三廂遭遇戰(zhàn)--標(biāo)致307與寶來的特別較量

307底盤基本功扎實(shí),日常駕駛懸架更加舒適

　　在歐洲，高爾夫和307是針鋒相對的老對手，這兩款兩廂車目前在國內(nèi)暫湊不到一塊，要想看現(xiàn)場直播的對頭戲還需要等待。不過別失望，不要忘了中國市場是三廂車的樂園，兩廂車的積怨往往都能找到三廂兄弟代為清算，因此下面的表演同樣精彩。

　　一汽大眾寶來今年遭遇了強(qiáng)大的對手——東風(fēng)標(biāo)致307，這兩款具有歐洲血緣的國產(chǎn)小型三廂車開始了同場競技，又一場三廂車的特殊對決開始交手，千萬別錯(cuò)過哦！

　　去年夏天，我們做了寶來1.8T和東風(fēng)集團(tuán)兩款新車——賽納和陽光的對比測試，當(dāng)時(shí)它們是國內(nèi)火爆車壇里高端小型車的三原色。

　　現(xiàn)在的車市隨著天氣進(jìn)入了漫長寒冬，但競爭卻愈演愈烈，小型車市場更是熱鬧非凡，新老對手的混戰(zhàn)逐漸升級。最近，才上市不久的東風(fēng)標(biāo)致307突發(fā)價(jià)格冷箭，向下打壓一大片，向上直指原來這一級別的龍頭老大寶來。那邊價(jià)格戰(zhàn)剛剛打口向，我們這邊也要趁熱打鐵，把寶來和307這對風(fēng)格最接近的國產(chǎn)小型三廂車拿來比試比試，擒賊先擒王，這回出場的是各自賣價(jià)最高的自動(dòng)檔車型——寶來1.8T和307 2.0i。

ESP能明顯抬高寶來的操控極限

　　寶來當(dāng)然是既得利益者，從2001年在一汽大眾投產(chǎn)至今，這款大眾主打北美市場的小型三廂車早巳成為國內(nèi)這一級別的標(biāo)桿車型，如果沒有后來陽光、花冠這些強(qiáng)勁對手的擠壓，寶來的身價(jià)會(huì)一直堅(jiān)挺。雖然迫于市場壓力它也作出了有限的價(jià)格讓步，但離很多人的期望值仍高出那么一些。和它同平臺的高爾夫就沒有那么幸運(yùn)，正在不惜血本地?fù)Q取國人對兩廂車的認(rèn)同，一“尾”之差，同樣規(guī)格配置的寶來和高爾夫售價(jià)拉開了2萬元。這次測試的寶來1.8T自動(dòng)檔官方報(bào)價(jià)高達(dá)20，89萬元，身價(jià)甚至超過了很多中型轎車。

　　有了廣州標(biāo)致的前車之鑒，東風(fēng)標(biāo)致似乎有點(diǎn)過于謹(jǐn)慎，經(jīng)過再三斟酌，它決定放棄用現(xiàn)成的兩廂307作為首發(fā)陣容，專門開發(fā)了三廂的307 4P車型主攻國內(nèi)市場，這個(gè)過程耗去了東風(fēng)標(biāo)致很多寶貴時(shí)間，它錯(cuò)過了讓許多廠家狂喜的車市井噴期。隨著一座座“藍(lán)盒子”在各地矗起，東風(fēng)標(biāo)致銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)初步建成，這次它突施殺手锏，1.6手動(dòng)檔車型降價(jià)幅度高達(dá)2萬元，我們這次測試的高端產(chǎn)品——Prestige 2.0L也從原來的1 9.68萬元降到了19.18萬元，東風(fēng)標(biāo)致還放出豪言要給先購車用戶全額補(bǔ)償，這顯然大大提升了它在用戶心目中的企業(yè)形象。

　　東風(fēng)標(biāo)致307的三廂造型很受爭議，但這并不能掩蓋它的時(shí)代氣息，寶來已深入人心的標(biāo)準(zhǔn)化大眾外觀缺乏新意，是應(yīng)該描陳出新了

　　同樣是三廂車，在外觀上顯然寶來更像成熟產(chǎn)品，它的標(biāo)準(zhǔn)三廂轎車造型更符合大多數(shù)人的審美，而307原來接近單廂車的流暢外形為實(shí)用性作出了犧牲。307線條飽滿的大傾角車頭和前三角窗設(shè)計(jì)帶有典型的單廂車痕跡，這肯定比平淡的寶來前部要養(yǎng)眼，但后面多出的這一截看上去就和寶來沒太大區(qū)別，307在整體造型上顯得缺乏前后呼應(yīng)，如何給MPV化的小型車配上一個(gè)漂亮的后廂，這的確是令設(shè)計(jì)師頭疼的問題。比較兩款車的造型，我們并不因?yàn)?07的隨意而將票投到寶來那里，德國人在車型突破上似乎都走在別人后面，大眾近年來更是迷信技術(shù)而在造型上難以擺脫平庸，有可能成為新寶來的新款“捷達(dá)”已經(jīng)在北美顯露真容，市場呼喚大眾能拿出具有革命意義的新品。