期待認(rèn)可 對(duì)比測(cè)試福特S-MAX/大眾途安

　　S-MAX內(nèi)飾比以往福特車型進(jìn)步很多途安則保持一如既往的精細(xì)

　　剛剛進(jìn)入福特S-MAX車內(nèi)，類似飛機(jī)油門推桿造型的手剎拉桿會(huì)第一時(shí)間把你吸引過去，給車內(nèi)添加了幾分時(shí)尚的氣息，也會(huì)讓你感覺很酷，除了好看，它還有一個(gè)非常有用的作用，這個(gè)手剎拉桿如果沒有放下去，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它會(huì)對(duì)你操縱變速桿非常礙手，也就阻止了一些新手開車忘記放手剎的狀況，我可沒有說是我們另外一個(gè)部門的同事做過同樣的傻事。

　　飛航式手剎絕對(duì)是車內(nèi)的焦點(diǎn)！操作起來第一次需要在腦海中盤旋幾種可能的操作方式之外，你很快會(huì)發(fā)現(xiàn)除了手掌橫著握拉桿外跟正常的剎車沒兩樣。注意完手剎之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)S-MAX中控臺(tái)對(duì)比現(xiàn)款的福特車型進(jìn)步明顯，馬自達(dá)風(fēng)格的圓形空調(diào)出風(fēng)口令整個(gè)內(nèi)部空間更活潑更運(yùn)動(dòng)，就連座椅面料的選擇也突出了動(dòng)感設(shè)計(jì)。

　　途安的內(nèi)飾已經(jīng)為大家所熟悉，一如既往的精細(xì)，大眾風(fēng)格的內(nèi)飾在B級(jí)別車以下一直都保持著同級(jí)別車型中老大的位置，你可以說它不好看，但看起來和使用起來都很舒服。座椅真皮的面料和很好的包裹性能營(yíng)造了一種很安全舒適的感覺。CD是6碟的，碟片就在前排之間的中央扶手處，換碟方便的同時(shí)暫用了中央扶手的空間，即使還保留了一個(gè)放置杯子的空間。

　　S-MAX在人機(jī)互動(dòng)上下了很大功夫途安依舊維持人體工程學(xué)的典范設(shè)計(jì)

　　S-MAX儀表盤中央的行車電腦可以顯示續(xù)航能力、單程里程、調(diào)節(jié)定速巡航、車輛狀況等信息，但除了部分?jǐn)?shù)字和形象圖標(biāo)之外，其他信息均為英文顯示，對(duì)于國(guó)內(nèi)的很多消費(fèi)者來說，讀取信息還不夠簡(jiǎn)易，希望未來廠商能夠?qū)ζ溥M(jìn)行改進(jìn)。這里要表揚(yáng)一下職能電腦控制非常簡(jiǎn)單易懂，操控鍵都在把握方向盤的左右手拇指位置，比起其它一些高科技的Idriver來的直接得多，非常像很多手機(jī)的控制按鍵，只要你會(huì)用手機(jī)，操作起來就溝通無障礙；里面還有藍(lán)牙電話功能，測(cè)試期間并沒能親身體驗(yàn)這項(xiàng)功能至今依然感到遺憾。S-MAX提供信息給駕駛者非常到位。

　　途安操縱系統(tǒng)的按鍵設(shè)置在方向盤兩側(cè)的操縱桿上，駕駛臺(tái)中臺(tái)上是空調(diào)和音響的控制按鈕�？刂瓢粹o和操作桿唾手可得，因而操作十分簡(jiǎn)便(按鈕和操作桿大小適中)，只需駕駛員的機(jī)械反映；車中只設(shè)有一盞很小的照明燈�？傊�，這是一組符合人體工程學(xué)的典范設(shè)計(jì)。安裝在途安上的空調(diào)設(shè)計(jì)得很合理。這是一臺(tái)車室兩側(cè)獨(dú)立調(diào)節(jié)溫度的自動(dòng)空調(diào)，后座(中排)也設(shè)有出風(fēng)口，這樣附加座位上的乘客至少也能受益。

　　空間舒適性

　　S-MAX與途安空間以及舒適性上都不錯(cuò)但都存在第二排座椅舒適性問題

　　乘坐舒適性對(duì)于S-MAX來說，并沒有達(dá)到我們所期望。實(shí)用空間倒是蠻到位，當(dāng)然福特EUCD底盤設(shè)計(jì)平臺(tái)提供的大空間是最大的原因（軸距達(dá)到2850mm，達(dá)到了寶馬5系以及奔馳C級(jí)的軸距級(jí)別）。S-MAX的座椅組合得益于福特的座椅折疊放平系統(tǒng)（FoldFlatSystem，F(xiàn)FS），你只需拉幾下拉帶、扳動(dòng)幾下把手，后兩排座椅就能完全的放平，2100升的超大行李箱容積立刻擁有！并且第二排的3個(gè)座椅和第三排的2個(gè)座椅都可以單獨(dú)折疊和收放，能輕易實(shí)現(xiàn)32種座椅變換組合方式（天啊，這也太多了吧，不過山地自行車都可以27速變速組合，這只是一個(gè)數(shù)字游戲，根據(jù)你需要調(diào)節(jié)便可以），如果這樣都滿足不了你的需求那就只有建議你買貨車了。