深秋里的夏日 對(duì)比三菱Colt與大眾EOS

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Mitsubishi Colt 1.5 1.6V CZC 比較 Volkswagen EOS 2.0 1.6V

　　在11月也能敞篷出游嗎？為什么不可以呢？

　　要是金屬制頂篷的話，別說(shuō)11月了，就是冬季我們也能享受到敞篷跑車(chē)帶來(lái)的別樣感覺(jué)。今天，我們就為大家提供兩個(gè)不錯(cuò)的選擇

　　源于意大利的日本三菱Mitsubishi Colt

　　技術(shù)數(shù)據(jù)

　　排量：1499毫升，4缸
　　功率：80千瓦(109馬力)
　　@6000轉(zhuǎn)/分鐘
　　扭矩：145牛米@4000轉(zhuǎn)/分鐘
　　驅(qū)動(dòng)：前輪驅(qū)動(dòng)，5擋變速箱
　　輪胎：205/45 R 16
　　剎車(chē)：通風(fēng)盤(pán)式前剎車(chē)
　　長(zhǎng)/寬/高：3880/1700/1450
　　空載質(zhì)量：1000公斤
　　價(jià)格：17701歐元

　　出自于意大利賓尼法瑞納工廠的雙門(mén)敞篷跑車(chē)

　　提到日本，除了讓我們想起米酒和武士之外，似乎只有三菱(Mitsubishi)給人留下了最深刻的印象。而這輛Colt雖然印上了Mitsubishi的標(biāo)志，但事實(shí)上是產(chǎn)于歐洲，確切地說(shuō)是產(chǎn)于荷蘭；再來(lái)說(shuō)車(chē)尾后面的CZC標(biāo)志，它表示這是一輛出自于意大利賓尼法瑞納工廠的雙門(mén)敞篷跑車(chē)(Coupe-Cabriolet，縮寫(xiě)為CC，例如206CC等等)。

　　厚重的車(chē)框

　　對(duì)于了解Colt原型車(chē)的人們來(lái)說(shuō)，會(huì)發(fā)現(xiàn)Colt敞篷跑車(chē)的內(nèi)飾并無(wú)新意可言：中控臺(tái)、儀表、駕駛艙都同普通的Colt轎車(chē)相似，惟一“標(biāo)新立異”之處在于它的運(yùn)動(dòng)型座椅—選配件，1350歐元—座椅的表面覆蓋物由皮料和布料制成，可以進(jìn)行加熱。后面的這個(gè)功能對(duì)秋天敞篷出游來(lái)說(shuō)作用非常。行進(jìn)之中，駕駛員的視野受到了來(lái)自前車(chē)框的不小阻礙，厚重的車(chē)框?qū)е铝舜笃拿^(qū)；同時(shí)，過(guò)高的安全帶位置又對(duì)倒車(chē)操作有所影響。

　　雖然資料上說(shuō)是4人座椅，但實(shí)際上后排座椅除了可以放些小物品外，幾乎沒(méi)有任何實(shí)際作用。同尼桑Micra C＋C一樣(Colt的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一)，Colt后排留給乘客腿部的空間也非常有限，如果前排再坐上個(gè)穿XXL號(hào)衣服的乘客，那么就根本不存在“后排腿部空間”這個(gè)含義了，加之后排座椅椅背的傾斜度不夠，所以即使再短途的旅行也不適合在后排搭載乘客。還好，關(guān)上頂篷駕駛時(shí)，可使用的后備廂空間多少填補(bǔ)了人們的不快，它的最大載物容量為453升，比一般轎車(chē)的后備廂容量都要大；不過(guò)，一旦收起頂篷，容量就即刻縮減到137升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于Micra的234升。

Mitsubishi Colt 1.5 1.6V CZC外觀圖片

Mitsubishi Colt 1.5 1.6V CZC外觀圖片

　　盡管這輛雙門(mén)敞篷跑車(chē)從來(lái)沒(méi)把自己定位于一款“運(yùn)動(dòng)旅行轎車(chē)”，但CZC仍堅(jiān)持著那種動(dòng)力，一種在3門(mén)Colt身上也能找到的動(dòng)力。1499毫升110馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有自己判斷的能力，在任何狀態(tài)下我們總是能聽(tīng)到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲，所以需要駕駛員的右手隨時(shí)準(zhǔn)備著扳動(dòng)變速擋桿以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。CZC的轉(zhuǎn)向硬化在測(cè)試Colt轎車(chē)時(shí)我們就有所領(lǐng)教，(穩(wěn)定性測(cè)試中)快速調(diào)整路線時(shí)這種硬化變得更加明顯，不過(guò)CZC在穩(wěn)定性測(cè)試中的整體表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。轉(zhuǎn)彎中松開(kāi)油門(mén)不會(huì)給CZC帶來(lái)過(guò)多的麻煩，不過(guò)當(dāng)車(chē)子接近極限狀態(tài)時(shí)，就表現(xiàn)成過(guò)度轉(zhuǎn)彎的狀態(tài)，對(duì)經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛員來(lái)說(shuō)，這可是個(gè)不小的難題。幸運(yùn)的是，駕駛員還有電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的輔助(屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，經(jīng)過(guò)了精密地調(diào)校)，當(dāng)抓地力開(kāi)始丟失的時(shí)候，它就會(huì)被及時(shí)“激活”，從而讓一切操作都變得簡(jiǎn)單。

Volkswagen EOS 2.0 1.6V外觀圖片

Volkswagen EOS 2.0 1.6V外觀圖片