四款熱銷車換乘對(duì)比

交換空間

　　有過房屋裝修經(jīng)驗(yàn)的朋友一定有過這樣的體驗(yàn)：無論你怎樣傾盡心血裝修自己的新居，依然會(huì)對(duì)鄰居新居的某些裝修顯示出極大的興趣。北京電視臺(tái)一個(gè)頗受歡迎的“交換空間”欄目就是這樣一個(gè)讓兩家人通過互換裝修的方式體驗(yàn)對(duì)方家裝風(fēng)格的電視節(jié)目。隨著POLO勁情的上市，兩廂A0級(jí)車型中又會(huì)多了款時(shí)尚的小車誘惑那些生于上世紀(jì)70、80年代的年輕一代。

　　其實(shí)在這款新車上市前，車市中比較熱銷的還有東風(fēng)標(biāo)致206、廣州本田的飛度和上海通用雪佛蘭的樂騁，那些已經(jīng)擁有一款時(shí)尚小車的車主如何評(píng)價(jià)剛上市的這款新車恐怕會(huì)是各車友會(huì)的熱門話題，這也同樣吸引著我們的試車編輯。與以往我們側(cè)重從專業(yè)角度試駕評(píng)析的方式不同，我們幾位編輯認(rèn)為，選擇這幾款小車的車主相對(duì)而言更偏重感性，他們對(duì)車型的選擇并不受單純的測(cè)試數(shù)據(jù)左右，更多的是跟著感覺走。他們對(duì)流行有天生的偏執(zhí)，迷戀時(shí)尚的東西，喜歡嘗試新鮮事物，雖然消費(fèi)也不乏理性，但時(shí)尚和新鮮感總是第一位的�？紤]到他們也恰好是購(gòu)房置業(yè)的一代，能夠交換的空間或許不僅僅是新居，對(duì)新車恐怕也保持著交換駕乘的好奇。于是，我們的幾位編輯便約來了幾位熱衷于這種交換的年輕車主，在盛夏的周末，駕車來到京郊享受大換乘的樂趣。

樂騁外觀圖片

 飛度外觀圖片

東風(fēng)標(biāo)致206外觀圖片

POLO勁情外觀圖片

“時(shí)尚的實(shí)用主義者”

　　這幾款車放在一起，我的橙騁其實(shí)也還算不錯(cuò)。外觀設(shè)計(jì)上，橙騁比較憨厚可愛。大家都在說的置物空間，橙騁和POLO勁情應(yīng)該是這四款車?yán)锉容^有特色的，它們倆算是各有千秋吧，都有可收納的杯架、卡片插槽等便利設(shè)計(jì)，而且橙騁的后排有一個(gè)折疊小桌，這也是幾款車?yán)镂┮慌鋫涞模Ψ奖愫笈懦丝褪褂�。就�?nèi)飾的整體感而言，我覺得橙騁做得不錯(cuò)，色調(diào)比較統(tǒng)一，使用上也簡(jiǎn)潔明了。在城市里駕駛的話，橙騁的動(dòng)力也足夠了。和1.6 L的POLO、206相比，好像動(dòng)力性差點(diǎn)，但在100 km/h以內(nèi)我覺得差別不是很大。這次咱們?cè)囻{的這100 km，路上無論大家怎么超車也沒甩掉我們橙騁啊。高速下好像是“肉”了點(diǎn)，但我覺得橙騁就是個(gè)實(shí)用主義者，在需要的速度范圍里不輸給其他車就挺好。

　　缺點(diǎn)當(dāng)然也有，比如這次把折疊自行車、籃球和一個(gè)水桶放進(jìn)車?yán)铮揖桶l(fā)現(xiàn)差別了。橙騁的行李艙是小了點(diǎn)，不過要是放倒后排座椅的話，其實(shí)也挺大�？吹�206的自動(dòng)恒溫空調(diào)，對(duì)溫度比較敏感的我，還是希望橙騁也具有這種自動(dòng)空調(diào)。和飛度車主一樣，我也希望橙騁能配備行李艙和化妝鏡上的燈。不過話說回來，橙騁也是這幾款車最有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的啊。

樂騁內(nèi)飾圖片

飛度內(nèi)飾圖片

東風(fēng)標(biāo)致206內(nèi)飾圖片

POLO勁情內(nèi)飾圖片

“愛上舒適，愛上他”

　　在2006年依然選擇飛度其實(shí)挺難做決定，但我想選車還是選擇適合自己的，當(dāng)時(shí)也同時(shí)試駕過POLO、騏達(dá)、206等，但綜合考慮價(jià)格和給我的感受，我還是選擇了這款飛度CVT版。我很看重飛度駕駛的輕松感覺，有些喜歡玩車的朋友說駕駛飛度缺少駕駛樂趣，但就我而言，我駕駛著它在城市里穿行，舒適又安靜，很符合我的需要。EPS電子助力轉(zhuǎn)向非常輕便，即使坑洼路面，也不會(huì)從轉(zhuǎn)向盤上感覺到。而且這輛車配備了CVT變速器，習(xí)慣了油門和制動(dòng)踏板，我?guī)缀跄芤匀魏诬囁傩惺�，沒有換擋突然加速的沖擊感。從實(shí)用的角度來看，駕駛艙和行李艙的空間很大，能放不少東西。朋友都說放東西多了費(fèi)油，但從我這4 000 km使用的經(jīng)驗(yàn)來看，似乎這樣也還是比其他車要省油，即使這樣的桑拿天全程開空調(diào)，油耗也不足7 L/100 km。

樂騁發(fā)動(dòng)機(jī)                                飛度發(fā)動(dòng)機(jī)
 
  

東風(fēng)標(biāo)致206發(fā)動(dòng)機(jī)                               POLO勁情發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這次集中試駕過POLO勁情、206和樂騁之后，我覺得，飛度美中不足的地方主要還是：化妝鏡和行李艙里沒有照明燈，這點(diǎn)令我偶爾會(huì)感覺不便。座椅下面要是再設(shè)計(jì)個(gè)儲(chǔ)物盒方便我放駕車用的鞋就好了(穿高跟鞋駕車不安全)。

“動(dòng)力小子，我的最愛”

　　我選擇206，純粹是喜歡它的動(dòng)力和操控，外觀也很時(shí)尚，比較適合我這個(gè)年齡。我是個(gè)狂熱的惟性能論者，試駕完這4款車之后，我覺得東風(fēng)標(biāo)致206在操控和動(dòng)力性方面與POLO勁情應(yīng)該是旗鼓相當(dāng)?shù)�。而且我個(gè)人感覺206的懸架更特別一些，坡路上，你能明顯感覺它與一般車的不同，它會(huì)盡可能讓整車保持水平。它的自動(dòng)開啟前大燈是個(gè)有趣的配備，許多人不知道如何關(guān)閉它，其實(shí)只需要在鑰匙旋轉(zhuǎn)第一擋之后，按下左側(cè)的燈光控制按鈕上的Auto鍵幾秒后，這個(gè)功能就取消了。此外，感應(yīng)式雨刮也是它的亮點(diǎn)。至于自動(dòng)空調(diào)，這幾款車?yán)锼坪蹙退淖钕冗M(jìn)，具有花粉過濾功能，而且是數(shù)字顯示的。它的防擦條和后視鏡都是黑色的，可能沒有那種同色的好看，但要是壞了修理的話，那些同色的可是要額外噴漆的，這點(diǎn)也是各有利弊吧。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，你可以看到底盤防護(hù)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻都做了處理。綜合觀察這幾款車，206的工藝水平應(yīng)該算得上是中上等吧。

　　遺憾當(dāng)然也有，比如車門和油箱蓋鑰匙孔都在外面，插入鑰匙的時(shí)候得小心，光線不好的時(shí)候容易誤碰車漆。

 
樂騁后備廂                                    飛度后備廂

東風(fēng)標(biāo)致206后備廂                               POLO勁情后備廂

感性的外殼，理性的心

　　“你后悔么？”，這是幾位編輯向參加這次大換乘的車主詢問得最多的一句話，答案比較復(fù)雜，因?yàn)橐坏┛紤]到價(jià)格和品牌因素，每位車主都會(huì)給自己的選擇補(bǔ)足充分的理由。從幾位車主換駕換乘后對(duì)這4款車的評(píng)價(jià)來看，似乎自己目前的愛車都不是最理性選擇，但卻未必會(huì)為這種不夠理性的選擇感到后悔——這就叫感性。車主們的選擇可能帶有一定的感性因素，但作為專業(yè)試車編輯，我們還是希望盡可能理性地分析這幾款A(yù)0級(jí)車市的新星。下面這些參數(shù)和數(shù)據(jù)對(duì)比應(yīng)該算得上是純粹理性的分析。

編輯之選

　　參與這次大換乘的幾位編輯慣于寫長(zhǎng)篇試車報(bào)告，這次則用盡可能簡(jiǎn)短的文字表達(dá)出他們對(duì)這4款車的評(píng)價(jià)。希望這些簡(jiǎn)潔的評(píng)價(jià)能夠?yàn)槟切┥性谶@4款小車間徘徊的準(zhǔn)車主們帶來理性的視角。POLO也能燒93＃油了，此前我一直認(rèn)為POLO是要加97＃的，這個(gè)觀念的轉(zhuǎn)變就如同一直誤認(rèn)為POLO保養(yǎng)很貴一樣，看來都需要實(shí)際使用才知道，POLO可以吃粗糧，而且也不比別人更難伺候。其實(shí)我比較喜歡POLO和206的操控表現(xiàn)。就動(dòng)力系統(tǒng)而言，POLO的Tiptronic 6擋手/自一體式變速器更能給人技術(shù)精品的感覺。此前配備這款變速器的POLO價(jià)格還比較昂貴，但現(xiàn)在的門檻顯然降低了不少�？蓾⒖s式轉(zhuǎn)向盤不僅能在低速、高速下給人提供非常安全的轉(zhuǎn)向力度，最重要是，它能夠給人清晰的路感，更有駕駛樂趣。新POLO的懸架經(jīng)過調(diào)教后，舒適性應(yīng)該有所增強(qiáng)了，配合舒適的座椅，那種沖過坑洼的顛簸感只是在踏板上能有清晰感覺。至于潛在車主耿耿于懷的后輪更換為鼓式制動(dòng)的問題，從城市內(nèi)各種路況的駕乘情況來看，這種前盤后鼓式的制動(dòng)組合無論從制動(dòng)效果還是制動(dòng)穩(wěn)定性方面，完全能夠滿足需要。此前都說POLO技術(shù)過剩，少這么一個(gè)技術(shù)方面的“惟一”對(duì)POLO來說應(yīng)該也是一個(gè)回歸大眾的選擇。

　　飛度和樂騁都是實(shí)用主義者，飛度的CVT在中低車速下能夠提供較強(qiáng)的加速感，在市區(qū)內(nèi)駕馭可謂游刃有余。樂騁的動(dòng)力性也不錯(cuò)，就1.4 L這個(gè)級(jí)別的車型而言，一般市區(qū)道路上，它的加速不會(huì)輸給其他車型。懸架方面，飛度和樂騁可謂各有千秋，但相對(duì)而言，我更喜歡POLO和206的歐洲底盤風(fēng)格。”

　　POLO勁情比以前的POLO似乎更安靜了，內(nèi)飾布置沒有太大變化，但細(xì)節(jié)上變化不少。比如轉(zhuǎn)向盤側(cè)的那個(gè)杯架變成卡片插槽了，這個(gè)設(shè)計(jì)非常巧妙——依然保持對(duì)稱美，并且更實(shí)用了。駕駛席下方多了個(gè)鞋盒，放置駕駛者的個(gè)人用品比較方便，尤其是女性車主，私人物品放在那里最安全。銀色拉絲內(nèi)飾對(duì)那些崇尚實(shí)用的車主具有不小的誘惑力。它的燈絲罩都采用了大眾標(biāo)識(shí)形狀。中控臺(tái)的塑料件恐怕是我所見過的最上檔次車型之一了，更重要的是它能降低中控臺(tái)對(duì)前風(fēng)擋的反射。

　　樂騁的內(nèi)飾整體感比較強(qiáng)，簡(jiǎn)潔整齊，灰色、黑色內(nèi)飾輔以同色系座椅，比較耐臟。飛度的內(nèi)飾整體來說較復(fù)雜有立體感，按鈕和空調(diào)出風(fēng)口等位置的搭配比較獨(dú)特。206的內(nèi)飾比較有歐洲風(fēng)格，使用比較便利，控制按鈕也都集中在右手，習(xí)慣了就會(huì)覺得挺舒適。”

飛度、POLO勁情、東風(fēng)標(biāo)致206、樂騁尾部對(duì)比圖片

　　POLO勁情是那種越用越喜歡的車型，就這4款車而言，它應(yīng)該算得上是精品。安全設(shè)計(jì)方面的幾個(gè)“惟一”應(yīng)該就比較能說明問題了：惟一采用COF可潰縮式制動(dòng)踏板設(shè)計(jì)，惟一采用內(nèi)置爆燃預(yù)緊式限力安全帶，惟一采用MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)，惟一采用電液動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EHPS)，惟一裝備倒車?yán)走_(dá)(PDC)，惟一采用門內(nèi)三層密封設(shè)計(jì)，惟一采用三段式鉸鏈車門。至于惟一采用的激光焊接的車身、惟一采用的空腔注臘技術(shù)、惟一采用液壓發(fā)動(dòng)機(jī)底座等技術(shù)亮點(diǎn)都不是從外觀上能看到的，不過就車身覆蓋件的接縫精度來說，這4款車?yán)�，POLO勁情給人的印象最深刻。全新的內(nèi)飾無論是功能還是工藝都令人感覺舒適，艙內(nèi)的空氣質(zhì)量非常棒，幾位參與試駕的車主都曾回憶起剛拿到車時(shí)對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的擔(dān)憂。一般車主不會(huì)在意的發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及行李艙內(nèi)的工藝性基本上與PASSAT級(jí)別的中高級(jí)轎車相當(dāng)。

　　飛度的油耗表現(xiàn)令人驚訝，撰寫這篇稿件的時(shí)候，北京盛夏的桑拿天又不期而至，而國(guó)際市場(chǎng)的原油價(jià)格依然在飛漲。燃油方面的優(yōu)異表現(xiàn)恐怕會(huì)令不少潛在車主更青睞飛度。就這個(gè)級(jí)別車主比較在意的行李艙空間而言，不放倒座椅的話(實(shí)際上大多數(shù)情況下是不放倒座椅的空間更有實(shí)用價(jià)值)從數(shù)據(jù)上看，飛度比POLO更有優(yōu)勢(shì)，但從我們實(shí)際使用的感覺而言，POLO在行李艙的開度以及容積的縱深方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)。206的動(dòng)力表現(xiàn)令人印象深刻，尤其是低擋位下時(shí)，別心痛轉(zhuǎn)速，狠給油，小獅子會(huì)爆發(fā)出驚人的加速效果來。樂騁則是明顯的追求性價(jià)比的車型，對(duì)城市尋求繁忙生活代步車的年輕人來說，各方面的配置實(shí)用并且夠用。