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針?shù)h相對(duì) 對(duì)比測(cè)試雅紳特與樂(lè)風(fēng)

2006-10-20 09:37:07 來(lái)源: 作者:趙航 劉洋

  操控上,加了尾巴的樂(lè)風(fēng)沒(méi)有了樂(lè)騁那樣的輕靈,而雅紳特的底盤調(diào)校也尚欠火候。

  樂(lè)風(fēng)的懸掛和樂(lè)騁一樣,采用的是傳統(tǒng)前麥弗遜式,后扭力梁半獨(dú)立式設(shè)計(jì),而且調(diào)校得相對(duì)柔軟。減震對(duì)路面細(xì)碎的顛簸能起到較好的吸收作用,但后懸掛對(duì)較大顛簸的處理能力還是不太在行,過(guò)溝過(guò)坎時(shí)的車尾跳動(dòng)較為明顯。由于是舒適性取向,實(shí)際駕駛中不會(huì)體會(huì)到太多的駕駛樂(lè)趣。除了動(dòng)力不足的影響外,較為嚴(yán)重的側(cè)傾和轉(zhuǎn)向不足也會(huì)讓你在試圖做出激烈動(dòng)作時(shí)早早收手。不過(guò),其實(shí)這樣的調(diào)校也沒(méi)什么不好,如果要在舒適和運(yùn)動(dòng)中選擇的話,主打家用的樂(lè)風(fēng)當(dāng)然要選擇舒適,試想會(huì)有幾位家庭主婦買樂(lè)風(fēng)是用來(lái)在買菜的路上飆車?

  至于雅紳特,同樣不是一部可以拿來(lái)劈彎的小車。在操控上更追求的是輕靈而方便,舒適還是它的最終目的,因此懸掛也調(diào)校得偏于柔軟。平穩(wěn)駕駛中,底盤能夠過(guò)濾掉小溝小坎等路面凹凸?fàn)顩r,顛簸不明顯,前后排舒適度能夠得到保證。而在中速轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾還不明顯,比較穩(wěn),但在速度稍高的情況下,感覺(jué)側(cè)傾還是稍大了一些,而且有側(cè)滑的跡象。至于在急速切彎時(shí),車身側(cè)傾也同樂(lè)風(fēng)一樣讓人揪心,而且在回正方向時(shí),車尾的扭動(dòng)也相當(dāng)明顯,完全沒(méi)有一絲一切盡在掌握的暢快。

  兩車相比,極限操控的表現(xiàn)都比較讓人失望,當(dāng)然,這本來(lái)也不是它們的特長(zhǎng)。不過(guò),如果換成正常駕駛,那么兩車的操控還都是相當(dāng)輕松和愜意的。對(duì)比來(lái)說(shuō),樂(lè)風(fēng)的路感較雅紳特略強(qiáng),而雅紳特在舒適性上又比樂(lè)風(fēng)高那么一丁點(diǎn)。
  在制動(dòng)性能的測(cè)試中,配備了四輪盤剎的雅紳特在緊急制動(dòng)時(shí)的表現(xiàn)穩(wěn)定,整個(gè)過(guò)程相當(dāng)平穩(wěn),而100km/h-0僅為40.5m的最短制動(dòng)距離讓參與測(cè)試的編輯們都有些吃驚。與雅紳特不同,樂(lè)風(fēng)的剎車系統(tǒng)還是傳統(tǒng)的前盤后鼓,緊急制動(dòng)時(shí)的表現(xiàn)不夠穩(wěn)定,尾部出現(xiàn)小幅擺動(dòng),需要依靠修正方向盤來(lái)保持平衡。此外,與雅紳特相比,樂(lè)風(fēng)的制動(dòng)踏板偏小,緊急制動(dòng)時(shí)容易出現(xiàn)打滑跡象。當(dāng)然,這些不能抹殺樂(lè)風(fēng)這套剎車系統(tǒng)的功力,41.5m的最短制動(dòng)距離也是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。

配置方面,雅紳特較為齊備,而對(duì)比之下,只有前排電動(dòng)窗的樂(lè)風(fēng)就顯得單薄了一些。

上海通用雪佛蘭樂(lè)風(fēng)1.4 SE AT外觀圖片

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