超級(jí)精英賽 對(duì)比測(cè)試四款運(yùn)動(dòng)車(chē)

　　車(chē)身

　　四個(gè)人?這種情況只有坐在寶馬里才能勉強(qiáng)接受，而且只有半路舒服的旅程

　　從車(chē)內(nèi)空間上來(lái)看，寶馬完全領(lǐng)先它的對(duì)手，并且正是憑借這一點(diǎn)，650i順利地拿下了第一章節(jié)的比賽。寶馬650i的車(chē)身尺寸最大——而且設(shè)計(jì)師們也成功地把外部尺寸的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成了內(nèi)部空間上的優(yōu)勢(shì)：650i的前排空間和后排空間都是最大的(奔馳SL500只有一排)。不過(guò)盡管我們說(shuō)650i的后排空間最大，但是也只是相對(duì)而言，坐滿人駕駛寶馬650i長(zhǎng)途旅行肯定是行不通的，不過(guò)短途旅行時(shí)在后排搭載兩名乘客肯定沒(méi)有問(wèn)題。兩門(mén)的設(shè)計(jì)給寶馬的后排乘客帶來(lái)了很大的麻煩，坐進(jìn)后排去也馬上會(huì)感覺(jué)到頭部空間和腿部空間嚴(yán)重地影響了乘坐者的自由。捷豹的空間比寶馬略小，但是要明顯強(qiáng)于另兩個(gè)對(duì)手，單看它的前排空間甚至可以舒舒服服地坐下巨型身材的人——這明顯不符合捷豹給我們留下的典型特征印象，不過(guò)它的后排空間卻只與身材短小的保時(shí)捷的后排差不多，坐在這樣的后座上也真的只能忍受短途折磨了。坐進(jìn)奔馳SL500還是很寬敞的，因?yàn)樵?.53米的車(chē)長(zhǎng)情況下奔馳的設(shè)計(jì)師明智地完全放棄了后座，把全部的空間都留給了前排。駕駛奔馳的時(shí)候我們總會(huì)感覺(jué)到一種輕松的感覺(jué)，這種輕松來(lái)源于設(shè)計(jì)上的以人為本：它的操作功能設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，所有的功能設(shè)置都做到了一目了然，按鍵、旋鈕的位置設(shè)計(jì)非常理想，絲毫不會(huì)讓你感受到高科技?jí)毫�。要是拋開(kāi)中控臺(tái)按鍵開(kāi)關(guān)過(guò)小這個(gè)缺點(diǎn)不看的話，保時(shí)捷的身上沒(méi)有什么讓人過(guò)分抱怨的。

　　捷豹XK的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在視覺(jué)上非常成功，不過(guò)它的手觸屏設(shè)計(jì)卻讓我們產(chǎn)生了一些疑義：手觸屏中隱藏了加熱和其它的一些功能，操作這些功能的時(shí)候要分散駕駛者很大一部分注意力，無(wú)形之中會(huì)給駕駛帶來(lái)一些危險(xiǎn)因素。而與捷豹XK相比寶馬650i的iDrive系統(tǒng)也有一點(diǎn)類(lèi)似的毛病。

　　我們?cè)賮?lái)看看四車(chē)的安全配置方面：寶馬和奔馳在安全配置方面基本可以稱(chēng)為滿分，與它們相比，捷豹和保時(shí)捷就顯得過(guò)于寒酸了。保時(shí)捷上面沒(méi)有配備剎車(chē)輔助系統(tǒng)，也沒(méi)有可轉(zhuǎn)向大燈；用戶要想擁有兒童座椅固定、輪胎氣壓監(jiān)測(cè)和氙氣大燈也要另外付款才行。而捷豹上面則缺少后排頭部安全氣囊和后部側(cè)面安全氣囊；同樣輪胎氣壓監(jiān)測(cè)和可轉(zhuǎn)向大燈也需要加價(jià)購(gòu)買(mǎi)。

　　讓我們感到非常高興的是，在新捷豹XK的身上我們看不到做工上的不足，從質(zhì)量和做工水平上來(lái)看捷豹XK已達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)。在這方面四部車(chē)我們都挑不出來(lái)任何缺點(diǎn)。

　　駕駛舒適性

　　奔馳和捷豹對(duì)運(yùn)動(dòng)車(chē)的舒適性做出了新的詮釋

寶馬650i的前部空間很寬敞，舒適，功能布置也非常齊全

捷豹XK的儀表臺(tái)還算簡(jiǎn)潔，觸摸屏的反光很?chē)?yán)重

　　運(yùn)動(dòng)車(chē)不一定都是硬骨頭，這句話道出了如今的運(yùn)動(dòng)車(chē)的一個(gè)趨勢(shì)。在今天的這四部車(chē)的身上，我們可以感覺(jué)到很大的不同。只有在保時(shí)捷911卡雷拉身上我們無(wú)法體會(huì)到這樣的追求舒適的趨勢(shì)，駕駛它依然可以感覺(jué)到傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)所特有的那份硬氣，雖然我們不能否認(rèn)它的減振特性很好，但是這套減振從格調(diào)上卻清晰地倒向了對(duì)運(yùn)動(dòng)的追求——為了更好的讓車(chē)貼在路面上，舒適性并不是它的首要考慮因素。

　　除此之外，保時(shí)捷的發(fā)動(dòng)機(jī)始終會(huì)發(fā)出它所特有的那種聲音——對(duì)于車(chē)迷來(lái)說(shuō)是一道心靈上的大餐，對(duì)于溫和的心情卻是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。可以說(shuō)從舒適性的角度來(lái)講所有的其他對(duì)手都要明顯強(qiáng)于保時(shí)捷。