先鋒戰(zhàn)--對(duì)比試駕 銳志 御翔 天籟

　　御翔是韓國(guó)現(xiàn)代在新平臺(tái)上設(shè)計(jì)的一款中高級(jí)轎車，從車身造型上看已經(jīng)擺脫了以往現(xiàn)代車系的設(shè)計(jì)思路，由棱線構(gòu)成的車頭和車尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，帶有明顯的歐系車特征。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的隆起與中網(wǎng)有機(jī)地結(jié)合為盾形，加上狹長(zhǎng)的車燈，讓御翔看上去有種咄咄逼人的感覺。

　　內(nèi)飾采用黑與米黃的雙色設(shè)計(jì)，被一條銀色“腰線”分成上下兩層，仿碳纖維的裝飾板看上去比較清雅，不過淺米色塑料表面顆粒較大，有種粗糙感。雖然材質(zhì)不算高檔，卻比老索納塔有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。部件間的接縫小且均勻，邊角的處理也比較到位。

　　目前御翔只配備一款直列4缸雙頂置凸輪軸的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了CVVT系統(tǒng)(連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng))。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)比較出色，低轉(zhuǎn)速下則沒有什么過人的表現(xiàn)。深踩油門時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速迅速升高到4000轉(zhuǎn)/分，227牛·米的最大扭矩完全釋放，帶來爆發(fā)式的加速感。

　　御翔延續(xù)了韓系車注重配置齊全的特點(diǎn)，測(cè)試的2.4自動(dòng)豪華型配備行車電腦、座椅加熱、手機(jī)免提、雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)等，對(duì)安全和舒適行車能起到很大的幫助。而在這款車上還可以選裝側(cè)氣囊、氣簾、ESP和DVD導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　要對(duì)這三位選手的外觀和內(nèi)飾進(jìn)行評(píng)價(jià)并不是件容易事，因?yàn)樗鼈兏骶咛厣�，而且差異明顯。

　　給人感覺最為穩(wěn)重的是御翔，包括組合燈在內(nèi)的車頭和車尾都采用了平直的線條，風(fēng)格簡(jiǎn)潔，車身飽滿而比例協(xié)調(diào)，過渡順滑。除了車標(biāo)和近似的尺寸，與老款索納塔已沒有任何相似之處，也改變了以往韓系轎車車身單薄的印象。

　　內(nèi)部設(shè)計(jì)沒有完全脫離韓系車型平民化的風(fēng)格，材質(zhì)不算高檔，不過比老索納塔有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。中控臺(tái)上空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)有些生硬。

　　銳志的造型顯得圓潤(rùn)而大氣，車身腰線渾厚有力，從前大燈一直延伸到厚實(shí)的尾部。后保險(xiǎn)杠將矩形的雙排氣管鑲嵌其中，增強(qiáng)了車尾的整體感。雖然看上去帶有幾分皇冠的穩(wěn)重，但前后呼應(yīng)的三聯(lián)式車燈和緊湊的車尾暴露出了銳志偏向運(yùn)動(dòng)性的本質(zhì)。

　　深黑的內(nèi)飾主調(diào)給銳志增添了一絲神秘色彩，配合車內(nèi)大量使用的藍(lán)色冷光，突出了前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　三款車中外形最為舒展的要數(shù)天籟，一體式保險(xiǎn)杠的弧形從車身兩側(cè)上翹至頭燈外側(cè)，然后從頭燈最外側(cè)的棱角自然地拉出一條柔和的弧線，延伸到尾燈的棱角上，形成一條貫穿頭尾流暢的腰線，配合圓潤(rùn)的弧形車頂，顯得非常飄逸。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格很典雅，讓人仿佛置身于歐式家居之中。拱形的中控臺(tái)上沿貫穿了整個(gè)駕駛艙，左右對(duì)稱，中間采用了大面積的整體紅楓木紋材質(zhì)，下部又是向上翹的拱形，整體看起來像一個(gè)被拉長(zhǎng)的橄欖形，視覺效果簡(jiǎn)潔明快。

　　天籟的車身造型帶有明顯的歐洲風(fēng)格，由側(cè)面望去，車頭部分往前低斜，在側(cè)面拉出一道前低后高的腰線，同時(shí)高腰線的設(shè)計(jì)，將車窗下緣隨之提高，讓車內(nèi)乘員能更有安全感。后窗部分延伸出的小窗采用新穎的扇形設(shè)計(jì)。

　　天籟230JM裝備VQ23DE發(fā)動(dòng)機(jī)，采用CVTC可變氣門正時(shí)技術(shù)，在一般的運(yùn)轉(zhuǎn)速度范圍內(nèi)，可精確控制扭矩與輸出功率，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有127千瓦的最大輸出功率，而峰值扭矩也達(dá)到了221牛·米/4400轉(zhuǎn)每分。

　　在實(shí)際的駕駛過程中，這款2.3升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的加速線性良好，對(duì)油門反應(yīng)很靈敏。在中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中采用V6結(jié)構(gòu)也是日產(chǎn)的技術(shù)特點(diǎn)。好處是運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音小、動(dòng)力大。不過匹配的4速自動(dòng)變速器顯得有些落伍，換擋過程不夠順滑。

　　作為中級(jí)轎車，駕乘的舒適性是一項(xiàng)重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)，而在車內(nèi)空間方面天籟占有優(yōu)勢(shì)，尤其是作為中級(jí)車重要衡量標(biāo)準(zhǔn)的后排腿部空間。其實(shí)這也不奇怪，雖然天籟的軸距不能和與皇冠同平臺(tái)的銳志相比，但車身尺寸在三輛車中是最大的。而從軸距劃分，天籟已經(jīng)接近于中大型車。

　　由于在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上采用了家居理念，天籟的駕乘感受最為輕松舒適，而這不僅僅是一種心理感覺。在天籟230JM上前后排座椅都帶有加熱和按摩功能，而且后排中央扶手還帶有音響控制鍵，令每個(gè)乘客都可以享受到這些高級(jí)功能。

　　與老索納塔相比，御翔車長(zhǎng)增加了53mm，車寬增加12mm，車高增加35mm，軸距也長(zhǎng)了30mm，進(jìn)一步增大了乘坐空間，提高了舒適性。只是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">A柱傾斜角度大的原因，駕駛者的頭部空間有些局促，電動(dòng)調(diào)節(jié)位置的剎車和油門踏板能很好地緩解這個(gè)問題。4向調(diào)節(jié)的方向盤和8向電動(dòng)駕駛座椅，很輕松就能找到一個(gè)舒適的駕駛姿勢(shì)。座椅不再一味地寬大，符合亞洲人的體型，有著豐盈的側(cè)向支撐，對(duì)身體有很強(qiáng)的附著力。但沒有后排空調(diào)出風(fēng)口是一個(gè)缺憾。

　　全黑內(nèi)飾的銳志更多表現(xiàn)出追求駕駛樂趣，不像天籟那樣輕松，但座椅舒適性很不錯(cuò)，也許是考慮到它的運(yùn)動(dòng)特性，真皮座椅的包容性和支撐表現(xiàn)出色，2.5V上還帶有駕駛座電動(dòng)腰部支撐。

　　銳志的日本原型車名為Mark X，這款車是有著36年的歷史，歷經(jīng)幾代卻始終暢銷的中級(jí)車MarkⅡ的換代車型。而銳志大馬力后驅(qū)的運(yùn)動(dòng)取向同樣沿襲了Mark II，不同的是銳志采用更易于駕駛的自動(dòng)變速箱，少了幾分“狂飆”味道。

　　與這款帶手動(dòng)模式6速自動(dòng)變速箱匹配的是一臺(tái)2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置凸輪軸、每缸4氣門帶雙VVT-i(進(jìn)出雙向可變氣門正時(shí))系統(tǒng)。從2000轉(zhuǎn)到最高轉(zhuǎn)速的范圍內(nèi)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都可以輸出最大扭矩的90%以上，百公里加速時(shí)間為8.1秒。

　　雖然突出運(yùn)動(dòng)特性，銳志2.5V的舒適性配置也不少。前排座椅能電動(dòng)8向調(diào)節(jié)并擁有加熱功能，左右獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)和后排出風(fēng)口是全部車型的標(biāo)配。中控臺(tái)中央作為選裝的7英寸液晶顯示屏功能強(qiáng)大，既可欣賞DVD影片，還作為導(dǎo)航屏幕直接觸摸式操作，倒車時(shí)又成了車后影像顯示器。不過6碟連放DVD、倒車監(jiān)視系統(tǒng)、電子導(dǎo)航和副駕座音響控制等只在銳志2.5V和3.0V上才可以選裝。

　　三款車中動(dòng)力性表現(xiàn)最好的是銳志2.5V，它所裝備的5GR發(fā)動(dòng)機(jī)和銳志3.0V的3GR發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同一系列，在相同的缸徑基礎(chǔ)上縮短了行程后，排量減小到了2497毫升，最大功率也相應(yīng)降低了34馬力，不過仍然具有197馬力的最大輸出功率，4400轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出最大扭矩242�！っ�，而且在2000轉(zhuǎn)/分就能輸出最大扭矩的90%，加速性出色。

　　2.5S和2.5V都沒有裝備穩(wěn)定控制系統(tǒng)VSC和牽引力控制系統(tǒng)TRC，這對(duì)于一輛近200馬力的后驅(qū)車來說多少有些讓人心里沒底。但在曲折的山路上銳志2.5V卻沒有像想象中那樣不安分，除非是出彎時(shí)大力加油，否則車尾并不會(huì)出現(xiàn)明顯的滑動(dòng)。只有當(dāng)輪胎的摩擦力到達(dá)極限時(shí)，車身才會(huì)逐漸出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，而且容易被控制。不過在濕滑路面上還是要小心駕駛。

　　采用前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，比較理想的前后重量分配使銳志在操控方面具有先天優(yōu)勢(shì)。但偏重于舒適的懸掛系統(tǒng)使車頭的反應(yīng)不夠直接。因此盡管具備了理想的驅(qū)動(dòng)形式和強(qiáng)勁的功率，但銳志2.5V并不適合比較激烈的駕駛方式。

　　御翔2.4自動(dòng)豪華型采用直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出的平順性比起使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)的兩位對(duì)手來說有些遜色。最大功率165馬力，最大扭矩227�！っ壮霈F(xiàn)在4250轉(zhuǎn)/分。與之匹配的4擋自動(dòng)變速箱各擋位間齒比的落差很大，因此換擋時(shí)稍有頓挫感在所難免。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使用電動(dòng)助力，方向盤力度輕盈，調(diào)動(dòng)龐大的車身顯得很從容。

　　緊急變線測(cè)試達(dá)到了110.6公里/小時(shí)，是個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)，比老索納塔足足提高了9公里。雖然由于懸掛軟還有點(diǎn)漂，但能夠感覺到車身和底盤的剛性與整體感明顯增強(qiáng)了。

　　天籟2.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率比御翔的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)高出8馬力，最大扭矩則低了6�！っ�，性能比較接近，但超過1.5噸的車重影響了天籟的動(dòng)力性，百公里加速時(shí)間為10.4秒，而御翔的測(cè)試成績(jī)是9.5秒。

　　雖然天籟懸掛設(shè)定偏舒適，但具有一定的韌性，保持了高速時(shí)車身穩(wěn)定性，同時(shí)又能過濾掉細(xì)小的顛簸，車身剛性整體感覺不錯(cuò)。剎車沒有德系車那樣敏感，前半段力度比較適中，并不感到遲鈍或者突兀。

　　在安全配置方面，天籟230JM和御翔2.4自動(dòng)豪華型都裝備了前排雙氣囊，銳志2.5V由于多了駕駛員膝部安全氣囊，在被動(dòng)安全性方面稍稍領(lǐng)先，也裝備了車速感應(yīng)式助力轉(zhuǎn)向。天籟230JM由于配備VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，在主動(dòng)安全配置上好于兩個(gè)對(duì)手。這三款車都裝備了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配。

　　雖然目前天籟230JM有較大幅度的優(yōu)惠，但價(jià)格在三款車中仍然最高，不過舒適性配置也是最高的。標(biāo)準(zhǔn)配置就包括ASCD定速巡航(帶方向盤快捷鍵)、 前后排座椅加熱/氣動(dòng)按摩、NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航、倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)和智能卡式遙控鑰匙。

　　相比之下銳志2.5V指導(dǎo)價(jià)比天籟230JM低了近5萬元，但要達(dá)到同樣的配置水平，則需付出額外的費(fèi)用加裝選裝包，因此實(shí)際價(jià)格差并不像簡(jiǎn)單的指導(dǎo)價(jià)差異那樣明顯。當(dāng)然價(jià)格中包含的不僅僅是舒適性配置，也包括安全、動(dòng)力與操控以及燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性等多方面因素。

　　與兩個(gè)對(duì)手一樣，御翔2.4豪華型的標(biāo)準(zhǔn)配置包括了左右獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、方向盤音響控制，天窗和手機(jī)免提功能其他兩款車型則需要選配。這款車還可以加裝前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、ESP電子穩(wěn)定程序、DVD+電子導(dǎo)航+液晶顯示屏，自動(dòng)開啟前大燈、EPS智能電子助力轉(zhuǎn)向，當(dāng)然花費(fèi)也會(huì)隨之大幅上漲，不過價(jià)格在三款車?yán)锟赡苋匀皇亲畹偷摹?/P>

　　在這三款車中，銳志2.5V雖然價(jià)格并不低，但綜合考慮動(dòng)力性、操控性和品牌價(jià)值，性價(jià)比最為出色；御翔2.4自動(dòng)豪華型在各個(gè)方面都不是特別出色，不過憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)也有不錯(cuò)的性價(jià)比；天籟230JM在舒適性方面是理所當(dāng)然的第一，安全性也不錯(cuò)，但缺少價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，表現(xiàn)不佳的4速自動(dòng)變速器與這個(gè)價(jià)位的車型有些不符。(撰文/ 鄧小剛 攝影/羅建東)