更長續(xù)航的七座SUV 試駕新款比亞迪唐100

　　唐100搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為151千瓦/5500轉，可在1750-4500轉爆發(fā)320牛米的最大扭矩，而電動機方面，前后電機的功率和扭矩完全相同，總功率達到了220千瓦，總扭矩為500牛米，這是唐能夠在百公里達到4.9秒加速成績的一個關鍵。變速器方面匹配的是6速雙離合變速器。唐100在動力總成方面并沒有變化。

　　盡管主要變化是續(xù)航里程的增加，但是由于時間關系，我們在本次試駕中只是體驗了50km的純電動駕駛，剩下的由廠家工作人員來完成，而他們最后給我們提供的數(shù)據(jù)參考是在不開空間的情況下完成的續(xù)航超過了100km，所以我們只作為參考之用，還是談談正常使用下的工作狀態(tài)吧。

　　上車時電池電量顯示為98％，我們開啟純電動模式下以正常使用需求全程開啟空調(diào)和音頻系統(tǒng)，路面情況包括少量城市道路和高速。在行駛中車速并沒有太快幾乎在60km/h以內(nèi)，這個時候的電量消耗是最為經(jīng)濟的，因為你并不需要應對太多的加速和超車。

　　當然，這個儀表盤內(nèi)的數(shù)值是有浮動的，影響比較大的就是駕駛風格，如果選擇暴力的對待那么電量下降的會更快，在多市區(qū)道路上低速行駛還是占很大比重的。另外一方面就是能量回收，制動和收油時可以更有效的控制電量的流失，而在中控顯示屏內(nèi)可以對能量回饋進行調(diào)節(jié)，在選擇較大能量回收時，只要松開油門就好像瞬間斷電了一樣，速度的下降非常明顯，雖然這種感覺不太好，但確實避免了更多電量的流失。

　　動力的表現(xiàn)已經(jīng)毋庸置疑了，前后兩個電動機在起步時有著天生的優(yōu)勢，比汽油機直接多了其表現(xiàn)絕對是隨叫隨到的，再有本身就搭載一臺2.0T動力唐100想要達到百公里加速4.9秒確實不是開玩笑的，不過在試駕中我們發(fā)現(xiàn)發(fā)動機在啟動后的噪音稍微大了一點，但隨后一想，之前一直用電安靜的不像話，要說車內(nèi)的靜謐性還真不錯，胎噪和風噪都不大。

　　唐100的底盤懸掛調(diào)校是非常城市化的風格，懸掛偏軟路面的顛簸可以完全化解，但是他的側向支持就有點不足。轉向系統(tǒng)的手感也和懸掛的表現(xiàn)如出一轍，輕柔的力度開起來十分輕松，打方向時會感覺車輪的變化并不是很迅速，虛量的設定很SUV，容錯率比較高。

結語：

　　唐100作為唐的升級版本，它在原有的技術上進行了強化，包括續(xù)航里程、配置等等，而加入7座車型也使得它的受眾人群更廣了，在價格方面，新車售價為29.9萬元，享受3.6萬元的新能源政策補貼，實際價格將會有所下調(diào)，而這個價格再有7座布局，也已經(jīng)達到了中級SUV售價的區(qū)間，但畢竟是新能源產(chǎn)品，對于這個級別的車型來說還是構不成威脅的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）