原創(chuàng)  追求后排至上！PCauto對比林蔭大道與皇冠

　　林蔭大道 保留美系元素 我們感覺它年輕了許多

　　談及美國車，多數(shù)給人的印象就是大氣、穩(wěn)重、但多少還是有些笨重感，但隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，德系與日系車的日趨走強，老資格的美國車也開始考慮自己的設(shè)計方向。對于車市稍有了解的人十分清楚，通用別克林蔭大道的推出就是代替之前表現(xiàn)平平別克榮御，其實從某些方面來說榮御的確是一款好車，但在中國老百姓眼里與其它同價位的競爭對手相比，其不足之處在于老氣的外形與內(nèi)飾，仿佛與這個時代有些格格不入。還好上海通用及時做了重大調(diào)整，在07年初向國內(nèi)的消費者推出了林蔭大道，用全新的外形與概念打動國內(nèi)的“哈美”一族，要讓人感覺到美國也不是老氣的代表，它們都是這個車市年輕的生力軍。

　　林蔭大道車型前臉線條采用鍥形設(shè)計，在視覺上整車的輪廓下壓，車頭顯得更加穩(wěn)重、扎實，配以肌肉感十足的外擴式輪眉，這似乎是現(xiàn)有美系車型新作風(fēng)。從林蔭大道高高聳起的尾部來看，莊重、線條飽滿的車尾綴以加寬的鍍鉻飾條和24顆LED燈組合式后尾燈。林蔭大道擁有長5175mm，寬1899mm，高1480mm的身軀，及3009mm的長軸距，如此身段足以與現(xiàn)在的奧迪A6L、寶馬530Li媲美。與前一代的產(chǎn)品相比，的確年輕意氣風(fēng)發(fā)不少，但依然保持了大氣的美國小伙子的作風(fēng)，隨意又不失幽默感。

　　別克Park Avenue林蔭大道采用通用汽車最新一代GRWD全球后驅(qū)平臺，后輪驅(qū)動方式及強悍的縱梁結(jié)構(gòu)令車輛的整體剛性增強，車輛前/后載荷比達(dá)到接近50:50的完美均衡，過彎極限值更高，增強高速穩(wěn)定性和操控安全感。單從外形上看，我們找不出林蔭大道有什么瑕疵感，只是這匍匐式的設(shè)計，讓我們感到林蔭大道在跑起來的那一刻更有攻擊性。

　　別克Park Avenue林蔭大道內(nèi)飾采用德國進口BADER品牌精選淺色真皮，其中2.8L與3.6L頂級版本增加采用打孔設(shè)計。桃木飾板無疑成為中國高檔轎車的必備之物，林蔭大道也沒有例外，中控臺兩側(cè)與前排變速箱位置的中梁都采用較大面積桃木設(shè)計，筆者細(xì)細(xì)觀察了工藝水平，做工較為講究，加上前排位置可視之處模具邊緣都采用鍍鉻飾邊，整體的清雅質(zhì)感被烘托出來。

　　我們十分欣賞林蔭大道儀表盤的設(shè)計，一改老美前期產(chǎn)品實用至上的傳統(tǒng)，如今也注重抽象與美感，四個獨立的金屬飾邊圓筒設(shè)計，中間的超大電腦漢化信息顯示屏，能夠從中讀取車輛的各種信心，體現(xiàn)人性化互動一面。我們發(fā)現(xiàn)林蔭大道在內(nèi)部設(shè)計上一改原有美系的粗獷，很多細(xì)節(jié)都顯得十分貼心。電子駐車系統(tǒng)成為國內(nèi)很多高檔豪華品牌的標(biāo)志功能，林蔭大道的此項EPB (Electrical Park Brake)電子駐車制動系統(tǒng)放在方向盤左邊位置，與大燈控制旋鈕貼近，一開始筆者并不能理解這樣的設(shè)計，因為早前奧迪A6L的駐車按鈕放在中控臺變速箱的位置，但是后來細(xì)想并不是沒有道理，原來早期美國很多高檔車型傳統(tǒng)的駐車采用的腳剎踏板設(shè)計，在啟動車輛后要行駛車輛，只需用左手拉動腳剎板上面的一塊面板即可。林蔭大道如此的設(shè)計就是為了照顧原有老客戶在使用林蔭大道時的駐車習(xí)慣，也可以說是別克傳統(tǒng)的繼承。與皇冠相比，林蔭大道更加注重后排的乘坐感受，中央加裝DVD視聽娛樂系統(tǒng)，并提供后排化妝鏡，而皇冠與之相比則顯得干澀一些。其實將林蔭大道與皇冠擺放在一起時，筆者發(fā)現(xiàn)兩款車型在內(nèi)飾的風(fēng)格上有一定的類似之處，都是通過淺色系營造出溫馨之感，而從風(fēng)格上考慮，是美系的林蔭大道想日系車型靠攏。

林蔭大道后排出空間寬裕之外，更有DVD視聽娛樂與化妝鏡。