樂(lè)趣無(wú)限 對(duì)比阿爾法羅密歐/迷你/雅特

　　歐寶雅特GTC2.0T

　　火辣帶勁的渦輪鋼炮

　　不諱言，雅特GTC是筆者個(gè)人十分喜愛(ài)的車(chē)款之一，早在2005年底首度引進(jìn)國(guó)內(nèi)時(shí)便以極具侵略性的造型及豐沛的動(dòng)力表現(xiàn)令人留下深刻印象，而原廠雖已于年初發(fā)表小改款車(chē)型，但重點(diǎn)著重在內(nèi)外觀細(xì)部修飾并追加全新的柴油動(dòng)力源。

　　其外觀以簡(jiǎn)潔、銳利線條勾勒出十足的動(dòng)感風(fēng)格，自頭燈邊緣開(kāi)始向后延伸的寬厚肩線不僅予人扎實(shí)穩(wěn)重的感受，更與尾燈、尾門(mén)連成一個(gè)完整的平面。車(chē)身雖為歐陸常見(jiàn)的三門(mén)掀背設(shè)定，卻可營(yíng)造出類(lèi)似Coupe的視覺(jué)感受，再搭配造型簡(jiǎn)潔大方的18吋五幅式鋁圈更是相得益彰。

　　與強(qiáng)調(diào)個(gè)性化及設(shè)計(jì)感的前兩部車(chē)型相較之下，雅特GTC的車(chē)室鋪陳便顯得相當(dāng)中規(guī)中矩，足以容納四名成人輕松入座的空間表現(xiàn)反倒成為三部車(chē)中最「實(shí)用」的一部。

　　其內(nèi)裝不僅以黑色為主要基調(diào)，就連中控臺(tái)上的類(lèi)金屬/類(lèi)碳纖維飾板都采顏色較深的鈦銀色/黑色設(shè)定，視覺(jué)感受極為一致，而三環(huán)儀表總成及音響/空調(diào)控制面板等處的背光則為柔和的橘黃色，熱血度或許稍有不足，但優(yōu)點(diǎn)為夜間長(zhǎng)途行駛時(shí)并不會(huì)造成駕駛?cè)搜劬Φ呢?fù)擔(dān)。

　　此外，HID頭燈雖同為迷你CooperS的標(biāo)配項(xiàng)目之一，不過(guò)能有效擴(kuò)大夜間照明范圍的AFL主動(dòng)轉(zhuǎn)向頭燈可是雅特GTC的獨(dú)家配備。

　　強(qiáng)大扭力隨傳隨到

　　操控靈活劈彎精準(zhǔn)

　　以200hp/26.7kgm最大輸出榮登此次動(dòng)力王者寶座的雅特GTC，搭載隸屬于Ecotec系列的2.0升直四DOHC渦輪增壓單元，就賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，其最大扭力需至4200rpm才能全數(shù)發(fā)揮，但實(shí)際上只要轉(zhuǎn)速一跨越2000rpm，輕微的遲滯感便不復(fù)存在，帶勁的加速力道一路延續(xù)至4500rpm左右后，又是另一波持續(xù)至紅線區(qū)的高潮。

　　隸屬Ecotec系列的2.0升直四渦輪增壓引擎本質(zhì)強(qiáng)健，除AstraGTC的200hp/26.7kgm最大輸出設(shè)定外，采相同動(dòng)力單元的雅特OPC也只需修改設(shè)定便可輸出240hp/32.6kgm的最大動(dòng)能。

　　而密齒比設(shè)定的六速手排變速系統(tǒng)亦為幕后功臣之一，雖在0～100km/h測(cè)試中以7.93秒的成績(jī)落后于車(chē)重最輕的迷你CooperS，但要是將戰(zhàn)場(chǎng)上拉至200km/h，相信排氣量較大的雅特GTC應(yīng)略占優(yōu)勢(shì)。

　　此具六速手排的檔位間距小且十分明確，入檔手感也相當(dāng)扎實(shí)，搭配踩踏力道適中的離合器，于市區(qū)以一般速度行駛時(shí)并不會(huì)造成任何困擾。

　　其懸吊結(jié)構(gòu)為常見(jiàn)于歐系掀背車(chē)型的前麥花臣、后拖曳臂設(shè)計(jì)，軸距更是所有車(chē)中最長(zhǎng)的2614mm，不過(guò)同樣在五指山的曲折道路上穿梭時(shí)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反應(yīng)及18吋寬胎帶來(lái)的強(qiáng)大抓地力讓人信心滿(mǎn)滿(mǎn)地面對(duì)下一個(gè)彎道，跟進(jìn)性極高的后輪亦忠實(shí)地按照既定路線前進(jìn)，靈活的操控表現(xiàn)值得肯定。

　　雅特GTC搭載一套稱(chēng)為IDS+的交互式操控系統(tǒng)，整合CDC主動(dòng)式電子懸吊、CBC彎道煞車(chē)及ESP+動(dòng)態(tài)穩(wěn)定等電子系統(tǒng)，最特別之處在于當(dāng)駕駛按下中控臺(tái)上的Sport鍵后，除電子懸吊硬度增加以降低車(chē)身側(cè)傾及穩(wěn)定度、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)介入時(shí)間延后使駕駛自由度提高外，方向盤(pán)輔助力道也隨之降低，電子節(jié)氣門(mén)的反應(yīng)亦變得相當(dāng)直接。

　　此時(shí)計(jì)算機(jī)并不會(huì)修正駕駛?cè)说挠烷T(mén)開(kāi)度，若無(wú)法順暢地控制油門(mén)，收放之間容易造成車(chē)身動(dòng)態(tài)的影響；反之，則可透過(guò)油門(mén)控制過(guò)彎路線，可說(shuō)是需要一定程度以上的駕駛技術(shù)才能發(fā)揮真正實(shí)力的車(chē)種。

　　按下中控臺(tái)上的Sport鍵后，整部車(chē)的個(gè)性便由溫順轉(zhuǎn)變?yōu)榭穹�，更為直接的�?dòng)力及操控反應(yīng)對(duì)駕駛技術(shù)可是一大考驗(yàn)。

　　與其它兩部車(chē)相較之下，雅特GTC的內(nèi)裝鋪陳顯得中規(guī)中矩，但在整體質(zhì)感及組裝質(zhì)量上都有不相上下的表現(xiàn)。

　　主要配備表

　　●外觀配備

　　18吋鋁圈

　　前/后霧燈

　　擾流尾翼

　　●車(chē)艙配備

　　HID遠(yuǎn)近頭燈+AFL主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能

　　前置吸入式單片CD/MP3主機(jī)

　　方向盤(pán)音響快撥鍵

　　●安全配備

　　全車(chē)四氣囊

　　IDS+

　　HSA上坡輔助系統(tǒng)

　　DDS胎壓偵測(cè)系統(tǒng)

　　OurOpinion

　　阿爾法羅密歐GT～前衛(wèi)不凡、迷你CooperS～依舊迷你、歐寶雅特GTC～不只動(dòng)力

　　經(jīng)過(guò)一整天的試駕，三部車(chē)都分別給了筆者無(wú)可取代的特殊印象。由阿爾法GT說(shuō)起，其獨(dú)特前衛(wèi)的外觀雖容易招來(lái)兩極化的評(píng)價(jià)，但極高的注目度也是不爭(zhēng)的事實(shí)，而最難忘的當(dāng)屬高轉(zhuǎn)速時(shí)的激情高亢音頻，讓人舍不得放開(kāi)油門(mén)…。

　　再說(shuō)到迷你CooperS，經(jīng)典且設(shè)計(jì)感豐富的內(nèi)外觀造型令人愛(ài)不釋手，不過(guò)筆者個(gè)人在行路表現(xiàn)上反倒較偏好前代車(chē)型的硬派作風(fēng)。最后是雅特GTC，強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)是最突出的一點(diǎn)，十分受控的靈活操控反應(yīng)更能相輔相成，無(wú)論是刁鉆山路或平坦直線都可盡情發(fā)揮。

　　結(jié)論...

　　FunCar并不是為滿(mǎn)足所謂的實(shí)用需求而造出來(lái)的車(chē)，正因如此，實(shí)用性從頭到尾都不在我們討論的范圍內(nèi)，而要如何挑選一部適合自己的FunCar呢？

　　首先，找出與自己相符的內(nèi)外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格絕對(duì)是不可或缺的一環(huán)，至于動(dòng)力及操控部分，由于NA、渦輪增壓和機(jī)械增壓等不同進(jìn)氣型式的引擎在輸出特性上有著明顯差異，前驅(qū)、后驅(qū)或是四驅(qū)等不同驅(qū)動(dòng)方式也各有巧妙不同，因此親自試駕并找出最喜歡的調(diào)調(diào)才是正確的方式。