時(shí)尚靈巧-馬自達(dá)MX-5與Mini Cooper S

　　駕駛性能

　　在極限情況下馬自達(dá)的反應(yīng)明顯要更加溫和

　　普普通通的彎路駕駛對(duì)于兩部車來說都沒有任何問題。談到區(qū)別，就是馬自達(dá)的彎路側(cè)傾要明顯一些，不過它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主動(dòng)配合性也非常出眾，另外每次在馬上就要出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的時(shí)候，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC總是能夠及時(shí)化險(xiǎn)為夷。要是關(guān)閉了馬自達(dá)的DSC，MX一5的車尾就會(huì)出現(xiàn)輕微的擺動(dòng)，不過總體來說還是非常容易控制的。與馬自達(dá)的柔和的特性相比，Mini在快速過彎的時(shí)候總是非常容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，它的DSC相對(duì)來說要魯莽一點(diǎn)，要是關(guān)閉了DSC的話，那么要想穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)伛{馭Mini就需要一個(gè)好司機(jī)了。

　　談到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以說，兩車的轉(zhuǎn)向都非常精準(zhǔn)。不過也不能因此就堪稱完美，Mini的轉(zhuǎn)向總是要受到前輪驅(qū)動(dòng)的影響；而馬自達(dá)MX-5的轉(zhuǎn)向在快速的彎道中則會(huì)有點(diǎn)輕飄飄的感覺，另外在壞路上這套轉(zhuǎn)向也會(huì)表現(xiàn)得有點(diǎn)過于敏感。剎車方面兩車都非常優(yōu)秀，不過緣于整車自重上的優(yōu)勢(shì)馬自達(dá)的冷熱剎車還是要更好一些，特別是它100km／h初速的熱剎車距離只有36.5米。在保持直線行駛能力方面Mini表現(xiàn)要稍差一些，駕駛時(shí)如果遇到公路上長年累月所形成的暗溝時(shí)一定要注意把好方向盤，不然就容易左右亂擺了。

　　花銷／環(huán)保

　　Mini擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但是使用成本輸給了對(duì)手

　　如果我們按照配置標(biāo)準(zhǔn)去衡量它們的價(jià)格的話，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)Mini要比對(duì)手便宜大約3000歐元，不過從長期的使用成本來看，Mini的優(yōu)勢(shì)很快就會(huì)被它相對(duì)過高的燃油花銷和保險(xiǎn)開銷所抵消，另外根據(jù)ADAC所確定的評(píng)估，Mini的維修成本也明顯偏高。而從二手車轉(zhuǎn)賣方面來看，Mini則要比馬自達(dá)更加保值一些。在保修方面，馬自達(dá)的顧客也可以享受到更多的實(shí)惠——馬自達(dá)給MX—5提供三年的廠家質(zhì)保，而Mini的主顧卻只能享有兩年的經(jīng)銷商質(zhì)保。從環(huán)保角度來講，兩車的排放都達(dá)到了歐3標(biāo)準(zhǔn)；從噪聲污染角度來看，馬自達(dá)在駐車怠速時(shí)噪聲值只有50分貝， Mini則達(dá)到了55分貝，不過對(duì)比兩車行駛以后向外界環(huán)境所產(chǎn)生的噪音值時(shí)Mini則要強(qiáng)于馬自達(dá)。(馮振輝/文）