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終極標靶 8輛豪華運動房車大比拼

2006-10-18 10:26:11 來源: 作者:繆俊

由于帶有通用的基因,薩博9-3多少染上了雪佛蘭Malibu的弊病,比如在彎道上便欠缺一點凌厲的攻。

  薩博9-3 Aero

  優(yōu)點:時尚的內(nèi)飾風格,舒適的后排座椅,渦輪啟動后動力強大。
  缺點:顛簸比較明顯,排檔松散,中控臺上的按鈕太多。
  評價:通用的基因過多地影響了薩博的真正本色。

  與以前斯巴魯的9-2X和通用打造的9-7X SUV不同,這輛9-3 Aero完全在瑞典本國制造。但是由于存在通用的基因,9-3多少染上了雪佛蘭Malibu和歐寶Vectra的弊病,比如在彎道上便欠缺一點凌厲的攻勢。

  這輛薩博內(nèi)飾方面沒有什么變化,方向盤兩側(cè)采用銀色的蝙蝠樣設計,淺色的整體內(nèi)飾風格,黑色的真皮被鑲嵌在座椅多處。點火鑰匙開關照例還是安放在前排座椅中間,后座舒適且寬敞。巨大的空調(diào)出風口,因此只要很短的時間就能獲得愜意的溫度。

  座椅的調(diào)節(jié)按鈕位于坐墊下方,儀表盤的位置有些高,而且距離前風擋較遠。中控臺上有45個按鈕,在行駛當中使用繁瑣的導航系統(tǒng)不太方便。

典型的薩博內(nèi)飾風格,方向盤兩側(cè)采用銀色的蝙蝠式樣設計,點火鑰匙開關安放在前排座椅中間。

  剛踩下油門踏板時,V6發(fā)動機還顯得溫文爾雅,隨著轉(zhuǎn)速上升,立即開始咆哮起來。在6400轉(zhuǎn)/分的紅線區(qū),發(fā)動機一下子又會恢復平靜,讓你有點無所適從。0-96公里/小時耗時6.4秒,處于中游水準。制動踏板反應有些慢,必須踩到底才能奏效。

  如果變速箱能夠再緊密些,制動力得到改善的話,9-3的表現(xiàn)應該還是不錯的。方向盤的摩擦力太小,而且路面回饋不夠豐富。車身的晃動和車架的剛性不足是個致命缺點,9-3一旦遇到顛簸,減振的方式顯得有些粗魯,總之行駛質(zhì)感還有待提升。

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