成本都在刀刃上 試駕北京現(xiàn)代全新悅動(dòng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】老款的悅動(dòng)才賣7.88-12.08萬，即便換代后加點(diǎn)價(jià)還能算到通脹的頭上，但領(lǐng)動(dòng)和朗動(dòng)壓在這，幅度頂多也只能是幾千起一萬止。而在這和自主品牌競(jìng)品沒差的報(bào)價(jià)上，還得拿出較合資品牌競(jìng)品有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品力，要是不能把每一分錢成本都花到要緊處，大概是不可能做到的。

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● 外觀：不搶眼，但順眼

　　現(xiàn)代表示全新悅動(dòng)面向的是二到四線城市的首次購車人士，但并非剛畢業(yè)的小伙／小姑娘，而是35歲左右上有老下有小的奶爸們。所以，并不是一句“年輕+運(yùn)動(dòng)”就能把所有問題搪塞掩蓋過去的，外觀方面除了最起碼的跟上潮流之外，比起是否有抓眼球的亮點(diǎn)，更重要的是整體的合理性。

　　其實(shí)現(xiàn)代最新的家族臉譜性格還是比較強(qiáng)的，無論是大面積鍍鉻的前臉還是開眼角的大燈，存在感都不低。但可能是因?yàn)檐嚿懋吘故腔谏洗鷲倓?dòng)開發(fā)而來的關(guān)系吧，比起身姿兇猛的朗動(dòng)和領(lǐng)動(dòng)，全新悅動(dòng)的整個(gè)姿態(tài)都還是比較放松和平緩的，結(jié)合剛剛所講的風(fēng)格強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)元素，互相之間會(huì)有比較好的中和。

　　特別是車尾都部分，簡單的線條卻并未有讓整件事顯得太過于無聊，反而是平順的線條及舒展的腰身能給到作為家用車應(yīng)有的親和力，和印象中現(xiàn)代旗下的其他車型都不太一樣。

● 內(nèi)飾：簡潔，但不簡陋

　　同樣地，全新悅動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是走簡單實(shí)用的路線，中控臺(tái)上除了較上代車型新增的大屏幕比較搶眼外，也沒有什么畫蛇添足的裝飾擾亂視線，功能分區(qū)間格清晰，使用起來明顯感受到一切都是經(jīng)過／經(jīng)得起推敲的。

　　值得一提的是，中控大屏背后的原廠車載系統(tǒng)雖然使用起來也是中規(guī)中矩，但它卻同時(shí)集成了蘋果CarPlay和百度（安卓）CarLife于一身， 意味著同時(shí)支持與市面上最流行的兩種便攜智能設(shè)備實(shí)行雙屏互聯(lián)，有時(shí)候，自己發(fā)力還真不如借力的效果好。

　　而除了設(shè)計(jì)外，全新悅動(dòng)的內(nèi)部空間相比起上一代也是經(jīng)過優(yōu)化的，雖然軸距較前作并沒增加（甚至有微微的縮減），但作為緊湊級(jí)車型，前后座都能容納身材圈內(nèi)有名、身高近190cm的蘭博文老師以相對(duì)自然的姿勢(shì)坐入（即便已經(jīng)沒啥余量）真的不簡單，要知道市面上將近一半中級(jí)車都做不到這點(diǎn)……

● 抓到痛點(diǎn)的配置升級(jí)

　　或許朗動(dòng)和領(lǐng)動(dòng)都在用的1.6L伽瑪發(fā)動(dòng)機(jī)目前正值壯年，或許誕生至今不過區(qū)區(qū)幾年的底盤總成只需要一些小升級(jí)改造也還是能繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，但老款悅動(dòng)的4AT就一定是不得不動(dòng)的刀子了——而在全新悅動(dòng)之上，除自動(dòng)車型一如預(yù)料獲得6AT加身外，手動(dòng)車型也從5MT升級(jí)到了6MT。

　　除了機(jī)械結(jié)構(gòu)外，安全性能作為另外一個(gè)特別受消費(fèi)者重視的方面，全新悅動(dòng)也較前作有了非常大的進(jìn)步。首先是重新設(shè)計(jì)的縱梁及加大使用比例高剛度鋼材能打消大家關(guān)于車身強(qiáng)度的疑慮，而增加的VSM車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)（也就是我們平常說的ESP）、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)以及HAC上坡輔助等主動(dòng)安全配置，在同級(jí)中則更加是帶來了十足的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　最后，在日常便利性配置方面，像上文提到的集CarPlay與CarLife于一身的車載系統(tǒng)，聯(lián)同帶智能后備箱開啟、無匙進(jìn)入／點(diǎn)火功能的智能鑰匙幾乎是目前現(xiàn)代所有新車的標(biāo)配了，而像倒車影像和座椅加熱等雖然簡單但卻十分暖心的功能也可以在新車上找到，基本上該有的都有了?，F(xiàn)在最大的問題是不同車款的配置情況尚未公布，因此低配和中配會(huì)不會(huì)與這次試駕的高配存在較大落差，至今還是未知的。