生活的態(tài)度 對(duì)比樂風(fēng)與本田思迪

 思迪和樂風(fēng)外觀對(duì)比圖片

　　你不能決定生命的長(zhǎng)度，但你可以控制它的寬度；你不能左右天氣，但你可以改變心情；你不能預(yù)知明天，但你可以利用今天；你不能樣樣順利，但你可以事事盡力!

　　生活需要一種態(tài)度，而汽車不僅僅是一種交通工具，它也是一種生活的態(tài)度。駕駛一款越野車，代表你會(huì)勇敢地向困難挑戰(zhàn)；駕駛一款豪華轎車，代表你在享受成功；駕駛一款小型家用轎車，代表一種年輕、積極向上的生活心態(tài)。正像電視中的廣告一樣，小型轎車總是伴隨著歡快的樂曲、年輕的朋友、愉快的心情。

　　目前國(guó)內(nèi)小型家庭轎車市場(chǎng)中新生力量不斷涌現(xiàn)，許多廠家在推出乖巧型兩廂車的同時(shí)也適時(shí)地考慮到中國(guó)消費(fèi)者的習(xí)慣，將兩廂變成三廂，在靈巧的基礎(chǔ)上又平添了一份穩(wěn)重。上海通用的樂風(fēng)和廣州本田的思迪便是這樣的小型三廂轎車。

　　早在2003年，通用汽車就提出要為中國(guó)設(shè)計(jì)一款適合中國(guó)人口味的“世界車”，這就是眼前的樂風(fēng)。樂風(fēng)與兩廂的樂騁同屬一個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)，它們是由泛亞設(shè)計(jì)中心傾力打造的全新車型，整個(gè)開發(fā)嚴(yán)格按照通用汽車規(guī)范的整車開發(fā)流程，在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，融入了大量具有深厚底蘊(yùn)的本土文化。

　　為了讓大家對(duì)改款后的三廂飛度有一個(gè)全新認(rèn)識(shí)，廣州本田將原來的日本本土用名FIT換成了東南亞用名CITY，中文名隨之也由飛度變成了思迪。思迪的亮相，為廣州本田注入了新的活力。廣州本田期待這款思迪能跳出原來飛度所處的圈子，參與更高級(jí)別的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以填補(bǔ)廣州本田在緊湊型家用車領(lǐng)域一直存在的產(chǎn)品空白。

　　如果你細(xì)心留意的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在汽車廠家造車都在越做越大，小型車的車身尺寸接近中級(jí)車，而中級(jí)車的尺寸又在向豪華車靠攏。查看一下樂風(fēng)和思迪的車身尺寸，樂風(fēng)的車身長(zhǎng)寬高分別為4310毫米、1690毫米、1507毫米，而思迪的車身長(zhǎng)寬高分別為4390毫米、1690毫米、1495毫米，都很接近中級(jí)車。

樂風(fēng)的操控感和同門兄弟樂騁一樣輕便、靈活，較輕的轉(zhuǎn)向也增添了幾分駕駛樂趣

樂風(fēng)沒有中央扶手箱，長(zhǎng)時(shí)間駕駛胳膊易累　后備箱中設(shè)有逃生開關(guān)。2480毫米的軸距保證了足夠的車內(nèi)空間。

　　先來看看樂風(fēng)，與兩廂的樂騁一樣，車身突出一種不同于以往的設(shè)計(jì)感覺，車身兩側(cè)的腰線從車頭向車尾呈現(xiàn)流暢的上揚(yáng)姿態(tài)，改變了傳統(tǒng)車身上下部的結(jié)構(gòu)比例，使整車呈現(xiàn)出大氣渾圓的整體感。而樂風(fēng)的尾部并沒有讓我們感覺是單純的兩廂版加了個(gè)后備廂，整體銜接很流暢。

樂風(fēng)的內(nèi)飾風(fēng)格依然簡(jiǎn)潔明快，T型的中控臺(tái)上沒有復(fù)雜的設(shè)計(jì)，各項(xiàng)控制鍵伸手可及。

　　進(jìn)入樂風(fēng)的車內(nèi)，能感覺到由于1507毫米的整車高度而消除了一般小型轎車的空間局促感，駕駛員座椅具備六向調(diào)節(jié)功能，不同的駕駛者可根據(jù)自身形體特點(diǎn)而調(diào)節(jié)駕駛空間。方向盤可上下調(diào)節(jié)。T型中控臺(tái)采用冷暖雙色調(diào)，為駕乘空間營(yíng)造出一種優(yōu)雅而又動(dòng)感的時(shí)尚風(fēng)格。蝶翼空調(diào)出風(fēng)口是樂風(fēng)內(nèi)飾中最新穎的設(shè)計(jì)，也很實(shí)用。金屬質(zhì)感的歐式手把在小車中也前所未見。后排座椅除了可作6/4分離及可折疊外，升高處理的座椅也可令后排乘客能看到前窗的風(fēng)景。

與樂風(fēng)相比，思迪的動(dòng)力性和操控性更注重平穩(wěn)性。

思迪車內(nèi)的儲(chǔ)物空間十分豐富�！‰[藏式儲(chǔ)物盒方便了后排乘客。　思迪的車內(nèi)空間繼承了飛度寬裕的特點(diǎn)。

　　思迪作為三廂飛度的繼承者，不論是車身細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是整體感覺，都很好地彌補(bǔ)了三廂飛度的不足之處。車身的整體身材比例變得協(xié)調(diào)了，最大的改進(jìn)措施是換上了唇部突出的加長(zhǎng)前保險(xiǎn)杠，這讓前懸一下增長(zhǎng)了90毫米，而軸距、后懸都沒有變化，原來前、后懸相差懸殊的尺寸現(xiàn)在趨向接近，短車頭、長(zhǎng)尾廂的失調(diào)造型因此得到明顯改觀。

思迪的內(nèi)飾十分前衛(wèi)，不規(guī)則設(shè)計(jì)的中控臺(tái)雖看似復(fù)雜，但實(shí)際應(yīng)用起來并不繁瑣。

　　超大的內(nèi)部空間仍然是思迪的最大特點(diǎn)，同時(shí)豐富的儲(chǔ)物空間也是其吸引消費(fèi)者眼球之處。思迪的副駕座位前方設(shè)置有上下雙層儲(chǔ)物箱，換擋桿底座前又多了一個(gè)分割按鈕，進(jìn)而將這個(gè)儲(chǔ)物盒變成一個(gè)隱藏式杯架。此外，中控臺(tái)的CD下方還有一個(gè)置物盒，一般而言，對(duì)于希望進(jìn)行音響改裝的車主而言，這個(gè)置物盒所在的位置恰好能安放一個(gè)功放，對(duì)于不進(jìn)行音響改裝的車主，這個(gè)置物盒由于擁有一個(gè)傾斜角度，能夠安全存放不少常用的物品。為了滿足后排乘客舒適性的需要，1.5 升豪華版的后排座椅中間有扶手，座椅下方還都各有一個(gè)儲(chǔ)物盒。而思迪的后備廂空間也驚人地達(dá)到了500 升以上。

大開口的后備箱設(shè)計(jì)現(xiàn)在很流行，也很實(shí)用，儲(chǔ)放大件物品很方便。

　　說起樂風(fēng)和思迪的動(dòng)力性，兩款車難分伯仲。樂風(fēng)采用的是1.4升排量的Twin-TecDOHC 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，69千瓦的最大功率雖然談不上優(yōu)秀，但與其4擋自動(dòng)變速箱搭配得很好，加上1125千克的輕巧車身以及優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得駕駛樂風(fēng)時(shí)一直處于輕松的狀態(tài)。起步初期感覺油門有些偏軟，但發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門的響應(yīng)很及時(shí)，提速很迅速，不過當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)/分后噪聲略顯偏大。樂風(fēng)的懸掛表現(xiàn)比較中性，既沒有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感也沒有拖沓的感覺，在車流中穿行收放自如。輕巧的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是樂風(fēng)優(yōu)秀駕駛感覺的有力保障。

雪佛蘭樂風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)                                  本田思迪發(fā)動(dòng)機(jī)

　　思迪與三廂飛度相比，在動(dòng)力性方面沒有做改變，仍然采用1.5升 VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為79千瓦，最大輸出扭矩143牛米。不過思迪實(shí)實(shí)在在的變化來源于其變速箱，在東南亞和日本推出的CITY或ARIA都保留了CVT變速箱，而在思迪車上并沒有沿用。取而代之的是5擋自動(dòng)變速箱。雖然讓喜愛飛度CVT變速箱的用戶有些失望，不過與同級(jí)別車相比較一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，5擋自動(dòng)變速箱已經(jīng)屬于較高配置了，國(guó)內(nèi)大部分小型家用轎車都只有4個(gè)擋位。行駛在路上，與樂風(fēng)相比，思迪的駕駛感覺更加沉穩(wěn)一些，由于是5個(gè)擋位，因此發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速時(shí)就會(huì)自動(dòng)換擋，這樣可以有效地節(jié)省燃油，不過同時(shí)帶來的問題就是加速性能略有些損失。

本田思迪和雪佛蘭樂風(fēng)外觀對(duì)比圖片

　　綜合比較一下兩款小車，樂風(fēng)的優(yōu)勢(shì)在于整體的操控感覺，而擁有VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋自動(dòng)變速箱的思迪則更加強(qiáng)調(diào)技術(shù)，這也是日本汽車的一個(gè)主攻方向。由于排量和配置方面的差異，兩款車的價(jià)格存在著一定的差距。樂風(fēng)站在了國(guó)產(chǎn)小型轎車的大隊(duì)伍當(dāng)中，更加平民化，而思迪則要鎖定這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的高端用戶。