駕駛者之車 速騰寶馬320i凱迪拉克CTS

速騰外觀圖片

寶馬320i外觀圖片

凱迪拉克CTS外觀圖片

　　毫無疑問，寶馬是當(dāng)之無愧的駕駛者之車，從緊湊型的1系到豪華級的7系，無不把駕駛樂趣作為首要賣點(diǎn)。在寶馬的理解中，運(yùn)動是沒有階級界限的，而且寶馬所堅(jiān)持的運(yùn)動傳統(tǒng)是非常純粹的。國產(chǎn)3系的入門車型是320i，價格36.5萬元。這個級別是駕駛者之車的中堅(jiān)力量，國產(chǎn)的還有奧迪A4等，進(jìn)口的就多了，歐洲的日本的都有，價格三、四十萬，更貴的也有。

　　國內(nèi)很多凱迪拉克CTS的買主都有一個很直白的目的：速度！的確是這樣，3.6升發(fā)動機(jī)迸發(fā)出的190kW動力讓你可以在公路上體驗(yàn)放縱的快感；而且，能夠提供同樣快感的車基本都要比51.8萬元的CTS貴得多。它的定位本來就是突出前座的，雖有行政級車的尺寸，卻對后排乘客“不屑一顧”，駕駛樂趣才是第一位的。

　　駕馭的快感很大程度是來自于風(fēng)馳電掣的速度，所以動力性能是對駕駛者之車的基本要求

　　對駕駛者之車的性能要求是多方面的，但動力性能絕對是最基本的要素；駕馭的快感很大程度就是來自于風(fēng)馳電掣的速度，所謂駕駛樂趣，在公路上一騎絕塵的優(yōu)越感足以滿足大多數(shù)人的虛榮心。

　　速騰在同級別中鮮有對手，除非真正的運(yùn)動版，否則別想跑贏它的1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。而且它匹配的變速器是大眾最新升級的6速自動變速器，致密的速比和順暢的傳遞將其110kW功率發(fā)揮得淋漓盡致，在2000rpm至4600rpm范圍內(nèi)可輸出220Nm的“扭矩高原”，讓速騰可以在低速和高速區(qū)間都具備穩(wěn)定的加速能力。在我們的測試中，它跑出了8.9秒的0-100km/h加速成績，喜歡速騰的人誰又會在乎它的后排空間呢？

　　雖然我們選擇測試的只是3系的入門車型320i，但其4缸發(fā)動機(jī)同樣不會令人失望，VALVETRONIC及Dual VANOS電控氣門技術(shù)的應(yīng)用使其擁有110kW/6200rpm的最大功率和200Nm/3600rpm的峰值扭矩輸出，而且儲備充足，配合6速自動變速器，中后段的發(fā)力相當(dāng)出色。在測試中，320i的0-100km/h加速成績?yōu)?0.3秒；雖不及速騰暴力十足，但高速表現(xiàn)找回了面子，0～400米加速用時16.8秒，與速騰的16.5秒很接近。后段儲備功率充沛，廠家提供的最高車速數(shù)據(jù)為215km/h，超過速騰的203km/h，這也要?dú)w功于車身和底盤的輕量化設(shè)計(jì)以及標(biāo)配防爆輪胎從而省掉備胎，其1395kg的整備質(zhì)量比小了一號的速騰還輕41kg。