樂趣無限對(duì)比阿爾法羅密歐/迷你/雅特

2007-09-27 08:57:00 來源：作者：liujianan

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　　迷你CooperS

　　更經(jīng)典的時(shí)尚大玩具

　　由于背負(fù)著迷你這個(gè)極具歷史意義的經(jīng)典名號(hào)，即使已是新東家寶馬主導(dǎo)的全新第二代車型，其方正小巧的輪廓、極力延伸至四個(gè)角落的車輪、圓滾滾的頭燈等各項(xiàng)外觀上的主要元素并沒有太大不同，讓人不禁要問，這真的是大改款車型嗎？

　　巧合的是，試車當(dāng)天正好碰上前代迷你CooperS，將兩部車擺在一起，新Mini明顯地胖上一圈，且在頭燈框、水箱護(hù)罩及前葉子板等處大量運(yùn)用的鍍鉻材質(zhì)點(diǎn)綴下，精致度與時(shí)尚感都更為強(qiáng)烈。

　　配胎尺碼為205/40/17，以迷你的車身尺碼來說已非常夠用，同時(shí)此次試駕車輛仍采RunFlat失壓續(xù)跑胎設(shè)定，但舒適程度卻大幅提升。

　　同樣的手法也延續(xù)至車室內(nèi)，看似熟悉的架構(gòu)其實(shí)已經(jīng)過全面翻新，活像個(gè)時(shí)鐘的Speedo儀表面積更大，并將音響控制/顯示面板整合其中，以迷你廠徽為發(fā)想的空調(diào)面板更令所有車迷莞爾一笑，甚至排檔桿都融入賽車安全帽的影子，無處不在的設(shè)計(jì)感讓人隨時(shí)都有新發(fā)現(xiàn)。

　　而配備水平雖無大幅提升，不過光是拉風(fēng)炫目且科技感十足的Keyless+EngineStart按鍵就足以讓人感動(dòng)不已，大面積全景式電動(dòng)天窗則同樣列為選配項(xiàng)目。

　　幾乎全數(shù)翻新的內(nèi)裝架構(gòu)到處都充滿設(shè)計(jì)感，大型Speedo儀表及Mini廠徽造型空調(diào)面板更是其中兩大代表，而炫目且極具科技感的Keyless+EngineStart也是三部車中獨(dú)有。

　　揮別機(jī)械邁向渦輪

　　硬派不再舒適加分

　　與前代車型采用的機(jī)械增壓結(jié)構(gòu)不同，新迷你CooperS的動(dòng)力心臟改為寶馬與PSA集團(tuán)開發(fā)的全新1.6升直四渦輪增壓單元，最大輸出一舉來到175hp/24.5kgm，Sport模式并擁有超增壓功能，于1700～4500rpm間可爆發(fā)26.0kgm的最大扭力，已逼近此次動(dòng)力王者雅特GTC的26.7kgm，但車重卻足足輕上135kg。

　　另外，搭配換文件速度再度精進(jìn)的Steptronic六速手自排變速系統(tǒng)，0～100km/h測(cè)試輕松跑出與原廠數(shù)據(jù)7.2秒十分接近、且為此次所有車種之冠的7.33秒。

　　輕踩油門起步，靈敏的反應(yīng)遠(yuǎn)勝前代車型，主因?yàn)榍按囆碗m采機(jī)械增壓設(shè)計(jì)，但配上1.6升的小排氣量效果實(shí)在有限，而渦輪增壓設(shè)定的新引擎在低速扭力的表現(xiàn)亦大幅成長，使加速反應(yīng)更快也更平順，只要一小段直線便可輕松直上100km/h。

　　底盤的改進(jìn)亦讓人印象深刻，由于大量采用輕量化鋁合金材質(zhì)來打造懸吊結(jié)構(gòu)，除迅速的轉(zhuǎn)向反應(yīng)維持原有水平外，變得輕快許多的行路感受，與車重差異不大、開起來卻有如中型房車般沉重的前代車型有很大不同，而輕盈的方向盤及較為軟調(diào)的懸吊設(shè)定則可看出其欲提高實(shí)用性、加強(qiáng)舒適感的努力。

　　新迷你變速系統(tǒng)本身雖具備可延遲換文件的Sport模式，但即使并未將排文件桿撥入Sport模式，只要按下排文件座前方的另一個(gè)整體Sport模式按鍵，全車同樣進(jìn)入戰(zhàn)備狀態(tài)。

　　此時(shí)方向盤輔助力道大幅降低、幾乎與前代車型接近，油門及換檔反應(yīng)也都更為迅速，ASC+T動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)并延后介入時(shí)間，刻意以略高的車速入彎，轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象仍不明顯，主動(dòng)向外帶出的后輪也能清楚感受其滑移程度。

　　只是它并不如雅特GTC般還加入可變電子阻尼懸吊，因此整體行路反應(yīng)并未有太大改變，與前代車型的硬派作風(fēng)相較之下，過彎路線雖不再萬分犀利，卻顯得平易近人許多。