品質(zhì)配置雙提升 試駕長安新CS35 1.6L

● 空間表現(xiàn)依舊亮眼

　　作為一款家用SUV，長安CS35在空間上的表現(xiàn)非常突出。不論是頭部空間還是后排腿部空間，在同級別中都有著很大的優(yōu)勢。新CS35在車身尺寸上沒有做任何改變，空間表現(xiàn)依舊出色。常規(guī)的儲物空間在細節(jié)上的處理也是可圈可點的。對于家用而言，新CS35有著較高的空間實用表現(xiàn)。

● 1.6L動力足夠 底盤質(zhì)感出色

　　先說說動力組合。新CS35的動力組合并沒有發(fā)生改變，自動檔車型依舊采用了4速手自一體變速箱，與之前傳聞的6速手自一體變速箱有出入。1.6L自然吸氣發(fā)動機兼顧家用與油耗的表現(xiàn)，搭載在這一級別的車型上無可厚非。同時新CS35依舊推出了搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機的運動車型，來滿足熱愛運動的年輕消費者。

　　試駕的這臺自動智領(lǐng)版，搭載的是1.6L+4AT的動力組合。在面對市區(qū)走走停停的道路時，這臺發(fā)動機的動力表現(xiàn)絕對夠用，靈敏的油門調(diào)校讓動力來的非常及時，起步時的反應(yīng)足夠迅速。但是在面對陡坡或者在高速的情況下超車時，這套動力組合還是顯得有些乏力，需要駕駛者深踩油門，才能夠有較為明顯的動力輸出，因此對于跑山路和高速來說，多少有些不足。

　　在深踩油門急加速時，4速手自一體變速箱會比較及時的降檔來提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，這一點來說表現(xiàn)還是不錯的。并且這臺變速箱的換檔表現(xiàn)還是令我滿意的，如果不是刻意去感受的話，換檔的頓挫并不明顯。

　　新CS35依舊采用麥弗遜式前懸掛與扭力梁式后懸掛，這在該級別中屬于主流配備。懸掛的調(diào)節(jié)偏硬，在面對障礙時還是損失了一些舒適性，但是懸掛的動作足夠干凈，能夠讓人明顯感受到韌勁，和很多自主SUV松垮的底盤相比，新CS35的底盤表現(xiàn)足夠搶眼。良好的底盤支撐性搭配力度適中的轉(zhuǎn)向助力，新CS35還是能夠帶給我們駕駛樂趣的。 

　　新CS35在NVH的表現(xiàn)上屬同級別中的主流，胎噪的控制還是很出色的。不足的是發(fā)動機的噪音有些大，尤其是在深踩油門加速時，發(fā)動機的轟鳴聲還是很容易傳到車內(nèi)的。如果是高速巡航狀態(tài)下，新CS35的噪音表現(xiàn)值得肯定。

　　編輯總結(jié)：此次長安新CS35競爭力的提升，很明顯體現(xiàn)在了品質(zhì)和配置的雙提升上。出色的內(nèi)飾做工以及同級別中占優(yōu)的配置，讓新CS35得到了更強的競爭力，同時原有的家用實用性，新CS35也并沒有缺失。通過簡短的試駕體驗，我覺得新CS35滿足家用的需求是沒有問題的，夠用的動力表現(xiàn)以及同級別中出眾的底盤調(diào)校，讓新CS35的內(nèi)在實力不容小覷。如果低配車型的亮點能夠更多的話，相信新CS35的整體競爭力會更強。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）