吉利博越冰雪試駕體驗(yàn) 駕控實(shí)力不容小覷

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】近兩年SUV的浪潮一年比一年火熱，其中國產(chǎn)SUV的發(fā)展更是迅猛。不過要說當(dāng)下最火爆的國產(chǎn)SUV，還要屬當(dāng)中的佼佼者吉利博越。除了“中國風(fēng)”的家族式外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)外，其內(nèi)在的品質(zhì)以及行駛性能也是大家關(guān)注的重點(diǎn)。這不，吉利博越近期在中國最北端——漠河北極村，啟動(dòng)了一場貫穿中國南北兩端的100°溫差體驗(yàn)活動(dòng)，我們也借此機(jī)會(huì)體驗(yàn)了一下在極寒天氣下的冰雪路面駕駛，看看究竟有著怎樣的表現(xiàn)？

　　吉利博越100°C溫差挑戰(zhàn)是一場縱貫中國南北兩端，長達(dá)1萬公里的“馬拉松式”極限挑戰(zhàn)活動(dòng)，跨越寒溫帶、亞熱帶，熱帶三個(gè)氣候帶，途徑東北、華北、華東、華南等地域，涵蓋冰雪、砂石、水泥、翻漿扭曲路面等多種復(fù)雜路況，堪稱中國汽車界品質(zhì)驗(yàn)證的“馬拉松”。 前段活動(dòng)從漠河啟動(dòng)到杭州，后段活動(dòng)從杭州至三沙，從而能夠完成吉利博越100°C溫差多路況的可靠性極限挑戰(zhàn)，驗(yàn)證博越耐寒、耐熱的極致品質(zhì)。

● 動(dòng)力及駕駛體驗(yàn)

　　博越全系共有1.8T和2.0L兩種排量，而我們這次的試駕車為1.8T車型。這里值得一說的是，博越1.8T車型有兩種不同的動(dòng)力版本，你暫且可以理解成高功率版和低功率版。手動(dòng)擋車型的動(dòng)力與博瑞1.8T完全相同，最大功率和最大扭矩分別為120kW和250N·m。而自動(dòng)擋車型的動(dòng)力則更強(qiáng)一些，最大功率和最大扭矩分別為135kW和285N·m，比前者高出了15kW和35N·m。 

　　我們?cè)囻{車上與1.8T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6AT自動(dòng)變速箱，其技術(shù)來自于被吉利收購的澳大利亞DSI變速箱公司。此款變速箱共有普通、運(yùn)動(dòng)以及節(jié)油三種駕駛模式，最大承受扭矩為400N·m。

　　自動(dòng)擋車型配備的駕駛模式選項(xiàng)，可以在ECO經(jīng)濟(jì)模式、普通模式和SPORT運(yùn)動(dòng)模式間切換。儀表盤氛圍也會(huì)隨之變化。儀表的布局和設(shè)計(jì)感都和沃爾沃車型很相似，突出了各自模式的特點(diǎn)。

　　博越是一款非常注重舒適度的SUV車型，無論是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是動(dòng)力系統(tǒng)，反正是一切跟駕駛有關(guān)的設(shè)定都是為了給駕駛者營造一個(gè)放松、愜意的駕駛氛圍。不夸張地說，你在博越身上很難體驗(yàn)到會(huì)有任何的運(yùn)動(dòng)感，這種向舒適化一邊倒式的駕駛風(fēng)格被調(diào)校得非常徹底。

　　博越采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，英國Mira底盤調(diào)教。整體設(shè)定偏向舒適，懸掛較軟，對(duì)于雪地顛簸的過濾比較到位，但也正是由于懸掛的調(diào)校很柔軟，所以對(duì)車身的支撐性并不是很強(qiáng)，緊急轉(zhuǎn)向車身會(huì)出現(xiàn)一定程度的側(cè)傾。

　　自從吉利收購了沃爾沃之后，整體的造車水平確實(shí)得到了跨越式的進(jìn)步。這輛博越的表現(xiàn)足夠讓人驚喜，在保證駕駛樂趣的同時(shí)又帶給駕乘人員足夠的舒適性和安全感，它不僅在城市生活中可以“照顧”你的家庭又可在復(fù)雜的旅途中帶你“瘋玩”。