SUV對(duì)比評(píng)測(cè):北京Jeep2500VS長城賽弗4X4

　　一輛來自有純正越野車血統(tǒng)的Jeep品牌，一輛可以尋跡到豐田4Runner的影子。一輛出自有長期生產(chǎn)越野車經(jīng)驗(yàn)的著名中美合資企業(yè)，一輛來自有活力的堅(jiān)韌不拔的民營企業(yè)。過去互相沒什么共同語言，現(xiàn)在，曾經(jīng)的越野車領(lǐng)導(dǎo)者與今天的低檔SUV市場(chǎng)領(lǐng)頭羊要對(duì)話

　　一年多以前，當(dāng)我看到賽弗時(shí)沒想到一家民營企業(yè)能造出如此水平的SUV。它的懸架不同于皮卡，車型成系列，各種裝備和功能基本完備，工藝水平與合資企業(yè)有差距，但后者拿不出這個(gè)性價(jià)比的SUV。賽弗恰當(dāng)?shù)囟ㄎ辉?～11萬之間。當(dāng)時(shí)這個(gè)價(jià)位中沒有一款所謂來路正宗的車型。之后市場(chǎng)上又出現(xiàn)幾款低價(jià)SUV，賽弗車無論技術(shù)水平還是功能上都是其中的佼佼者。即使有正宗企業(yè)看不起，但這個(gè)價(jià)位上誰能拿得出呢？最終還是市場(chǎng)決定一切，賽弗去年7月到今年6月已經(jīng)銷售24000多輛。

　　北京Jeep從來都俯視那些所謂不入流的越野車,十幾年來仿212的和切諾基的沒有活到今天的。而今世道變了，山中無老虎，猴子稱大王，你切諾基不變，人家就真來了。雖然滯后了一年，令人歡欣鼓舞的是Jeep2500出現(xiàn)了，并揚(yáng)言要作經(jīng)濟(jì)型SUV的旗艦。在15萬元以下的SUV中，無論從品牌、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)還是維修網(wǎng)絡(luò)上，Jeep2500的確無可爭議地占有頭把交椅。北京吉普公司上有大切，中有速跑，有資本拿Jeep2500參與低端SUV的競爭，對(duì)越野車愛好者是大快人心事。

　　◆外形

　　Jeep2500仍然有人們熟悉的線條，粗獷猶存，但已面目一新。賽弗外形圓潤中庸，中網(wǎng)的設(shè)計(jì)力圖創(chuàng)造一種檔次的提升，寬厚的發(fā)動(dòng)機(jī)艙似乎蘊(yùn)藏著勿庸置疑的力量

　　提起Jeep，最有個(gè)性特征的當(dāng)然是豎條的散熱格柵，它代表著一種文化，Jeep2500將其表現(xiàn)得極為夸張，碩大的大燈組采用聚碳酸酯透明一體式，投射式的圓形霧燈在同色保險(xiǎn)杠中。前后同色保險(xiǎn)杠都是塑料包裹，可降低輕微碰撞時(shí)對(duì)方的損傷，又美觀。與車身同色的寬大車裙護(hù)板和環(huán)繞全車的凸棱增加了車子的整體感和穩(wěn)定感。雖然看得出設(shè)計(jì)師試圖盡量擺脫切諾基的影子，但除了前臉其它地方只是個(gè)別改變，這足夠了。Jeep的面漆采用的全是PPG公司的高級(jí)金屬面漆 和現(xiàn)在最好的清漆Hi-tech-2000，淺色的效果尤其明顯。對(duì)Jeep2500人們并不苛求，它已經(jīng)提升到令人驚喜的地步了。

　　賽弗車整體造型仍循著4Runner的路子，今年前臉作了改進(jìn)，散熱柵揉進(jìn)了寶馬的風(fēng)格，顯然是為了提升檔次。賽弗車身要比Jeep2500長得多，輪拱與車輪的空間非常大，似乎懸架有更大的壓縮行程，再加之有較高的車身，導(dǎo)致車地板比Jeep2500高很多，上下車相對(duì)麻煩些，但通過性要略好于Jeep2500，看上去似乎更猛。而Jeep2500的方正和較低的車身，它看上去更穩(wěn)，換更寬的輪胎后也會(huì)有威猛之感。

　　如果不加外備胎，賽弗比Jeep2500長265mm，達(dá)到4565mm，外加備胎會(huì)再增加200mm，在城市中使用有些長了，但也可以選車尾下放備胎的車型。賽弗車有標(biāo)配的車門踏板，對(duì)這么高的車身還是必不可少的。Jeep2500的拉開式門把手是一大改進(jìn)，方便多了，采用黑色塑料，與賽弗的鍍鉻拉手沒有高下之分。兩輛車的車身縫隙都有不均勻之處，車身蒙皮的沖壓件和漆面顯然Jeep2500要好。兩輛車的行李架、高位制動(dòng)燈和后雨刮都是標(biāo)配。

　　◆內(nèi)飾與舒適性內(nèi)飾更能顯示品位和工藝的精致，Jeep2500成熟而且近現(xiàn)代，賽弗保證了基本的需要，功能有個(gè)性

　　Jeep2500的內(nèi)飾讓我感到欣慰，至少看上去從裝飾和全新儀表板已經(jīng)沒有多少切諾基的影子，前門內(nèi)扶手和按鍵都設(shè)計(jì)得合理，前座中央扶手箱、杯坑、帶杯架的后座扶手可以稱之為人性化設(shè)計(jì)，Jeep2500的方向柱可以5級(jí)調(diào)角，儀表很清晰，只是空調(diào)控制仍用滑桿式?jīng)]有改進(jìn)。重新設(shè)計(jì)的手剎手柄和門內(nèi)開門手柄手感不錯(cuò)。前座椅靠背手柄式調(diào)角度，很快捷，但座椅與門內(nèi)手套箱縫隙稍小，關(guān)門后手要深探。Jeep2500的內(nèi)飾用了大量絨面織物，在這價(jià)位顯得有檔次，可是座椅用仿皮人造革包裹，視覺不錯(cuò)，但不透氣，不如用織物的親和。

　　坐進(jìn)賽弗車內(nèi)，感到這個(gè)價(jià)位的SUV該有的都有了，前后頂燈、真皮座椅，電動(dòng)裝備也是一應(yīng)俱全，這方面不弱于Jeep2500。Jeep2500的內(nèi)飾塑料件精度更高，造型大氣。賽弗4×4車的座椅采用真皮，縫制水平顯然還有很大提高的余地，儀表板采用了大面積仿桃木，比較少見。賽弗的空調(diào)用滑鍵控制，據(jù)說幾個(gè)月后就會(huì)有自動(dòng)空調(diào)推出，手制動(dòng)也改為地板式的，想來長城公司盡力在短時(shí)間提升賽弗的檔次。

　　因?yàn)閮奢v車的尺寸差異，導(dǎo)致使用功能有差異。賽弗的后座為1/2分體式，很容易放平，這樣后艙有一個(gè)深達(dá)1725mm、最大內(nèi)寬1350mm、最大內(nèi)高885mm的行李艙。賽弗的后窗可以電動(dòng)升降，是給車主的一大方便，后門還可以放平，與行李艙形成一個(gè)完全平的載貨平臺(tái)，郊游當(dāng)臥床也夠不錯(cuò)。Sars期間北京有賽弗開著后窗行駛，前后通風(fēng)成一景。 而Jeep2500由于車身相比小些，再加之備胎在后艙立放，以致行李艙小。也許是Jeep2500的后座墊改厚的原因，這輛車的靠背怎么也放不平，但愿是特例。

　　◆動(dòng)力和操縱性

　　不相上下的70多千瓦的動(dòng)力，一般的路面和越野沒問題，不同的懸架和車身結(jié)構(gòu)有差別

　　國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型SUV中4×2的銷量在城市中往往多于4×4的，但構(gòu)成SUV品牌核心的車型還是4×4，所以我們選擇的都是4×4車。Jeep2500的發(fā)動(dòng)機(jī)仍是2464mL排量4缸機(jī)，而賽弗的動(dòng)力是由本廠生產(chǎn)國內(nèi)廣泛使用的491QE型，原型來自豐田的4Y機(jī)型。各自的最大功率分別為78kW和75kW，最大扭矩為180Nm/3000r/min和190Nm/3200r/min。兩款動(dòng)力基本處于同一水平，排放水平都達(dá)歐II標(biāo)準(zhǔn)。行駛中兩者動(dòng)力表現(xiàn)幾乎感覺不到多大差異。加速時(shí)同樣得不到令人血壓升高的感受。但兩車的駕駛操縱性和懸架特性還是有很大不同。

　　Jeep2500的駕駛位置還較舒適，方向盤的手感可靠粗細(xì)適中，中控臺(tái)布置合理，各個(gè)大內(nèi)飾板件規(guī)矩，與一家大廠的產(chǎn)品地位相稱。Jeep2500的轉(zhuǎn)向略沉，路感較強(qiáng)，方向盤采用了四幅式新型方向盤。發(fā)動(dòng)機(jī)依然那樣轟鳴，駕駛感覺有那么一股粗獷的爽勁，但行駛后發(fā)動(dòng)機(jī)的純正轟響夾雜了變速器的噪音，在低檔時(shí)更明顯。Jeep2500高速行駛較為穩(wěn)定，當(dāng)速度表指向140km/h后，需較長時(shí)間可以悠到160km/h的表速，其規(guī)格表標(biāo)注最高車速145km/h是靠譜的。Jeep2500的駕駛座墊對(duì)振動(dòng)反應(yīng)靈敏，海綿彈性稍大。顛簸路面行駛，車身整體性很強(qiáng)，但懸架對(duì)振動(dòng)的吸收差強(qiáng)人意，尤其后座感覺明顯。外后視鏡很清晰，大小與車身匹配，但坐到賽弗車上發(fā)現(xiàn)大外后視鏡更舒服。

　　賽弗車身比Jeep2500高了許多，所以視野比Jeep2500好很多，開車有居高臨下的感覺。方向柱同樣也可調(diào)節(jié)，其離合器和油門踏板較Jeep2500的輕。在公路上，整備質(zhì)量1735kg的賽弗開起來似乎要更輕，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較為柔和，車內(nèi)沒有什么異響。高速行駛到140km/h表速，沒有產(chǎn)生令人不安的擺動(dòng)，還是可靠的。顛簸路行駛賽弗的振動(dòng)吸收相當(dāng)不錯(cuò)，但橫向擺動(dòng)比Jeep2500略大。賽弗前懸為不等長雙橫臂、扭桿彈簧獨(dú)立懸架，后懸為整體橋、螺旋彈簧非獨(dú)立式、四連桿和減振器，減振效果相當(dāng)出色。

　　兩款車的四驅(qū)系統(tǒng)都匹配很好，Jeep2500的變速器和分動(dòng)器來自日本愛信，而賽弗的變速器和分動(dòng)器進(jìn)口自豐田公司。賽弗四驅(qū)車轉(zhuǎn)四驅(qū)狀態(tài)時(shí)，須將前輪輪邊離合器轉(zhuǎn)到鎖止位置，記得前些年日產(chǎn)Patrol的前輪結(jié)構(gòu)也如此，這種型式在兩驅(qū)狀態(tài)略微節(jié)能，但不方便。兩輛車在難度不太大的約20多度的碎石坡都可以干拔上去，試車中都能完成使命。

　　◆安全性

　　SUV的重心高，安全性更受到關(guān)注，既有內(nèi)在結(jié)構(gòu)又有配置多少

　　Jeep2500可以在安全性上有所炫耀，采用了這個(gè)檔次SUV所少有的前后盤式制動(dòng)，制動(dòng)更平穩(wěn)可靠，還有前座雙安全氣囊，吸能轉(zhuǎn)向管柱、前后座第三代復(fù)合式安全帶。賽弗裝有前后座安全帶、吸能轉(zhuǎn)向管柱、四門每門都有開門警示燈。SUV的市場(chǎng)之大什么車都能容得下，就看有沒有適合的車。Jeep真是進(jìn)步了，品牌和后面的故事也許是恒久的，但維持它的品質(zhì)將是下一步關(guān)注的。賽弗上市以來改進(jìn)了不少，等著再把手剎改了，遠(yuǎn)離皮卡，再把空調(diào)面板改掉，仿桃木的面積是否可考慮一下？

　　Jeep2500價(jià)格要比賽弗高，品牌、品質(zhì)、歷史、大廠的經(jīng)驗(yàn)和網(wǎng)點(diǎn)說明它值在哪里。而賽弗提供的是最實(shí)惠的性價(jià)比。