野外拓荒好伴侶 試駕上汽大通T60皮卡

●駕駛：公路和越野體驗(yàn)

　　上汽大通T90搭載一臺(tái)來(lái)自歐洲的VM 2.8T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率能達(dá)到110kW，最大扭矩為360N·m，對(duì)比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)其他競(jìng)品皮卡高出18%的扭矩，10%的動(dòng)力。廠家還宣稱(chēng)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合油耗能低至7.5L百公里。變速箱方面分別有6速手自一體、5速手動(dòng)和6速手動(dòng)變速箱選擇，而我們體驗(yàn)的車(chē)型是配備6AT的。

　　本次試駕環(huán)節(jié)分成公路體驗(yàn)和非鋪裝山路體驗(yàn)，盡可能最大化模擬日常皮卡用戶(hù)行駛狀況，下面就聊聊大通T60在這兩種路面表現(xiàn)如何。

　　在公路駕駛環(huán)節(jié)，大通T60油門(mén)和剎車(chē)踏板都設(shè)計(jì)得比較輕，方向盤(pán)回饋力度雖然偏重一些，但對(duì)于女生操作不是一件困難的事情，另外渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)那種突兀感控制得很好。

　　柴油車(chē)型希望通過(guò)低擋位達(dá)到拉高轉(zhuǎn)速效果，釋放更多扭矩來(lái)提升速度，這點(diǎn)在這款6AT波箱稍稍拖了后退，僅能通過(guò)手動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)擋位變更。如果是手動(dòng)擋車(chē)型開(kāi)起來(lái)相信會(huì)更有樂(lè)趣。

　　大通T60整體駕駛感覺(jué)還是相當(dāng)平穩(wěn)舒適，對(duì)于第一次駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)，很快就能上手，高坐姿和大面積后視鏡保證行車(chē)視野，不過(guò)在超車(chē)時(shí)候要預(yù)判好速度和超車(chē)距離。在乘坐舒適感上，大通T60對(duì)比其他競(jìng)品車(chē)型還是做得比較好，甚至達(dá)到一些合資SUV水平，但是過(guò)彎事所產(chǎn)生的傾側(cè)還是會(huì)有的。

　　來(lái)到山路環(huán)節(jié)，相信皮卡有80%的時(shí)候是行駛在這種環(huán)境的路面，當(dāng)行駛在這些碎石路面的時(shí)候，那些石頭彈在底盤(pán)所產(chǎn)生的噪音控制得不錯(cuò)，廠家對(duì)大通T60的底盤(pán)涂了厚厚的防石擊膠，最大限度保護(hù)好底盤(pán)。

　　大通T60的四驅(qū)系統(tǒng)和差速鎖保證在一些困境路面，能從容脫困，打滑情況極小發(fā)生，提升了駕駛者信心。

　　非承載式車(chē)身，強(qiáng)化的車(chē)身車(chē)架讓大通T60在類(lèi)似交叉軸路面時(shí)，保持車(chē)身一體性，也讓車(chē)內(nèi)乘客不會(huì)晃得頭暈。

　　對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，他們通常在連續(xù)下坡路段用踩剎車(chē)的方式來(lái)控制車(chē)速，而大通T60前后碟剎最大限度地減輕剎車(chē)熱衰減性，而陡坡緩降通過(guò)電子介入控制系統(tǒng)，在同行競(jìng)品來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)還是給力的。

　　總結(jié)：這款上汽大通T60皮卡產(chǎn)品確實(shí)給人很強(qiáng)的吸引力，外觀足夠陽(yáng)剛霸氣，內(nèi)飾轎車(chē)化，擁有劃時(shí)代的YunOS車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，這幾點(diǎn)讓人看到皮卡車(chē)型的未來(lái)。強(qiáng)大底盤(pán)配置和四驅(qū)系統(tǒng)保證在鋪裝和非鋪裝路面能有不錯(cuò)表現(xiàn)。相信隨著國(guó)家對(duì)皮卡限制進(jìn)一步解除，它將會(huì)是繼SUV之后另一款熱賣(mài)車(chē)型產(chǎn)品。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘洪瀚）