多的風(fēng)格特點(diǎn)，所以，這并不是誰(shuí)和誰(shuí)較勁的問(wèn)題，而是趨勢(shì)使然。

體驗(yàn)讀圖模式

　　當(dāng)然，可能是職業(yè)習(xí)慣的原因，我們率先會(huì)想到GLC轎跑SUV的的競(jìng)品寶馬X4，如果從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)顯然奔馳這一代更有說(shuō)服力，而我們也希望它在駕駛感受上也能有所變化，顯然擺在眼前的GLC轎跑SUV可能不會(huì)與GLC標(biāo)準(zhǔn)版有所差異，但也說(shuō)不好會(huì)有驚喜。在這之前，我們還是來(lái)看看它與GLC的關(guān)系。GLC轎跑SUV也就是我們常說(shuō)的GLC Coupe，現(xiàn)在包括GLE Coupe在內(nèi)都統(tǒng)稱(chēng)轎跑SUV。

GLC Coupe與GLC的差異

　　其實(shí)如果從前臉看去它們幾乎完全相同，主要差異在側(cè)面和尾部。既然是轎跑SUV那么溜背的造型必不可少，GLC Coupe的側(cè)面顯然更順暢更多弧線，突出的尾部也不是標(biāo)準(zhǔn)版本的一刀切。也正因如此，它的車(chē)身也更長(zhǎng)一些，4734mm比GLC多了73mm。當(dāng)然設(shè)計(jì)上更為低俯，車(chē)身高度也有所變化，比原有少了63mm，達(dá)到1603mm。所以，GLC Coupe看上去更為修長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是與GLC高度一致的，奔馳并沒(méi)有刻意營(yíng)造出它的特別之處。在我們測(cè)試的這臺(tái)GLC300 Coupe頂配車(chē)型中，你可以看到繁多的功能，和科技配置，以及車(chē)內(nèi)多種氛圍燈調(diào)節(jié)、智能互聯(lián)系統(tǒng)等等，這一切都應(yīng)有盡有，豪華檔次同級(jí)少有。

　　軸距沒(méi)有變化還是2873mm，但是其后排的空間并沒(méi)有想象中的大，身高1.78米的體驗(yàn)者能得到兩拳的余量并不值得稱(chēng)道，畢竟軸距擺在這里。由于溜背的設(shè)計(jì)，行李箱的空間也受到了影響，他的深度有所增加，但是開(kāi)口寬度和高度都變小了，同時(shí)我們還發(fā)現(xiàn)，開(kāi)口的高度比GLC更高了，這樣盛放物品的便捷性確實(shí)受到了影響，即便有后備箱感應(yīng)開(kāi)啟。因此，GLC Coupe的實(shí)用性還是受到了車(chē)型結(jié)構(gòu)的限制。

駕駛：動(dòng)力出色，底盤(pán)調(diào)校更運(yùn)動(dòng)

　　測(cè)試的這臺(tái)GLC Coupe搭載了一臺(tái)2.0L高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180千瓦/5500轉(zhuǎn)，最大扭矩370牛米/1300-4000轉(zhuǎn)，它可以在較低的轉(zhuǎn)速下爆發(fā)峰值扭矩，從參數(shù)上來(lái)看擁有不錯(cuò)的加速表現(xiàn)。而變速器匹配的是9速自動(dòng)變速箱，這套動(dòng)力組合在實(shí)際表現(xiàn)中算的上同級(jí)別最高水準(zhǔn)了。

　　GLC Coupe的調(diào)校都是比較沉穩(wěn)線性的，盡管有一顆強(qiáng)勁的心臟，但是步調(diào)扎實(shí)，沒(méi)有那種輕浮的感覺(jué)，這是奔馳慣有的風(fēng)格。而這個(gè)特點(diǎn)并沒(méi)有因?yàn)樗且慌_(tái)轎跑SUV而有所改變，在GLC上也是如此，可以說(shuō)他們?cè)隈{駛感受上并沒(méi)有明顯的差異，熟悉的感覺(jué)會(huì)讓你感覺(jué)它更有親和力。但是這似乎缺少了一些獨(dú)特的氣質(zhì)，那么，應(yīng)用5中駕駛模式就可以滿(mǎn)足多樣的駕駛訴求。

　　GLC Coupe提供了ECO、SPORT、SPORT+、COMFORT以及自定義五種駕駛模式，ECO模式是標(biāo)準(zhǔn)的奔馳范兒，平穩(wěn)且線性，這感覺(jué)一定很熟悉。但是他的反應(yīng)有點(diǎn)遲緩，讓人覺(jué)得不夠痛快，而SPORT模式的油門(mén)反應(yīng)就剛剛好，靈敏也不神經(jīng)質(zhì)，動(dòng)作麻利果斷。雖然SPORT+更為暴躁，有種拳拳到肉的感覺(jué)，但它在低擋位下太過(guò)突兀，完全是由著性子來(lái)。

　　9AT變速器的表現(xiàn)感覺(jué)與寶馬的8AT都在伯仲之間，但是他們的風(fēng)格有些差別。在運(yùn)動(dòng)模式下奔馳還是傾向于沉穩(wěn)和平順，而寶馬相對(duì)來(lái)說(shuō)要的則是完全的動(dòng)力釋放，盡管奔馳的這臺(tái)變速器在運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)上還是不及寶馬的8AT，但是在平順性和舒適性上卻要更好，這也是品牌理念上的不同所決定的。

　　底盤(pán)懸掛方面，Coupe與GLC還是存在一些差異的，它的懸掛調(diào)校會(huì)更硬一些，有傾向運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校。這使得它在過(guò)彎是懸掛的支撐性更好，側(cè)傾被控制在合理的范圍內(nèi)，確實(shí)要比一般的SUV強(qiáng)上一些，而對(duì)于舒適性的影響我問(wèn)了之前試駕過(guò)GLC的他同事，他說(shuō)感覺(jué)不出來(lái)差異，這還是一個(gè)不錯(cuò)的消息。操控性上，GLC Coupe很靈活并不會(huì)覺(jué)得他的車(chē)身笨重，轉(zhuǎn)向很輕柔，動(dòng)力表現(xiàn)又好，所以開(kāi)著它會(huì)很舒服，至于運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)上我覺(jué)得它還是保持著SUV的那種風(fēng)格，這是比一般的SUV更好一點(diǎn)罷了，還談不上那么運(yùn)動(dòng)。

0-100km/h加速測(cè)試

　　GLC Coupe沒(méi)有彈射起步，但是這套動(dòng)力總成也確實(shí)給力，初段的爆發(fā)力強(qiáng)勁，而變速器的換擋動(dòng)力也很輕微，從曲線上就可以看出來(lái)動(dòng)力的輸出十分線性，整個(gè)加速過(guò)程后勁十足，推背感也隨著到來(lái)，最終我們測(cè)得的百公里加速時(shí)間為6.52秒，對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)了。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試中踏板力度和行程都很舒服，而且制動(dòng)力都比較強(qiáng)。車(chē)輛的點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯，但是車(chē)身姿態(tài)還算控制在合理的范圍內(nèi)，不過(guò)從曲線圖上看這次的剎車(chē)G值不是很好，全程都沒(méi)有維持在-1G，所以我們最終的制動(dòng)成績(jī)也鎖定在了39.90米，這個(gè)成績(jī)并不算很出色。

結(jié)語(yǔ)：

　　GLC Coupe與GLC之間的區(qū)別并不是特別明顯，主要是駕駛表現(xiàn)，這也是沒(méi)辦法的事情，畢竟平臺(tái)化的產(chǎn)物只是在調(diào)校上有所變化而已，雖然套路還是一個(gè)套路，但能夠感覺(jué)到它與眾不同的氣場(chǎng)，而這種熟悉在此時(shí)也是一種足夠親和力的表現(xiàn)，你不需要懷疑它的實(shí)力，因?yàn)橐磺心愣既绱耸煜ぃ蛟S只是需要一點(diǎn)勇氣，就能成為大多數(shù)人中不凡的年輕派。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	奔馳GLC(進(jìn)口) 2017款 GLC 300 4MATIC 轎跑SUV
官方價(jià)：	63.8萬(wàn)
廠商：	奔馳(進(jìn)口)
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2016-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大扭矩(N·m)：	370
變速箱：	9擋手自一體
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4734×1890×1603
軸距(mm)：	2873
最高車(chē)速(km/h)：	235
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.6
整車(chē)質(zhì)保：	三年不限公里
車(chē)身類(lèi)型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4734
寬度(mm)：	1890
高度(mm)：	1603
軸距(mm)：	2873
前輪距(mm)：	1618
后輪距(mm)：	1613
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	-
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	66
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1991
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大功率(kW)：	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1300-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類(lèi)型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	9
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	255/45 R20
后輪胎規(guī)格：	255/45 R20
備胎規(guī)格：	無(wú)
接近角(°)：	21.4
離去角(°)：	21.7
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	●
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
車(chē)頂行李架：	-
真皮方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	●
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車(chē)視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤(pán)：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車(chē)載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8
自動(dòng)泊車(chē)入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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