對(duì)比試駕寶馬116i/Mini Cooper

　　身材很小的寶馬1系可以說(shuō)是緊湊型轎車(chē)中的一位“體育特長(zhǎng)生”，經(jīng)常是我們用來(lái)衡量其他對(duì)手的運(yùn)動(dòng)性能的一把標(biāo)尺；現(xiàn)在在它的對(duì)手名單中又多了一位同出一門(mén)，身材更小，卻更擅長(zhǎng)彎路的競(jìng)爭(zhēng)者——新Mini Cooper，前輪驅(qū)動(dòng)對(duì)陣后輪驅(qū)動(dòng)，88kW對(duì)陣85kW，究竟誰(shuí)更勝一籌呢？

　　組合測(cè)試車(chē)輛

　　寶馬116i

    85kW后輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速時(shí)間10.7秒，最高車(chē)速200km/h，基礎(chǔ)價(jià)格21184歐元

　　Mini Cooper

    88kW前輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速時(shí)間9.0秒，最高車(chē)速203km/h，基礎(chǔ)價(jià)格17799歐元

寶馬的泊車(chē)輔助系統(tǒng)（選裝，718歐元）能夠顯示圖像，也能夠發(fā)出聲音報(bào)警

Mini的內(nèi)后視鏡上面是這樣一排車(chē)內(nèi)燈光開(kāi)關(guān)

　　如果要僅用一個(gè)詞來(lái)表述出寶馬汽車(chē)的哲學(xué)的話(huà)，那么毫無(wú)疑問(wèn)這個(gè)詞就是——后輪驅(qū)動(dòng)，估計(jì)沒(méi)有比這個(gè)詞更加適合寶馬作風(fēng)的了，到目前為止還沒(méi)有任何一部掛著藍(lán)白標(biāo)志的轎車(chē)采用了前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)。從開(kāi)始從事造車(chē)的那個(gè)時(shí)代開(kāi)始，寶馬就幾乎把全部對(duì)“駕駛樂(lè)趣”的追求都堅(jiān)貞不渝地放在了后輪上，2004年寶馬公司推出了1系，自然也堅(jiān)持了同樣的理念；而對(duì)手作為1959年以來(lái)的第二代作品，前驅(qū)的MiniCooper繼承了老Mini的一切優(yōu)良基因，比同門(mén)兄弟寶馬1系身短半米的Mini能夠在賽場(chǎng)上擊敗寶馬116i嗎？

寶馬116i繞樁時(shí)候的身影，車(chē)身保持穩(wěn)定，速度快而且安全，

這完全得益于復(fù)雜的懸架系統(tǒng)

選裝的運(yùn)動(dòng)底盤(pán)（價(jià)格為195歐元）給Mini帶來(lái)了底氣，

它的繞樁速度比寶馬還要快

　　車(chē)身-寶馬的前后座都要比Mini更為寬敞

　　相比于Mini Cooper，寶馬1系在車(chē)內(nèi)空間方面有很大優(yōu)勢(shì)，其中在車(chē)內(nèi)寬度上體現(xiàn)很明顯，不過(guò)傾角過(guò)大的前擋風(fēng)玻璃和過(guò)于向內(nèi)傾斜的側(cè)圍立面還是讓頭部空間顯得很緊張；Mini Cooper盡管車(chē)內(nèi)的實(shí)測(cè)尺寸更小，但是它的前擋風(fēng)玻璃和側(cè)圍立面都更加直立，反而讓人感覺(jué)頭部很寬敞。Mini的兩個(gè)后座“形同虛設(shè)”，坐進(jìn)兩個(gè)兒童還是有可能的，但是也并不是在什么情況下都有可能——如果身高1.8米以上的人駕車(chē)的話(huà)，那么就必須把前座推到直接與后座緊挨在一起，這樣后座也就沒(méi)有什么空間了。相比于Mini的后排空間上的窘境，寶馬1系也并不樂(lè)觀(guān)，雖然116i在新車(chē)注冊(cè)中的身份是五座轎車(chē)，但是它的后排空間對(duì)成年人來(lái)說(shuō)還是太緊張了，而因?yàn)楹竺媾鋫淞塑?chē)門(mén)，出入后座上下車(chē)倒是很方便的。寶馬的C柱采用的依然是典型的反轉(zhuǎn)曲線(xiàn)設(shè)計(jì)，不太熟悉寶馬的人會(huì)很容易碰到身體；另外，1系寬大的C柱也很影響向斜后方的視線(xiàn)，而坐在Cooper里面每個(gè)方向的視野都非常好。

寶馬的運(yùn)動(dòng)型真皮方向盤(pán)為選裝配置，價(jià)格為287歐元，方向盤(pán)很粗，

握上去手感飽滿(mǎn)，6速變速器非常精準(zhǔn)

Mini的中間大速度表看起來(lái)頗有點(diǎn)突兀，總是無(wú)故地就把駕駛者的目光從路面上引開(kāi)