霸王對霸王！五款重型SUV大評測

　　2007奧迪Q74.2Quattro

　　裁決結(jié)果

　　奧迪Q74.2Quattro

　　優(yōu)點(diǎn):炫目的設(shè)計(jì)讓你眼前一亮，包括干草型的內(nèi)飾都很有個(gè)性。坐席能夠折疊，并且好像七巧板一樣收納到地板低下。

　　缺點(diǎn):輪胎噪音太大了，前面的遮陽板太小起不到作用，同時(shí)位置也太低，容易擋住駕駛者的視線。

　　評價(jià):一架化裝為SUV的概念車

　　如果你對于SUV的理解就是一個(gè)方方正正的運(yùn)載工具，同時(shí)可以坐在上面俯瞰四方的話，你可能會(huì)對這款有著流暢線條的奧迪的身份表示疑惑，而且這款車要比宇航員低9.9英寸。但是請相信我們，Q7是基于全輪驅(qū)動(dòng)大眾途銳/保時(shí)捷卡宴平臺的車輛，軸距幾乎增長了6英寸，就是為了追加第三排的坐席。所以我們對這款車的越野能力還是深信不疑的，更何況我們的Q7還選用了價(jià)值2600美元的空氣懸掛，能夠帶來長達(dá)4.1英寸的離地距離的調(diào)節(jié)，調(diào)的更高可以更加適合越野，更低就更加適合競速。

　　作為一款SUV來說，“裝卸”也是非常需要考慮的一點(diǎn)，所以該車的尾門降低了2.8英寸，，就好像駱駝跪下來讓你騎上去那么方便。

　　Q7和那些卡車不一樣，并不是一款完全的運(yùn)貨工具。實(shí)際上，從頂部的行李架到車廂的地板的每一個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過了精心設(shè)計(jì)以及處理。如果你不親眼看看華麗的淺褐色的干草型內(nèi)飾，你是不知道什么叫做華麗的。

　　和我們知道途銳的越野能力非常強(qiáng)勁不一樣，Q7就是另一款車，一款行駛速度快，哪里都能去的夢想之車。Q7的百公里加速成績?yōu)?.5秒，在測試的結(jié)果之中只能處于中下游。這款車的樣子看起來也很怪，不僅僅是5523磅的重量以及四門的結(jié)構(gòu)，還有20英寸的45系列的夏季輪胎也讓其看起來好像一個(gè)馬路上的嬉鬧者。拐彎時(shí)候的抓地力為0.81g，70英里每小時(shí)的剎車距離為170英尺，這一動(dòng)作還會(huì)伴隨著高分貝的輪胎咆哮。

　　作為運(yùn)載工具，奧迪的表現(xiàn)實(shí)在是太普通了，73立方英尺的貨物空間是五款車?yán)锩孀钚〉�。第三排乘客的舒適度也和Escalade一樣是最差的，對于他們來說，進(jìn)出這輛車就是柔體術(shù)的最好鍛煉方式。

　　和那些卡車為基礎(chǔ)的SUV不一樣，奧迪非常講究駕駛樂趣。坐席會(huì)遷就你的姿勢，懸掛也會(huì)隨著路況而變，儀表盤也給人相當(dāng)不錯(cuò)的感觀。

　　2007梅賽德思奔馳GL450

　　裁決結(jié)果

　　梅賽德思奔馳GL4504MATIC

　　優(yōu)點(diǎn):內(nèi)飾設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)部分非常人性化，V8引擎的聲響也強(qiáng)勁而悅耳，給予駕駛者的駕駛姿勢非常棒，讓你擁有高貴的駕駛感受。

　　缺點(diǎn):剎車的感覺就好像踩在一個(gè)腐爛了的桃子上面，無線電的調(diào)節(jié)太過于復(fù)雜了。

　　評價(jià):非常不錯(cuò)的一款車，甚至要超越SUV本身所賦予的含義。

　　在我們評比的最后，我們終于迎來了這次評比的最佳車輛，奔馳GL450。這是一輛高個(gè)子的強(qiáng)勁之車，結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)，質(zhì)量上乘。奔馳看起來就是一個(gè)爽快的化妝師，那些面板上以及門把手處的乙烯基塑料制品被更換為了標(biāo)準(zhǔn)的真皮組件。給你帶來真正真正純正的奢華感受，這種感觸和技術(shù)，你也許只有最精致的意大利真皮專賣店的產(chǎn)品上才能得到。

　　價(jià)值12,400美元的組件裝備將奔馳的價(jià)格提升到了昂貴的68,075美元，但是基礎(chǔ)版本的售價(jià)為55,675美元，要比凱迪拉克的Escalade便宜1605美元。

　　這款車的重量為5441磅，是所有車輛之中最輕的一款，配合7檔自動(dòng)變速箱的結(jié)果就是：奔馳在加速以及油耗上面的表現(xiàn)超越了其他的所有對手。油耗的數(shù)據(jù)是我們通過900英里路程的測試得來的，平均為18英里每加侖。而排名第二的則是16英里每加侖的奧迪Q7和林肯宇航員。車輛裝備的引擎為最大功率335馬力的V-8，是所有的車型之中第二小的，在你踩下油門踏板的時(shí)候，能夠聽見好像音樂一般美妙的咆哮。這款經(jīng)過精心調(diào)校的車輛，總是能夠處于最佳的狀態(tài)。

　　只有一個(gè)例外：那就是粘呼呼的剎車踏板實(shí)在讓人難以忍受，不過這款車的英里每小時(shí)剎車距離為176英尺，是第二好的。

　　作為載人的工具，奔馳可以說是非常方便進(jìn)出的，尤其是第三排坐席的乘客。至于第二排的乘客的感受，也只有無限才比奔馳要強(qiáng)一些。

　　獨(dú)立懸掛標(biāo)準(zhǔn)配置空氣彈簧，自動(dòng)負(fù)荷分級系統(tǒng)，還有一款3英寸的可調(diào)節(jié)高度的駕駛座。如果你希望能夠擁有好像在鋪滿地毯的高速公路上行駛的感覺的話，你都可以自行調(diào)節(jié)。標(biāo)準(zhǔn)的全輪驅(qū)動(dòng)是完全自動(dòng)的，沒有控制鍵，打滑的輪轂會(huì)自動(dòng)被防鎖死系統(tǒng)鎖住。

　　所有其他的車輛在卵石路上面行駛的時(shí)候，打打殺殺都會(huì)有一些嘎吱作響的聲音。其中表現(xiàn)最差的宇航員的前排乘客車門甚至還搖晃得很劇烈。唯有梅賽德思非常得穩(wěn)固，有測試者評價(jià)：“這才是一款真正的好車，不是卡車�！�

　　最后的一些小毛病

　　如果你很喜歡使用雷達(dá)探測器來輔助駕駛的話，你就會(huì)知道一些錯(cuò)誤的警告會(huì)給你對于車輛的信任程度帶來多么大的危機(jī)。這一次我們的5名參賽者之中有兩個(gè)就有著這樣的毛病，而還有一位則努力的和非常小氣的將所有的問題都隱藏起來，有問題也不會(huì)警告車主。

　　奧迪有一個(gè)可選擇的裝備，名為“sideassist.”。你知道它的用途是干什么么？就是警告那些連脖子都懶得轉(zhuǎn)動(dòng)一下的駕車的家伙，以免他們可能會(huì)撞到隔壁車道上面的車輛。無論如何，奧迪也不應(yīng)在這個(gè)裝置上面選擇好像沃爾馬那樣的超市才會(huì)選購的低級傳感器，這樣做的結(jié)果就是：由于這樣的裝置和使用的波頻太常見，所以奧迪的這個(gè)裝置經(jīng)常會(huì)報(bào)警。當(dāng)你關(guān)閉了這個(gè)裝置之后，它自己又會(huì)重新啟動(dòng)，為什么？奧迪解釋這是為了保持安全，這樣你就不得不總是忍受這些無聊和無用的警報(bào)了。如果你裝備奧迪的另一款適應(yīng)性巡航控制系統(tǒng)，那會(huì)更加要命，因?yàn)橐彩鞘褂玫倪@種波頻。

　　無限QX56也有適應(yīng)性巡航控制系統(tǒng)，但是無限采用的是激光而不是雷達(dá)波傳遞信息。但是這就更爛：這一系統(tǒng)將會(huì)開啟所有的激光探測裝置，甚至還可以從擋風(fēng)玻璃上反射回去。你也可以關(guān)閉這一巡航系統(tǒng)，不過這一裝置還和另一個(gè)安全裝置，也就是預(yù)剎車系統(tǒng)有關(guān)。如果激光探測器認(rèn)為你太過于*近其他的車輛并且速度很快，那么就會(huì)起到作用。

　　當(dāng)我們駕駛奔馳的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)雷達(dá)幾乎沒什么作用，希望官方能夠在這方面改進(jìn)一些。