SPORT&DESIGN 對(duì)比阿爾法147與寶馬120i

　　雖然寶馬和阿爾法·羅米歐分別植根于兩種不同的汽車文化中—德國和意大利，但是他們從一開始就堅(jiān)持了完全一樣的理念：SPORT & DESIGN。遵循這一理念，他們旗下的幾乎任何一部車都擁有著靚麗的外觀，強(qiáng)勁的動(dòng)力，運(yùn)動(dòng)的底盤——就像我們今天的這兩部小車：寶馬120i和阿爾法147！

　　組合測試車輛

　　阿爾法·羅米歐 147 2.0升 TWIN SPARK: 110kW，前置前驅(qū)，0～100km/h的加速時(shí)間：8.9秒，最高車速：208km/h，基礎(chǔ)價(jià)格：21850歐元；

　　寶馬120i: 110kW，前置后驅(qū)，0～100km/h的加速時(shí)間：9.0秒，最高車速：217km/h，基礎(chǔ)價(jià)格：23600歐元。

圖為阿爾法·羅密歐外觀圖片

　　說來這還要追溯到上個(gè)世紀(jì)的60年代，那無疑是令阿爾法和寶馬都十分懷念的一段時(shí)光，當(dāng)時(shí)小車世界的主角是兩部名揚(yáng)天下的轎車：Alfa Giulia 和寶馬2系。在那段歲月中，它們之間的任何一次較量都堪稱汽車歷史里永遠(yuǎn)的經(jīng)典。時(shí)光荏苒， 40多年彈指一揮間，舊日里的冤家如今境況迥然，隨著寶馬逐漸地成為了世界上最富朝氣蓬勃的豪華運(yùn)動(dòng)品牌，意大利人卻每況愈下。時(shí)至今日，阿爾法終于重整旗鼓，他們要用實(shí)際行動(dòng)試圖再現(xiàn)這段輝煌的歷史。與幾十年前一樣，他們的理念仍然是：運(yùn)動(dòng)與外觀設(shè)計(jì)！為了能夠讓大家重溫那段難忘的歷史，我們今天仍然選擇了如同當(dāng)年一樣的兩部小車：一部是配備2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的阿爾法147，最大功率110千瓦；一部是同樣搭載著110千瓦的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬120i。究竟它們當(dāng)中誰從先輩那里繼承了更多的運(yùn)動(dòng)基因，誰把外觀設(shè)計(jì)的大旗扛得更遠(yuǎn)，想知道答案就請(qǐng)你和我們一起進(jìn)入今天的對(duì)比測試吧。

圖為寶馬120i外觀圖片

　　車身 / 內(nèi)部空間：

　　無論是阿爾法羅米歐還是寶馬120i都是地地道道的小身子骨兒

　　我們今天選用的阿爾法是一部雙開門的147(四開門的車身屬于選裝，要加950歐元)，盡管車身不大，但是看上去青春煥發(fā)，充滿活力，秉承了阿爾法一貫的追求完美外觀作風(fēng)，前面仍然是柳葉般纖細(xì)的前大燈和宛如櫻桃小口的進(jìn)氣格柵，車身兩側(cè)線條明晰，背部渾圓，使得整個(gè)車身看起來骨感中又透著一絲豐韻，時(shí)刻給人一種靜若處子，動(dòng)如脫兔的感覺；而寶馬在120i的車身設(shè)計(jì)也一如既往地堅(jiān)持了它的瘦身路線，車身上沒有一點(diǎn)圓韻，硬朗的棱線貫穿前后，短小的車身視覺上剛好長于軸距，看上去會(huì)讓人情不自禁聯(lián)想到寶馬的那句格言“駕駛的樂趣”。

　　車身我們就看到這里，現(xiàn)在讓我們進(jìn)入車內(nèi)來看一看。兩車的中控臺(tái)都體現(xiàn)了典型的家族特征：阿爾法的儀表布置很深，給人一種精致和深邃的感覺，不過，按鍵設(shè)計(jì)稍顯有一點(diǎn)不夠人性化，很多按鍵精致得有點(diǎn)過于小巧，對(duì)于笨手笨腳的男人來說，想一下子就摸對(duì)地方總是有點(diǎn)困難，另外它的按鍵照明也不是十分出眾，在晚上操作按鍵總是很不方便；寶馬120i里面的按鍵設(shè)計(jì)則秉承了慕尼黑的一貫作風(fēng)，完全體現(xiàn)了以人為本，不僅功能齊全，而且操作也十分便捷，雖然加價(jià)選裝配置iDrive系統(tǒng)中的有些功能例如導(dǎo)航、音響系統(tǒng)、或者是車載電話等等還并沒有做到讓人無師自通，但是熟悉一段時(shí)間之后，也不會(huì)讓人有任何操作上的麻煩。

不要被這部最高配置120i迷惑，這里的空調(diào)(950歐元)，
CD(600歐元)都是需要另外付錢的，
圖為寶馬120i內(nèi)飾圖片

　　現(xiàn)在我們來看一看車內(nèi)空間的狀況。盡管阿爾法147要比對(duì)手少兩個(gè)車門，但是在空間對(duì)比上兩者基本上還是伯仲之間。在理論上兩部車都可以容納5個(gè)成年人，但是如果想要舒舒服服長途旅行的話，那么每部車就只能坐4個(gè)人了。相對(duì)于中控臺(tái)的高度來說，寶馬的前排座椅位置比較深，所以前排的腿部空間就要好一些; 與寶馬相比阿爾法里面的前排空間和后排空間都稍微有一點(diǎn)狹窄—這一點(diǎn)對(duì)于寶馬來說也是讓人覺得難能可貴的，身為后輪驅(qū)動(dòng)的兩廂車，一般來說后排空間的高度會(huì)受到傳動(dòng)軸的影響，但是在車身高度與阿爾法基本持平的情況下，這部120i的后排空間要好很多，也讓我們不得不驚嘆于寶馬的設(shè)計(jì)水平的高明之處了。

儀表位置很深，兩區(qū)空調(diào)屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，
圖為阿爾法·羅密歐內(nèi)飾圖片

　　現(xiàn)在我們?cè)賮砜纯磧刹寇嚨暮髠湎淙莘e：在這方面寶馬則占據(jù)了明顯的優(yōu)勢，兩部車的后排座椅都是可以折疊的，在放平后排座椅的情況下，寶馬的后備箱可以容納1150升物品，而阿爾法則只能容納1030升物品，在沒有放平座椅的情況下，寶馬也要多出50升的容積。

這部發(fā)動(dòng)機(jī)在車身上的位置有些靠后，正是因?yàn)槿绱耍?BR>使得120i達(dá)到了一個(gè)非常理想的前后重量配比，
圖為寶馬120i發(fā)動(dòng)機(jī)圖片

阿爾法147的心臟，和其他的阿爾法發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，
可喜的是運(yùn)行平穩(wěn)度非常出眾，可惜的是油耗也出眾

 　　就做工質(zhì)量方面來說，寶馬給人的感覺則要明顯好得多，整個(gè)車身的間隙非常均勻，即使是車內(nèi)的地毯也非常合身，不過，盡管如此我們依然可以感覺到這部120i里的選材質(zhì)量明顯不如慕尼黑的其他成員；而說到阿爾法的做工質(zhì)量上，我們發(fā)現(xiàn)本以為能給我們帶來一些驚喜的147仍然沒有擺脫它前輩陰影——盡管在外觀設(shè)計(jì)上阿爾法一直是歐洲的頂尖水平，但是做工方面就無法恭維了。