全能選手-對(duì)比閣瑞斯&瑞風(fēng)

金杯閣瑞斯外觀圖片

金杯閣瑞斯外觀圖片

　　同國內(nèi)整個(gè)汽車市場相比，MPV市場是一個(gè)十足的后來者，但是這塊市場卻沒有因?yàn)樽约耗贻p而缺乏激情市場上的死敵經(jīng)過幾年的拚殺，金杯閣瑞斯和江淮瑞風(fēng)似乎已成為中端商務(wù)車市場的死敵，閣瑞斯更偏向商務(wù)一些，而瑞風(fēng)Ⅱ則明顯的在車身上表明了“一家親”中低價(jià)位的MPV市場的定位其實(shí)很模糊，它既有商務(wù)功能又能滿足“七口之家”的大家庭的需要，在實(shí)際客戶的銷售中，偏重商務(wù)的閣瑞斯明顯占了上風(fēng)，但這也沒有影響到“一家親”瑞風(fēng)的銷售。在平時(shí)，媒體宣傳上 
并沒有看到兩家有多大的動(dòng)作，顯然他們?cè)趷烆^賺錢。

　　試駕的瑞風(fēng)配備是韓國現(xiàn)代原裝進(jìn)口G4JS 2.4 L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為100.7Kw，最大扭矩193N.m，而閣瑞斯配備的是豐田技術(shù)的2.7L 16氣門495Q發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率110kW，最大扭矩235N.m， 畢竟是排量稍大一些，數(shù)據(jù)上看閣瑞斯具有優(yōu)勢。

　　在車身降噪方面，瑞風(fēng)給人的感覺更好一些，無論是靜止?fàn)顟B(tài)還是高速行駛，在車內(nèi)都不會(huì)感到太多的震動(dòng)和噪音。相比之下閣瑞斯的發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛時(shí)會(huì)有比較明顯的噪音傳入車內(nèi)。

金杯閣瑞斯外觀圖片

測試風(fēng)景線

　　本月我們對(duì)兩款車進(jìn)行了路試，閣瑞斯測試的目的地是內(nèi)蒙錫林郭勒大草原，兩天往返1500公里，在這里十分感謝閣瑞斯巨大的真皮座椅，它始終給我提供舒適的駕乘感受，伴我一路征塵。2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，有一段時(shí)間甚至讓我產(chǎn)生錯(cuò)覺，以為自己身在一款高級(jí)大排量的越野車之中，超過120公里/小時(shí)后的加速依然迅捷，并線時(shí)車身與方向保持了高度的一致性.

　　路過張北草原后，車輛漸少，同事們都把速度提到110公里/小時(shí)以上，路面和視野寬闊，只不過路中不經(jīng)意出現(xiàn)的小坑給車手提出了不少難題。躲避?沒問題，直接沖過？沒問題，閣瑞斯成了解決問題的專家。它的油耗也超出我們的意外，百公里的油耗控制在13升左右，而閣瑞斯幾乎是滿載而行的。

金杯閣瑞斯內(nèi)飾圖片

金杯閣瑞斯血脈

　　因?yàn)橛兄�豐田的背景，在入市之初比較高調(diào)，目標(biāo)也直指GL8等車型，在2003年金杯與豐田汽車合作推出了第1代金杯閣瑞斯，采用的是SKD(零部件進(jìn)口組裝)方式生產(chǎn)。然而閣瑞斯36萬元的定價(jià)，并沒有形成對(duì)于別克GL8的任何優(yōu)勢，因此它的銷量并不令人滿意。為了應(yīng)對(duì)這種局面，華晨金杯與豐田取得了進(jìn)一步的合作，引進(jìn)了在日本銷售量高達(dá)33萬輛的MPV豐田Granvia，并獨(dú)辟蹊徑的提出了BPV(意即商用多功能車Business Purpose Vehicle) 的概念，有別于傳統(tǒng)MPV(仍屬于MPV大市場)，市場針對(duì)性更強(qiáng)！其主要的賣點(diǎn)仍在于豐田的血統(tǒng)，引擎、自動(dòng)變速器、ABS、氣囊及后懸架都是原裝進(jìn)口，除此之外全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾、座椅、前后照明系統(tǒng)都使其大有青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的趨勢。

　　新款閣瑞斯在外形上顯得更具科技感一些，車頭大燈采用了一體式的設(shè)計(jì)，整體感更為突出。鍍鉻格柵不再是簡單的幾條橫線而是采用歐式風(fēng)格的L型格柵，格柵中間依舊是標(biāo)志著民族品牌的金杯盾形logo，前部的包圍設(shè)計(jì)寬厚，且內(nèi)置了防撞鋼梁可以很好地吸收碰撞所帶來的沖擊。

金杯閣瑞斯內(nèi)飾圖片

　　車身中部的線條很圓潤，使整車看上去更加寬大。和瑞風(fēng)一樣，閣瑞斯的選擇了更為莊重的單色涂裝。車身尾部的后擾流板、為倒車提供很大幫助的后照地鏡、一體式的橫置尾燈組使得原本光禿禿的尾部顯得更加豐滿。

　　閣瑞斯在后車門上的設(shè)計(jì)顯然比瑞風(fēng)下了更多的功夫，不但感覺很厚重，而且為了解決滑軌式車門不易關(guān)嚴(yán)的問題，特意在車門上安裝了自動(dòng)鎖止門鎖機(jī)構(gòu)，這個(gè)控制裝置由門邊的5個(gè)觸點(diǎn)組成，其中3個(gè)觸點(diǎn)較長，2個(gè)較短，當(dāng)長觸點(diǎn)與B柱上的感應(yīng)器相接觸時(shí)，電腦判斷為關(guān)門動(dòng)作，若短觸點(diǎn)沒有接合，則電腦判斷門未被關(guān)嚴(yán)，這時(shí)電腦就會(huì)驅(qū)動(dòng)門內(nèi)的電機(jī)工作，將門自動(dòng)鎖緊。這個(gè)小小的設(shè)計(jì)使后排的乘客在上下車輛的時(shí)候，不經(jīng)意間體會(huì)了一把科技的感覺。

　　瑞風(fēng)Ⅱ的測試在美麗寧靜的珍珠湖，路上打開雙天窗，一下子快樂和新鮮的空氣一起進(jìn)來，2.4升排量現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出清脆悅耳的響聲，便隨著綿長渾厚的扭矩輸出，瑞風(fēng)Ⅱ歡快的在大段大段的陽光和斑斕的綠陰中穿梭，此時(shí)就像一曲樂章的華彩段落，瑞風(fēng)Ⅱ就是曲目上跳動(dòng)的音符，蜿蜒曲折的山路在瑞風(fēng)Ⅱ的輪下就像抽絲剝繭一樣解開了。只是瑞風(fēng)的油耗達(dá)到了16升/百公里，它的發(fā)動(dòng)機(jī)竟然比閣瑞斯還要能吃，這讓同事們有些不滿。

江淮瑞風(fēng)外觀圖片