三小天王對(duì)決柴油豪華SUV

　　美女、沙灘、艷陽(yáng)、LSUV多美好的畫面，誰(shuí)知來(lái)個(gè)碧利斯臺(tái)風(fēng)，Model說(shuō)她家淹水，海邊漲潮、太陽(yáng)不見、就連河濱公園也關(guān)閉，花了一天的時(shí)間，所有人衣服都濕了，三款車勝敗如何？每個(gè)人看法竟然都不同。

　　雖然畫面不美，不過(guò)我們?cè)囓囉眯牟粶p，幾乎編輯部的同仁都開了這三款車，我倒認(rèn)為，每個(gè)人的價(jià)值觀不同，對(duì)這三款車的評(píng)價(jià)也不相同，因此出現(xiàn)了各有所好的局面。我們所挑選的這三輛LSUV被筆者稱為"三小"天王，是因?yàn)樗鼈兌际窃撥囅抵械牟裼蛙嚳�，各自所屬車系中還有更大排氣量的汽油引擎，因排氣量較小所以稱為"三小"。

　　這三款車不會(huì)有二十來(lái)歲的年輕人購(gòu)買，因?yàn)檫@些二十來(lái)歲的七年級(jí)生，還在胚車的階段，對(duì)這三款車有興趣的潛在客層，年齡層應(yīng)該都在三十五歲以上，且用車需求以成家者居多。就外型來(lái)看，幾乎也與年齡息息相關(guān)。舉例來(lái)說(shuō)，VW Touareg看起來(lái)沉穩(wěn)，甚至可以說(shuō)它有點(diǎn)老氣，它所吸引到的年齡層會(huì)最高，同樣的也最能表現(xiàn)身分地位。Volvo XC90則具備個(gè)性化的外觀，突顯個(gè)人品味效果會(huì)大于彰顯財(cái)富地位，因此會(huì)想要購(gòu)買此車的潛在車主不太會(huì)有共通的特性。相反的，如果會(huì)選擇Ssangyong Rexton XDi270的車主，則或多或少對(duì)越野有一定要求，否則Rexton著重于越野的特長(zhǎng)不僅無(wú)法得到發(fā)揮，加力箱的設(shè)計(jì)將顯多余。不可否認(rèn)，Rexton的調(diào)校、內(nèi)裝、配備改變非常巨大，產(chǎn)品設(shè)計(jì)已經(jīng)相當(dāng)純熟，后續(xù)文中將有介紹。

三者外觀各具特色
Touareg沉穩(wěn)XC90年輕

　　VW Touareg是VW與Porsche合作開發(fā)，代號(hào)E1的開發(fā)計(jì)劃似乎看得非常長(zhǎng)遠(yuǎn)，就連即將上市的Audi Q7也將是受惠者，只不過(guò)Q7偏向于CUV的市場(chǎng)區(qū)隔。這款車于2004年發(fā)表，可以說(shuō)是近代SUV發(fā)展的代表之作，尤其是它的孿生車Porsche Cyenne更成為L(zhǎng)SUV金字塔頂端的標(biāo)竿。E1的團(tuán)隊(duì)人數(shù)達(dá)三百人之多，如此龐大的隊(duì)伍設(shè)計(jì)這款車，自有其獨(dú)到之處，不過(guò)市場(chǎng)的考驗(yàn)才是最實(shí)際的，它也最能真實(shí)地反映出產(chǎn)品好壞。

　　Touareg的外觀來(lái)自Y2K之后，不過(guò)很奇怪的是它面貌卻停留在九○年代風(fēng)格，那樣的頭燈與水箱護(hù)罩等車頭造型，與2000年左右福斯車系相當(dāng)。筆者甚至可以大膽的說(shuō)，在外觀上它缺乏創(chuàng)意，但是這樣中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)風(fēng)，確能有效的抓住五年級(jí)生的口感。圓潤(rùn)的輪廓設(shè)計(jì)最特別之處就是自A柱延伸到車頭保桿與氣壩構(gòu)成的棱線，其它如四輪弧部分則是很平順的凸出，沒有刻畫任何的線條，甚至連鋁圈都是很典型的五爪式樣。至于車身部分也是較為低扁，非常類似Crossover。線條柔和，外型圓潤(rùn)平順，成熟內(nèi)斂的氣質(zhì)油燃而升，這就是Touareg深受長(zhǎng)輩所喜愛的主因，而且在冠上Porsche之名，也難怪連勝文也會(huì)選擇它。

　　Volvo XC90外表看起來(lái)是三款車中最具運(yùn)動(dòng)氣息的，相對(duì)的它也給人較為年輕的感覺，車頭擁有濃厚的家族特征，長(zhǎng)條型的水箱護(hù)罩與頭燈有著S80的味道。XC90是Volvo所推出的第一款LSUV車款，它采用Volvo P2底盤和S80相同。但是它又與XC70由V70 Wagon加以延伸的手法有所不同，因此XC90的風(fēng)格獨(dú)具，尤其使得車身線條完美地表現(xiàn)出力與美�？梢愿杏X到Volvo是非常用心的在打造這款LSUV。

　　XC90是在2002年上市，當(dāng)時(shí)在SUV市場(chǎng)所掀起巨浪的不可一世，獲得許多專業(yè)媒體頒以風(fēng)云車的頭銜。除了在XC90身上，可以清楚地看到Volvo新世代的設(shè)計(jì)元素外。取材自史坦威鋼琴的優(yōu)美側(cè)面曲線、以及氣派大方的方格式水箱護(hù)罩等，很容易就吸引到年輕人的目光。XC 90獨(dú)具的D柱全覆尾燈非常搶眼，就連現(xiàn)行的Kia Sportage也要模仿一下。它影響力有多大可想而知！筆者認(rèn)為，它的年齡層可以從四、五十歲往下探，甚至逼近到三十歲，這方面比起Touareg要柔軟的多，沒有彎不下腰的問(wèn)題。

　　SsangYong Rexton車系其實(shí)研發(fā)的相當(dāng)早，從'93年便提出計(jì)劃，'97年開始著手進(jìn)行，當(dāng)時(shí)被視為Musso的后繼車款，之后于2001年的法蘭克福車展首度亮相，其外型由著名的Italdesign設(shè)計(jì)中心所主導(dǎo)，歷經(jīng)13個(gè)月的工時(shí)完成。不可否認(rèn)的Rexton在視覺呈現(xiàn)上完全擺脫當(dāng)時(shí)韓國(guó)車系另類的風(fēng)格，進(jìn)而呈現(xiàn)出LSUV級(jí)別該有的風(fēng)范。

　　它有效的將前衛(wèi)的感受融入在流暢線條中，帶點(diǎn)尊貴而又不失實(shí)用的設(shè)計(jì)，如果與它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Hyundai Terracan來(lái)比，那Rexton不僅贏，而且贏得非常漂亮，但是它如果真要和廣告訴求中的M.Benz M-Class相比，恐怕是個(gè)不可能的任務(wù)。畢竟'97年代的設(shè)計(jì)風(fēng)格與今日也有近十年之差，Rexton上市至今超過(guò)五年，產(chǎn)品成熟度與同級(jí)車相較，是有過(guò)之而無(wú)不及。鍍鉻框形的水箱護(hù)罩、水滴型投射大燈組，加上充滿運(yùn)動(dòng)風(fēng)的保桿護(hù)桿、大尾翼等，使得Rexton既有都會(huì)年輕感，又有充滿越野的運(yùn)動(dòng)氣息，簡(jiǎn)潔流暢的側(cè)面車身線條，搭配雙色調(diào)的車側(cè)踏板與輪拱，展現(xiàn)出Rexton的獨(dú)特風(fēng)味。

Touareg XC90杠上
Rexton內(nèi)裝設(shè)計(jì)自成一格

　　三款車的內(nèi)裝設(shè)計(jì)各具特色，Toureag與XC90展現(xiàn)出地道的歐洲車設(shè)計(jì)風(fēng)格，尤其是這兩款車中央扶手部分都設(shè)計(jì)的相當(dāng)寬大，前者更以豐富的操作接口使其達(dá)到該有功能性。Toureag的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)跟房車系有絕大部分的相似之處，甚至于按鍵的設(shè)計(jì)與操控感受都是相同的，Volvo也是如此。就SUV的觀點(diǎn)來(lái)看，它的功能按鍵設(shè)計(jì)最為人性化，提供的行車訊息也是三者之最。先從秒表看起，采用六環(huán)表設(shè)計(jì)，每個(gè)表皆為獨(dú)立設(shè)計(jì)，然后再嵌入秒表臺(tái)內(nèi)，而不是六個(gè)表共享一塊馬表玻璃。其次是方向盤設(shè)計(jì)上，有轉(zhuǎn)軸可以進(jìn)行行車訊息讀取，關(guān)于路況行駛所使用到的接口，全部設(shè)計(jì)在排檔桿后方，使用起來(lái)十分方便。

　　XC90的車艙設(shè)計(jì)同樣是充滿個(gè)人風(fēng)格，馬表臺(tái)小巧，以雙環(huán)為主要顯示，方向盤設(shè)計(jì)也充滿跑車風(fēng)味，中控臺(tái)斜傾與中央扶手相連，不過(guò)卻沒有犧牲任何空間，甚至影響到膝部。特別是中控臺(tái)上的接口設(shè)計(jì)，音響與電話左右獨(dú)立，下方設(shè)置空調(diào)面板，使用起來(lái)相當(dāng)簡(jiǎn)單、便利，很可惜的是如此大的中央扶手，上頭卻沒有充分規(guī)劃設(shè)計(jì)有點(diǎn)可惜。

　　而Rexton部分，它的設(shè)計(jì)風(fēng)格明顯的呈現(xiàn)日式風(fēng)味，沒有太大的個(gè)人特色，與房車規(guī)劃近似，不過(guò)它的高反差馬表比起舊款式樣好多了，增添了不少科技感。方向盤顯得過(guò)為巨大，龐大的氣囊將空間占據(jù)，美感盡失，而越野所需的使用接口設(shè)計(jì)在冷氣出風(fēng)口下方，使用起來(lái)也是相當(dāng)方便。

歐陸廝殺激烈
韓風(fēng)成為冷氣團(tuán)

　　在配備與空間部分，Touareg再度占上風(fēng)，自動(dòng)感應(yīng)雨刷、Keyless、方向盤四項(xiàng)調(diào)整、座椅加熱與12向電動(dòng)調(diào)整、雙層遮陽(yáng)板、Delta音響與10具喇叭、四區(qū)獨(dú)立空調(diào)、定速等，安全配備有4SRS、ABS、EBD、EDL(電子防滑差速器)、ASR(加速循跡防滑控制系統(tǒng))、EBC(減速循跡防滑控制系統(tǒng))、ESP、BAS(煞車輔助系統(tǒng))、升坡起步動(dòng)態(tài)輔助系統(tǒng)、陡坡緩降動(dòng)態(tài)輔助系統(tǒng)等。其它在車艙用料與座椅設(shè)計(jì)上，此車的高質(zhì)感都在在展現(xiàn)，唯獨(dú)沒有天窗與七人座設(shè)計(jì)，成為輸給其它兩者的敗筆之處。

　　XC90呈現(xiàn)的是北歐設(shè)計(jì)風(fēng)，定速巡航裝置整合在多功能方向盤內(nèi)。缺少恒溫空調(diào)，以及旋鈕風(fēng)量設(shè)計(jì)似乎有點(diǎn)過(guò)時(shí)。音響系統(tǒng)與行動(dòng)通訊系統(tǒng)整合，并設(shè)有SIM卡專屬抽屜，方便且人性化。車用電話更設(shè)計(jì)在排檔桿后方，設(shè)置十分妥當(dāng)；而十二聲道音響與儀表臺(tái)升降屏幕搭配功能強(qiáng)大，此外還有地面照明功能車外后照鏡、電動(dòng)調(diào)整前排座椅、可折收拉平的三段式40-20-40后排座位(7座位車款)、天窗、GPS、RSE(Rear Seat Entertainment)system等。安全配備部分則有，4SRS、DSTC(動(dòng)態(tài)循跡防滑控制系統(tǒng))、RSC(車身?yè)u晃穩(wěn)定控制系統(tǒng))、SIPS(側(cè)撞防護(hù)系統(tǒng))、ROPS(車體翻滾防護(hù)系統(tǒng))，整體來(lái)說(shuō)配備相當(dāng)完善豐富。

　　XC90的車室內(nèi)，觸感柔細(xì)的皮質(zhì)與原木用料具高水平，提供舒適與優(yōu)雅的乘車氛圍。座椅設(shè)計(jì)與Turareg不相上下，不過(guò)造型較為特別，而底盤平整與超長(zhǎng)的軸距下，讓三排座椅的乘員，都可以擁有不錯(cuò)的乘坐空間。在五人乘座下，二排座椅可以前后滑動(dòng)，第三排座椅采用潛藏收起設(shè)計(jì)，操作簡(jiǎn)單具人性化，且每名乘員都有空調(diào)系統(tǒng)及耳機(jī)插孔與音響控制接口可使用，所有乘客需求皆設(shè)想周到。

　　SsangYong Rexton 270 Xdi車艙采用深黑、木紋、類金屬飾板搭配，具備LSUV該有的水平，配備部分有電動(dòng)天窗、前座雙電動(dòng)椅(駕駛座附三組記憶裝置)、前座椅加熱、雨滴感應(yīng)雨刷、自動(dòng)頭燈控制、原廠免持聽筒系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)及可顯示車內(nèi)狀況及高度、緯度、氣壓的多功能儀表、DVD影音娛樂系統(tǒng)等。此車軸距2820mm，二排的乘坐空間表現(xiàn)良好，第三排腿部空間足夠一般成人乘坐，明顯超越XC90；同樣也具備獨(dú)立的空調(diào)風(fēng)量調(diào)整等。在安全配備部分，此車與一般房車相當(dāng)，值得一提的是備有ESP，可確保行車安全。因此，在安全配備部分，Rexton并未像其它兩款車那樣豐富，但是這部分價(jià)值完全回饋在車價(jià)上。

三款底盤老中輕
XC90為Crossover

　　在底盤設(shè)計(jì)部份，這三款車涇渭分明，Rexton設(shè)計(jì)較為傳統(tǒng)，屬于純種SUV設(shè)計(jì)，分離式大梁、加力箱、前雙A獨(dú)立懸吊、后固定軸五連桿。Touareg則為當(dāng)代LSUV設(shè)計(jì)理念，承載式車體結(jié)構(gòu)、前后雙A臂獨(dú)立懸吊、恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)附加力檔。至于XC90，筆者將它歸類為CUV，它是一款Crossover（編者按：意為跨界，和跨界音樂類似，這里的意思是具備多種典型車型特點(diǎn)的混合車型），底盤來(lái)自S80房車系，恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造簡(jiǎn)單，懸吊為前麥佛遜、后多連桿設(shè)計(jì)，沒有強(qiáng)大的防滑設(shè)計(jì)，只可以應(yīng)付路況，但是不適合越野，不僅落差小且無(wú)防滑系統(tǒng)可供突破越野地形與障礙。原本我們計(jì)劃將三臺(tái)車駛?cè)肷碁┰u(píng)比，不過(guò)礙于臺(tái)風(fēng)，我們僅做On-Road測(cè)試，但是筆者都進(jìn)行的極為激烈的駕駛，防滑與差速的優(yōu)劣一樣可以呈現(xiàn)。

三者加速伯仲之間
Rexton動(dòng)力居劣勢(shì)

　　Touareg R5車型搭載的是五缸柴油引擎，為2.5L L5 OHC 10V設(shè)計(jì)，最大馬力為174hp/3500rpm、最大扭力40.8kgm/2000rpm。Volvo XC90 D5動(dòng)力源為2.5L L5 DOHC 20V設(shè)計(jì)，最大馬力185hp/4000rpm、最大扭力40.8kgm/2000-2750rpm。Rexton XDi 270為2.7L L5 DOHC 20V設(shè)計(jì)，最大馬力為170hp/4000rpm、最大扭力34.7kgm/1800rpm。實(shí)際上就加速表現(xiàn)來(lái)看，前兩者伯仲之間，雖然XC90 D5馬力大了約10匹，但是反映出來(lái)的卻在高速部分。

　　Touareg R5與XC90 D5兩者0-100km/h加速都在12秒左右，前者車重高達(dá)2214kg，在時(shí)速100km/h內(nèi)加速還算敏捷，一般市區(qū)起步、超車都相當(dāng)?shù)牧鲿�；后者車�?046kg，因此可以感覺到輕快一些，尤其時(shí)速超過(guò)100km/h后，加速明顯的比Touareg快一些！說(shuō)實(shí)在，這兩款車的引擎聲浪抑制，以及換檔順暢度，都相當(dāng)完美，實(shí)在無(wú)從挑剔，引擎都在三千八百轉(zhuǎn)左右換檔，筆者試駕經(jīng)驗(yàn)十年了，很難察覺兩者有何差異，不論是turbo lag、引擎聲浪、輸出線性等。

　　至于Rexton XDi270的動(dòng)力表現(xiàn)也是小輸前面兩者，不過(guò)它可以切換到二輪驅(qū)動(dòng)，同樣也能展現(xiàn)輕快的加速表現(xiàn)，不過(guò)就引擎細(xì)致度來(lái)說(shuō)，Rexton略占下風(fēng)，但是它在引擎噪音的抑制上相當(dāng)成功，在車內(nèi)是無(wú)法聽到太多的雜音，聲音低沉、轉(zhuǎn)速順暢。此車加速在13秒左右，拜齒比搭配良好與車重較輕之賜，因此到時(shí)速130km/h以內(nèi)還能有充裕的加速力道。

Touareg偏向舒適
XC90略具運(yùn)動(dòng)性能

　　Touareg R5時(shí)速超過(guò)120km/h左右就沒有強(qiáng)勁的加速力道了，筆者在進(jìn)入隧道前已經(jīng)將車速保持在110km/h，進(jìn)入隧道為直線狀，開始全力沖刺，轉(zhuǎn)速雖然攀升不快，但也能順順的提升，到了隧道口前的五十公尺，時(shí)速逼近160km/h！之后會(huì)有多慘就可想而知了，出了隧道只有一百公尺左右的剎車距離，隨即得轉(zhuǎn)入內(nèi)湖，慘的是這里路面崎嶇，此時(shí)Touareg R5為一般避震器，在時(shí)速超過(guò)130km/h時(shí)，避震器的應(yīng)對(duì)能力已經(jīng)直線下降，160km/h遇到崎嶇路面完全無(wú)法招架，車身?yè)u晃帶甩非常嚴(yán)重，幾乎瀕臨失控！

　　同樣的路段，XC90在這方面表現(xiàn)比Touareg好得多，等長(zhǎng)的路段可以加速到165km/h左右，至于像出隧道那樣的路況，它的處理稍微好一點(diǎn)，車身不至于甩的如此嚴(yán)重。很明顯的此車有顧及到運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，不像Touareg那樣偏向在舒適性上。很可惜的是，XC90 D5的路感較為模糊，方向盤相當(dāng)輕，對(duì)于路面狀況的回饋不明顯，但是在彎道表現(xiàn)上又是三者之冠，雖然沒有很強(qiáng)的操控樂趣，不過(guò)任何人都能很快且輕易的掌握注此車的駕駛特性。

　　這三臺(tái)車筆者都進(jìn)行的很極端的駕駛，防滑等開或關(guān)都進(jìn)行測(cè)試，Rexton XDi表現(xiàn)敬陪末座，它的翻滾重心比Touareg還要高一點(diǎn)，120km/h以上就失去不平路面的處理能力，僅剩大角度的起伏控制能力。而在彎道部分，非得采用后驅(qū)不可，否則加速表現(xiàn)大受影響。它設(shè)有一個(gè)ESP防滑與ASR循跡設(shè)計(jì)，筆者在進(jìn)行高速夾彎時(shí)，后驅(qū)特性使得車尾開始甩，循跡與防滑作用，竟然強(qiáng)烈到硬是把車停了下來(lái)，完全不給我動(dòng)力！之后切除后才可以夸張的殺上山拍照。

Touareg平價(jià)版問(wèn)世
Rexton吸引吉普車迷升級(jí)

　　Touareg R5、XC 90 D5、Rexton XDi，后者上市時(shí)間最長(zhǎng)，產(chǎn)品已經(jīng)相當(dāng)成熟，雖然為舊世代底盤設(shè)計(jì)，但是很諷刺的是它的路感表現(xiàn)居然最清楚以及在懸吊軟硬舒適度、隔音水平方面，都與當(dāng)初上市汽油車款截然不同。此外，它的配備也十分豐富，這些都該給予相當(dāng)肯定。雖然它的價(jià)格最低，占了優(yōu)勢(shì)，不過(guò)它的后固定軸懸吊在舒適度運(yùn)動(dòng)性上是無(wú)法和其它兩者相比的。剩下兩者廝殺結(jié)果，我選擇Touareg，因?yàn)楫?dāng)我有能力買那樣車的時(shí)候，小孩也大了，不用我載！五人座夠用了，要多花幾萬(wàn)買XC90 D5，單憑七人座還不具吸引力！不過(guò)編輯部七年級(jí)皆選擇XC90 D5，認(rèn)為它好看、好開，甚至可以應(yīng)付彎道，唉！開頭就說(shuō)了，年齡層將決定這三款車的特性，試駕后發(fā)現(xiàn)真是不謀而合��！